SUPERBIKES 2012: Flammini Confirma que Podría Haber 1 Moto por Piloto

En los últimos días se venían escuchando rumores de que el Mundial de Superbikes para la temporada 2012 se iban a tomar ciertas medidas que repercutiesen directamente en la contención de costes. La primera medida sería la limitación de 1 moto por piloto y la segunda sería la obligación del uso de una misma ECU, al estilo de las reglas de la clase EVO del Británico de Superbikes.

Pues bien, el gran jefe Paolo Flammini ha hablado sin tapujos sobre estos temas, confirmando lo primero y negando lo segundo en una entrevista a GPOne.com. Básicamente lo que se pretende con la eliminicación de la segunda moto es que los equipos puedan ahorrarse una cantidad considerable de dinero: “…Con esta decisión – que será ratificada en Silverstone – los datos sugieren que cada equipo con dos pilotos puede ahorrarse alrededor de 300.000 €.“, según palabras del propio Flamnini.

Pero claro, tener una única moto en el garage tiene el gran hándicap de que en caso de caída mínimamente seria un equipo se vería abocado a reconstruir la montura en un tiempo record, lo cual no está al alcance de cualquiera. En este sentido, parece que la gente de Infront Sports también ha pensado en ello: “Todavía estamos trabajando en los detalles al respecto. En realidad, no estamos preocupados tanto por los equipos de fábrica, que tienen excelentes y suficientes mecánicos como para reconstruir rápidamente una moto, si no por los equipos privados que podrían tener dificultades para hacer lo mismo. Por lo que se podría permitir el tener un chasis casi terminado en espera, o algo por el estilo.”

Respecto a nuevas normativas que vayan en el mismo camino de la reducción de costes, Mr Flammini también ha sido claro: “Además de reducir la duración de las sesiones de entrenamientos de 60 minutos a 45, no creo que se haga ninguna acción con la electrónica. Una intervención de este tipo no afectaría dramáticamente a los costes y, sin embargo, se podría penalizar a ciertos equipos y ciertas motos. Este no es nuestro objetivo.”

Pero en esta entrevista se habla de muchos más temas: de ir a nuevos circuitos (prácticamente se da por hecho que se irá a Rusia), de reducir los tests en temporada, medidas para aumentar el número de pilotos en parrilla,… En fin, que parece ser que el Mundial de Superbikes se está adaptando a las circunstancias actuales, donde la economía manda. Claro que, ¿alguna vez lo ha dejado de hacer?

Vía: GPOne.com

This work, unless otherwise expressly stated, is licensed under a Creative Commons Attribution 3.0 Spain License.