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Bueno, esto ya se está calentando. A pocos días de que empiece la fiesta del Mundial de Superbikes (no os olvidéis, este sábado 28), acaban de finalizar 2 jornadas de entrenamientos de todos los equipos en el circuito australiano de Superbikes.

Visto lo visto, parece que este año los chicos de Ducati están más fuertes que nunca, y no me refiero sólo al equipo oficial, si que también a Carlos Checa y el resto de motos no oficiales. De las 6 primeras posiciones, 5 fueron ocupadas por las motos italianas, siendo Michel Fabrizio el que obtuvo el tiempo más rápido (1:31:650), seguido de Byrne, Smrz, Checa, Rea (Honda) y Haga.

Tanto Carlos Checa como su compañero de escudería, el británico Shane Byrne comenzaron su jornada de entrenamientos con más de una hora de retraso, a la espera de que la pista se secase completamente y gracias en parte a lo avanzado del trabajo de puesta a punto de sus nuevas Ducati 1198 R.

Checa y Byrne se mantuvieron en todo momento entre los más rápidos de la categoría y centraron buena parte de sus entrenamientos en mejorar la electrónica de sus motos para el inicio, el próximo fin de semana, del campeonato. Checa comentó: “Hemos probado una serie de nuevos elementos a lo largo de la jornada, si bien no me ha sido mejorar mi crono debido al fuerte viento que comenzó a soplar cuando pensé en bajar los tiempos, pero al menos hemos podido probar una serie de compuestos de neumáticos que pensamos serán los más apropiados para la carrera del próximo fin de semana“.

Respecto al segundo españolito en discordia, Rubén Xaus, sigue con el desarrollo de la BMW y en la segunda jornada consiguió mejorar sus tiempos. Al final acabó undécimo y por delante de su compañero de equipo, Troy Corser (13º).

Como curiosidad, hay que decir que el actual equipo Campeón del Mundo, el Yamaha Sterilgarda, acabó con su mejor moto en la duodécima posición a manos de James Toseland. Mal resultado para la que se supone que era la moto a batir. No sé, a lo mejor la Yamaha no era tan fácil de pilotar y el año pasado Ben Spies sufrió el síndrome Stoner-Ducati, es decir, que sólo él era capaz de hacerla correr. Tiempo al tiempo.

Estos fueron los tiempos finales oficiales:

1  84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1′31.650
2  67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1′31.662
3  96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1′31.680
4   7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1′31.959
5  65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1′32.175
6  41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1′32.247
7  91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1′32.279
8   3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1′32.474
9   2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1′32.621
10  76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1′32.691
11 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1′32.714
12  52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1′32.781
13  11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1′32.819
14  57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1′32.830
15  50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1′32.869
16  77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1′32.870
17  35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1′32.880
18  66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1′33.202
19  88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1′33.699
20  25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 1′33.710
21 123 Resch R. (AUT) BMW S1000 RR 1′33.943
22  31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1′34.945
23  15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1′35.663
24  95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1′35.763

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