BMW 1600GT/GTL 2011: Así Es la Nueva Mega GT de BMW

Bienvenidos al hiper espacio, o más o menos, ya que con la tremenda moto que han presentado los alemanes hoy en el Intermot, pues muy probablemente sería el único sitio donde no podrías llegar.

La nueva creación de BMW se llama K1600 GT/GTL y ya os había hablado de ella en anteriores ocasiones, pero hoy ya tenemos información fresca y oficial de la esta mega GT. Honda Goldwing, prepárate, porque esta alemana viene pisando muy fuerte.

Por supuesto, el gran protagonista de esta moto es el inédito motor de 6 cilindros y del que se lleva hablando desde hace meses. BMW quería algo especial para su nueva GT y en este motor ha encontrado todo lo que quería: diferenciarse de la competencia y ofrecer un propulsor digno de una moto como esta. Algunas de las características más reseñables de este nuevo corazón alemán son:

• Es realmente compacto (tiene 555 mm de anchura total).
• Tiene los cilindros inclinados 55º grados hacia delante.
• Pesa 102,6 kilos, lo cual no es nada desdeñable.
• Tiene una cilindrida de 1.649 cc y es un DOHC con 24 válvulas.
• BMW anuncia una potencia de 160 cv. No sabemos el par, pero se supone que será enorme, acorde con la moto.

Esto en cuanto al motor, pero es que esta moto es un auténtico compendio de tecnología. Mires por donde mires hallarás electrónica por doquier. A saber:

• Acelerador electrónico.
• 3 mapas de gestión electrónica del motor seleccionables: Rain, Road y Dynamic.
• Control de Tracción DTC.
• Nueva gestión electrónica del motor BMW-X.
• ABS.
• Sistema de audio con entrada para USB, iPod y MP3.
• Bluetooth.
• Sistema electrónico de suspensión ajustable ESA II.
• Antirrobo electrónico de serie.
• Sensor de presión de neumáticos RDC.

Y como diría alguno: ¡Pero aún hay más!. Amigos míos, lo de esta moto es algo de nunca acabar. Tiene tanto equipamiento que parece un loft último modelo totalmente equipado, pero eso sí, con ruedas. Además de todo lo anterior suma esto:

• Tiene una pantalla central TFT a todo color de 5,7 pulgadas para gran parte de las informaciones y los datos del ordenador de a bordo.
• La pantalla derivabrisas es de ajuste eléctrico y con memoria.
• Los asientos y puños están calefactados.
• Faro de xenón normal o un inédito faro adaptativo de xenón.
• Intermitentes y piloto posterior de diodos LED.
• Incorpora el sistema Multicontroller para navegar con un dedo por los menús del sistema de audio, navegador, ESA II y funciones de la moto.
• Embrague de 10 discos con sistema antirrobote.
• Transmisión final por cardán.

No está mal, ¿verdad? Pues esto es a grosso modo lo que ha estado cocinando BMW en los últimos meses. Además, este plato lo puedes pedir en 2 versiones: en acabado GT o GTL. Éste último es el más lujoso y tiene una serie de gadgets que la hacen ideal para rutas de muy larga distancia (mayor asiento, manillar más cómodo, postura de conducción más erguida, top case trasero, mayor equipamiento,…).

Del precio todavía no sabemos nada, pero no dudéis de que esta moto no será precisamente barata. Comprarte un apartamento así, digo, una moto así, pues conlleva un desembolso digno de las carteras más pudientes.

Por último, y como fin de fiesta, os traigo fotos de las 2 versiones, así como una serie de videos que harán las delicias de todos aquellos que estéis preparando el martillo para romper la hucha.

Fotos

Video 1 – K1600GT – Estático y Detalles

Video 2 – K1600GT – Dinámico

Video 3 – K1600GTL – Estático y Detalles

Video 4 – K1600GTL – Dinámico

Video 5 – K1600GTL – A Duo

Video 6 – K1600GTL vs. K1600GT – Diferencias

Video 7 – K1600GTL – Faro Xenón Adaptativo

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