Honda CBR 1000 RR C-ABS: 11 kilos de poder

Honda hace todo un alarde de tecnología con la incorporación del CABS (ABS Combinado) en su deportiva por excelencia. Toda una declaración de intenciones comprimida en un sistema de 11 kilos de peso que nos dará un control absoluto. Además, esta nueva arma se presenta con colores de guerra del todopoderoso equipo HRC de MotoGP. Sin duda un gran gancho comercial para sentirte todo un Pedrosa a sus mandos.

Mucho han cambiado las cosas desde la aparición de la primera Fireblade en el año 1992. Hoy en día las hi-sport de litro se han convertido en auténticas carreras-cliente con un altísimo nivel de sofisticación y Honda, por fin, pone a nuestra disposición su buque insignia con una nueva arma adosada a sus entrañas: un ABS combinado que nos brindará un extra de seguridad y control hasta ahora nunca visto.

La temporada pasada Honda renovó por completo su CBR 1000 RR, dándole una vuelta de tuerca más en sofisticación y ligereza: nuevo motor totalmente nuevo y más ligero, chasis en aluminio más estrecho, dimensiones más reducidas (hasta tal punto que prácticamente es como una 600), nuevo embrague con sistema antibloqueo e infinidad de modificaciones que la convertían en una hi-sport sin medias tintas, dejando de lado la polivalencia de las generaciones anteriores.

La moto que se presenta este año es la misma que la del año pasado, pero con la importante salvedad del C-ABS. Este sistema combina lo mejor de dos mundos: por un lado tenemos un sistema antibloqueo de frenada, el cual actúa justo en el momento antes de que la rueda vaya a bloquear y, por otro lado, también disponemos de un sistema combinado de frenada, el cual influirá sobre las 2 ruedas en caso de que sea estrictamente necesario. En la práctica, esto supone que la centralita que gobierna todo el sistema será nuestro ángel de la guarda, que velará por nuestra seguridad influyendo en el sistema de frenada sólo en el momento que sea preciso, algo crítico en el mundo de la moto.

No debemos olvidar que estamos hablando de una hi-sport sin concesiones, en donde muchas veces el piloto apura mucho la frenada, con lo que un sistema como el que se presenta hasta podría llegar a molestar, pero en Honda han conseguido aunar lo que parecía imposible: un ABS que sólo actúa cuando debe en una deportiva pura. Además, este mismo sistema también lo va a incorporar la hermana pequeña, la CBR 600RR, con lo que todos podemos estar de enhorabuena.

¿El precio a pagar por esta joya? 17.949 €, que son 1.450€ más que la versión estándar, o 131€ el kilo de C-ABS, como tú lo quieras ver.

A continuación os dejamos unas fotillos para que podáis ver esta maravilla en todo su esplendor.

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