BRIDGESTONE: Así Son los Slicks de MotoGP

Hoy os traigo un par de videos muy ilustrativos de los neuméticos Bridgestone para la temporada 2010 de MotoGP: en el primero se nos muestra cómo son los neumáticos (tipos de durezas, neumáticos slicks, de agua).

Por otro lado, en el segundo video vemos cómo se comportan los neumáticos y cómo les afecta la temperatura en función de las aceleraciones, frenadas y tumbadas.

Además, recordemos que este año la normativa de uso de neumáticos también ha cambiado. Thomas Scholz, coordinador general de Bridgestone para el proyecto MotoGP lo explica así: “Utilizando nuestros datos de 2009, vimos claramente que seis neumáticos traseros para cada especificación eran demasiados, por lo que los pilotos aceptaron nuestra propuesta de reducir el número de neumáticos traseros a cinco para cada especificación - cinco para la especificación A y cinco para la B“.

Scholz continua diciendo: “Para la rueda delantera no estaban tan contentos con el número total de neumáticos que tenían a disposición, especialmente cuando un compuesto tiende a ser mucho mejor que el otro y la asignación es de cuatro y cuatro. Por esta razón, nuestra propuesta es que al comienzo (del fin de semana de GP) les demos tres neumáticos de ambas especificaciones. Luego, el viernes después de la primera sesión de entrenamientos libres, los equipos y pilotos tienen dos horas para notificarnos qué tipo de neumático adicional quieren tener. Puede ser cualquier combinación de A y B que quieran si no están muy seguros de los neumáticos que elegirán al final para la carrera“.

Aquí tenéis los videos.

Video 1

Video 2

This work, unless otherwise expressly stated, is licensed under a Creative Commons Attribution 3.0 Spain License.