SUZUKI GSR750 2011: El Renacimiento de un Clásico que Ya Está en España

La nueva Suzuki GSR750 ya está entre nosotros y viene cargadita de un montón de buenas cualidades para ser una de las grandes reinas en los mercados europeos. Está claro que esta moto tiene un claro objetivo y no es otro más que destronar a la actual reina del segmento, la Kawasaki Z750, tanto en su versión básica, como en la más tuneada R.

Si antes fue Yamaha la que sacó su FZ8, ahora le toca el turno a Suzuki, marca que ha estudiado muy bien a sus rivales para sacar al mercado una naked, que además de ser tremendamente atractiva, también está repleta de buenas dotes técnicas para lograr su ansiado cometido: motor potente, entrega de potencia dosificable, una ausencia total de vibraciones, nuevo chasis más compacto y estrecho, nuevas suspensiones delantera y trasera. La GSR ha vuelto a nacer, pero ahora lleva el apellido 750.

Suzuki ha diseñado una moto con líneas muy marcadas que dibujan una motocicleta con una fuerte personalidad. El frontal está dominado por un nuevo faro con el cuadro de instrumentos integrado, un escultural guardabarros delantero y unas tapas laterales abiertas que permiten un mejor flujo del aire caliente proveniente del radiador.

El cuadro de instrumentos está formado por un cuentarrevoluciones analógico acompañado por un completo panel digital con indicadores de velocidad, temperatura del motor, velocidad engranada, nivel de combustible, intermitencia, inmovilizador y presión de aceite.

Para el desarrollo de este motor, en Suzuki contaban con la base del potente y ligero motor de la saga GSX-R. Sobre esta base, los ingenieros han buscado potenciar la gama media de revoluciones, aumentando el par y suavizando la entrega de potencia, reduciendo el consumo y las emisiones. Para ello la GSR cuenta con algunos de los gadgets más avanzados de la casa de Hamamatsu:

• El SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), el cual es uno de los más avanzados sistemas de inyección, que con su doble mariposa, consigue aunar potencia, suavidad y un menor consumo. Este sistema viene acompañado de una válvula ISC (Idle Speed Control), que regula el régimen del ralentí automáticamente y reduce drásticamente las emisiones con el motor frío.
• El sistema PAIR (Suzuki´s built- in Pulsed-AIR), que inyecta oxígeno directamente en los colectores de escape, quemando las partículas de hidrocarburos que no se han podido quemar durante la combustión, reduciendo las emisiones de CO.
• Y el sistema SET (Suzuki Exhaust Tuning), que mediante una válvula controlada por la centralita regula el flujo de gases en el escape.

Todos estos sistemas están controlados por una avanzada centralita electrónica, que regula la cantidad exacta de combustible que necesita en cada momento según la velocidad engranada, la posición del puño de gas y las revoluciones del motor, lo que permite que la GSR750 cumpla las más estrictas normas de anticontaminación Europeas.

Como podéis ver, la nueva integrante de la gama naked de Suzuki tiene de todo para ser una super ventas en toda regla. Además, su precio también es rompedor, 8.199 €. ¿Te animas a romper la hucha?

Por último, aquí os dejo unas cuantas fotos de esta renacida GSR.

Fotos

Ficha Técnica Suzuki GSR750 2011

• Motor: DOHC, 16v, 749 cc
• Potencia: 108 cv a 10.000 rpm
• Peso: 210 kg
• Par Máx: 8,2 kgm a 9.000 rpm
• Cambio: 6 vel.
• Suspensión Delantera: 41 mm invertida
• Suspensión Trasera: monoamortiguador progresivo
• Frenos Delanteros: 2 discos de 310 mm, 2 pistones paralelos
• Frenos Traseros: 1 disco de 240 mm, simple pistón
• Neumático Delantero: 120/70-17″. 3,5 “
• Neumático Trasero: 180/55-17″. 5,5 “

This work, unless otherwise expressly stated, is licensed under a Creative Commons Attribution 3.0 Spain License.