KTM RC8 R: Keríamos Todavía Más

KTM presentó la temporada pasada una de las superbikes más esperadas y rompedoras de los últimos años, la RC8. Pero inquietos como son estos austríacos, este año le han afilado las uñas y la vuelven a sacar pero en una versión R muy especial.

Año 2003, KTM presenta por primera vez en el Tokyo Motor Show un nuevo prototipo: era la RC8 y pronto se empezaron a escribir ríos de tinta acerca de su rompedora imagen y de lo que KTM estaba creando. Sin duda, aquella moto representaba fielmente la filosofía e intenciones de la marca austríaca. Hacía meses que ya habían decidido conquistar el asfalto (en tierra ya eran amos y señores en infinidad de competiciones) y la RC8 era la culminación de tantas horas de duro trabajo. Y finalmente llegó.

Al acabo de pocos años, en el 2008, por fin se presentó la ansiada superbike. La expectación era máxima y la nueva estrella no defraudó en absoluto a nadie. Unas líneas tan particulares, conjugadas con una mecánica con la más avanzada tecnología se habían encontrado en una moto tremendamente espectacular. Había nacido una férrea contrincante en la titánica lucha que se estaba (y está) llevando a cabo en el segmento de las superbikes. Sus cifras y características lo decían todo: motor V2 a 75º de 1.148 cc, 154 cv, 198 kg en orden de marcha, frenos de última hornada, sistema eléctrico de tipo “CAN bus” y así una larga lista de elementos que la dejaban perfectamente armada para la guerra a la que se iba a enfrentar. Pero en KTM decidieron que no era suficiente; en KTM querían todavía más, la competición al más alto nivel quería más y, por supuesto, nosotros también queríamos más. Y nuestras súplicas no cayeron en saco roto…

Días presentes. KTM vuelve a sorprendernos con su fiera RC8, con las ganas de pelea de siempre pero con su garras más afiladas que nunca y, para no confundir a su nueva criatura con la “antigua” RC8, a esta nueva austríaca le han puesto el apellido R. Veamos pues qué es lo que nos han preparado: el motor sigue siendo el mismo V2 a 75º, pero lo han retocado internamente y también le han subido la cilindrada a 1.195 cc, con el consiguiente aumento de potencia (170 cv) y par; desde un punto de vista estético y funcional, la cúpula es un poco más alta y envolvente, así como el guardabarros delantero, que es más aerodinámico y ligero (es de carbono y pesa sólo 150 gr); monta una nueva tija triple y también recibe ligeras modificaciones en las suspensiones; nuevas pinzas Brembo monobloque de cuatro pistones, llantas Marchesini forjadas hiperligeras, nueva caja de cambios, kits de potenciación para competición y así un sinfín de pequeños detalles que convierten a esta moto en un producto preparado prácticamente para competir tan cual te la entregan en el concesionario. Y si esto te parece poco, también han creado una línea de PowerParts para personalizar tu moto hasta límites insospechados, hasta tal punto que también tienen indumentaria para vestirte a ti e ir los dos perfectamente conjuntados.

En todos estos años en los que KTM ha entrado en el mundo del asfalto ha ido acaparando experiencia en muchos aspectos, de tal forma que hoy se pueden permitir el lujo de poner a tu disposición una de las superbikes más elaboradas y personalísimas que se pueden encontrar en el mercado. El lema de los austríacos es Ready to Race; la RC8 R está más ready que nunca que ponerte una sonrisa de oreja a oreja. ¿Y tú? ¿También estás ready para ponerte a los mandos de esta joyita?

Datos Técnicos:

MOTOR: V2 a 75º

CILINDRADA: 1.195 cc

POTENCIA: 170 cv.

PESO: 182 kg (seco)

PRECIO: 20.999 €

WEB: www.ktm.es

Y ahora las fotillos…

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