KAWASAKI ZX-10R 2011: Puesta de Largo en Intermot. ¡Menuda Bomba!

Una de las hi-sport más esperadas de los últimos meses es la tremenda Kawasaki ZX-10R que la casa de Akashi lleva preparando desde hace ya algún tiempo. Primero se presentó el modelo de competición, pero ahora lo hace el modelo comercial, que dicho a lo bruto, es la moto de Superbikes con matrícula…

La semana pasada ya os hablé de este modelo y os mostré las primeras imágenes oficiales de esta esperadísima ZX-10R 2011, pero hoy ya tenemos los datos oficiales de esta bomba verde.

Lo primero que debéis tener en cuenta antes de volveros locos con tanta cifra y dato, es que Kawasaki diseñó la versión comercial a partir del modelo de competición, con todas las consecuencias que esto conlleva, es decir, los japoneses han puesto en la calle una auténtica carreras-cliente con la que puedes circular por la calle. Recordad que el motor rinde 200 cv y hasta hace no muy poco esa cifra estaba reservada a las motos exclusívamente de competición.

Dicho esto, esta nueva super Ninja viene equipada con lo mejor de lo mejor que tiene Kawasaki en sus almacenes:

• Sistema de frenada KIBS, el cual es un sistema ABS pensado para dar la máxima seguridad en la conducción deportiva.
• Incorpora un nuevo control de tracción electrónico desarrollado a partir de la experiencia en MotoGP, denominado S-KTRIC, ajustable en cuatro niveles y con tres mapas de potencia seleccionables.
• Nuevo chasis doble viga de fundición de aluminio.
• Basculante de fundición de aluminio más corto y robusto.
• Nueva horquilla invertida Showa BPF de 43 mm de diámetro y multiajustable.
• Monoamortiguador trasero multiajustable con depósito de gas separado, colocado inclinado, no vertical, con las bieletas del Uni-Trak situadas encima del basculante.
• Llantas de aleación de fundición de aluminio por gravedad y más ligeras.
• Pinzas de freno delanteras Tokico de anclaje radial con cuatro pistones que muerden un par de frenos de disco lobulados de 310 mm.
• Bomba delantera radial Nissin.
• Amortiguador de dirección Öhlins.
• Estriberas ajustables y elementos de calle fácilmente desmontables.
• Instrumentación es totalmente digital, con un gran tacómetro en arco ocupando todo el espacio bajo la cúpula, que usa diodos led como segmentos.
• Pantalla LCD para el resto de funciones: velocímetro, selector de potencia, control de tracción, niveles de combustible, temperatura de motor, reloj horario, indicador de velocidad insertada y odómetros. Incorpora una modalidad “Race” que es útil cuando se entra en circuito, anulando funciones del tablero que no son útiles en circuito, como el velocímetro, por ejemplo, y activando el cronómetro.

¿Qué? ¿Cómo te ha quedado el cuerpo? Pues si a esto le sumas 198 kg en seco podrás llegar a enteder un poco mejor a qué nos estamos enfrentando. Como diría Manquiña en la película Airbag “una sub machine gun“…

Por último, también os traigo unos videos a modo de presentación oficial de esta ZX-10R. Como se dice en uno de ellos, ten cuidado con la bestia.

Video 1

Video 2

Video 3

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