MOTOGP GP MALASIA 2011 – SEPANG: Victorias de Luthi y Viñales. MotoGP se Suspende por la Gravísima Caída de Simoncelli

Hoy está siendo un día muy duro y triste en Sepang, puesto que Marco Simoncelli ha tenido una durísima caída que ha provocado la cancelación de carrera cuando se llevaban disputadas tan sólo 2 vueltas. En estos momentos la carrera ha sido suspendida definitivamente y todavía no se sabe nada del estado de salud del piloto, pero lo cierto es que las imágenes han sido realmente duras.

Respecto al resto de categorías,sí se pudieron disputar sin problemas. En Moto2 se notó mucho la falta de Marc, ya que el espectáculo brilló por ausencia en una carrera bastante monótona en la que Luthi conseguía su primera victoria de la categoría. Stefan Bradl no se llevaba el título, puesto que sólo le valía la victoria, pero realmente lo tiene muy fácil para conseguirlo en Valencia. El color español lo puso Pol Espargaró, el cual finalizaba en tercer lugar.

Por último, en 125 cc hemos vivido una carrera muy emocionante, puesto que Nico luchó como un jabato por hacerse con el título. Finalmente no pudo ser, puesto que un par de latigazos de su moto casi le llevan al suelo en las últimas vueltas, pero da igual, todavía tiene 20 puntos de ventaja sobre Zarco y en Valencia tendrá a todo el mundo de su parte. La victoria fue para Viñales, resultado totalmente merecido, puesto que Maverick se mostró muy fuerte durante toda la carrera y dio gusto ver cómo controlaba una carrera realmente complicada, por climatología y por todo lo que se estaba jugando en el box de al lado.

MotoGP (cancelada)

El poderío de Honda demostrado durante todo este fin de semana se confirmaba a la hora de darse la salida, puesto que Stoner, Pedrosa, Dovizioso y Simoncelli se colocaban en las primera posiciones aprovechando sus posiciones en parrilla. Pero uno de los pilotos que se mostraban más activos en los primeros momentos era Álvaro Bautista, el cual le metía la moto en varias ocasiones a Simoncelli y le empezó a achuchar de forma constante hasta que ocurrió la desgracia que todos conocéis: Marco tenía una espantosa caída que le dejaba tirado en mitad de la pista y todos nos llevábamos las manos a la cabeza cuando veíamos al italiano sin el casco puesto e inmóvil en el asfalto. Por supuesto, la badera roja se sacaba de forma inmediata y la carrera quedaba suspendida, en principio de forma temporal y, pasados unos minutos, de forma definitiva.

El hecho es que Edwards y Rossi pasaban por encima del piloto de Team San Carlo Gresini en un golpe brutal que incluso provocó que Marco perdiera el casco. Desde aquí siempre hemos criticado mucho a Simoncelli sobre sus especiales maneras de pilotar, pero por Dios, que se recupere y que todo esto quede con un mal sueño…

Moto2

1º T. Luthi – 2º S. Bradl – 3º P. Espargaró

La salida fue sin problemas para todos y Luthi se aprovechaba de su posición de privilegio en parrilla para llegar primero a la primera curva. Por detrás del suizo se situaban Bradl, Takahashi, Aleix Espargaró, Pol Espargaró, Corti… El alemán Bradl sabía que tenía ante si la enorme oportunidad de su vida de proclamarse campeón si ganaba la carrera, por lo que una vez pasados los nervios de los primeros metros, rápidamente se puso manos a la obra y se colocaba primero del grupo. Su ritmo parecía más fuerte que el del resto y de hecho conseguía unos metros de ventaja, por lo que todo parecía indicar que podría conseguir su gran objetivo.

Por detrás de Bradl venía un encendidísimo Pol Espargaró, el cual empezó a pasar a todo el mundo y conseguía colocarse segundo durante unas cuantas curvas. Además, el hecho de que estuviese peleando con Luthi le daba mucho más morbo (recordad que ya tuvieron sus más y sus menos en Australia y aquí en Malasia tampoco hubo palabras bonitas entre ambos durante los entrenamientos). Mientras, el hermano del que pequeño Espargaró, Aleix, se situaba en cuarto lugar y a la expectativa.

A medida que iban pasando las vueltas las posiciones de cada uno se iban asentando cada vez más, rodando todos en fila india y con una pequeña distancia entre sí. El único que parecía inquietar un poco a Bradl era Luthi, puesto que el suizo sí que se iba acercando muy poco a poco al piloto alemán. De hecho, a 10 vueltas para el final los dos pilotos ya estaban rodando prácticamente juntos. Mientras, por detrás, Pol rodaba a

Y así llegábamos a las últimas vueltas de carrera, con Bradl y Luthi rodando muy juntos y cada uno luchando por cosas totalmente diferente: Luthi por conseguir su primera victoria de la categoría y Bradl peleando por el título de campeón, casi nada. A 2 vueltas para el final Luthi conseguía pasar al alemán y las espadas seguían por todo lo alto, pero claro, con lo que nadie contaba era que la bandera roja saliera a relucir y la carrera se interrumpiera debido a una caída de Axel Pons, el cual quedaba tirado en mitad de la pista. Con todo, el título debía esperar hasta Valencia, lo cual era del todo justo viendo los motivos por los cuales Marc Márquez no pudo disputar la carrera.

Este es el resultado final:

1 25 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER 36’35.114
2 20 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing KALEX 36’35.301
3 16 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 36’42.579
4 13 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 MOTOBI 36’44.241
5 11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP SUTER 36’46.608
6 10 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team SUTER 36’47.017
7 9 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 36’47.682
8 8 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 PONS KALEX 36’48.077
9 7 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master SUTER 36’49.212
10 6 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team SUTER 36’51.811
11 5 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 36’54.682
12 4 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP SUTER 36’59.999
13 3 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing SUTER 37’00.459
14 2 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing TECH 3 37’01.810
15 1 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B TECH 3 37’07.920
16 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 PONS KALEX 37’08.093
17 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 37’08.293
18 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 37’11.611
19 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER 37’15.683
20 87 Mohamad ZAMRI BABA MAL Petronas Malaysia MORIWAKI 37’31.870
21 20 Ivan MORENO SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER 37’41.080
22 86 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Malaysia MORIWAKI 37’41.224
23 4 Randy KRUMMENACHE SWI GP Team Switzerland Kiefer Ra KALEX 37’52.197
24 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team SUTER 37’54.529
25 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team MORIWAKI 37’29.730 1 Vuelta

No Clasificados

35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing SUTER 27’25.350 5 Vueltas
75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 17’32.045 9 Vueltas
64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 15’24.576 10 Vueltas
23 Apiwat WONGTHANANO THA Thai Honda Singha SAG FTR 16’27.029 10 Vueltas
53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 14’37.965 11 Vueltas
72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 12’45.706 12 Vueltas
71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team SUTER 6’33.691 14 Vueltas
3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 6’34.028 14 Vueltas
13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE HONDA 2’18.373 16 Vueltas
76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE HONDA 2’18.435 16 Vueltas

Excluídos

68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR

125 CC

1º M. Viñales – 2º S. Cortese – 3º J. Zarco

La salida fue bastante limpia y con Nico siendo el más rápido al llegar a la primera curva. Su gran rival, Zarco, también hacía una magnífica salida y llegaba 5º, adelantando a 10 pilotos en la recta de meta, lo cual era un claro indicativo de que el francés estaba dispuesto a dar guerra hasta el final.

Por detrás de Nico  se situaba Folger, Cortese, Viñales, Faubel, Efrén,… Poco a poco las posiciones de cada uno de ellos empezaba a asentarse en otras partes del mini pelotón que se había formado delante. Así, la guerra de adelantamientos empezó a las primeras de cambio, con Zarco muy activo, pero con Terol siempre marcando el ritmo en cabeza.

A medida que pasaban las vueltas, el grupo permanecía muy junto, siendo Efrén el único que se descolgaba en el último tercio de carrera. Terol seguía rodando en cabeza, con Viñales rodando muy cerca de él y con Cortese, Zarco y Faubel jugando un poco entre sí. Las cosas cambiaron un poco a 11 vueltas del final, cuando Maverick pasaba a Terol y el grupo rompió un poco la “paz” interna que reinaba hasta ese momento. Así, Cortese también pasaba a Terol, éste jugaba con el alemán, Zarco también conseguía adelantar al del Bankia Aspar, un par de vueltas Terol ya estaba otra vez detrás de Maverick… En fin, que la guerra ya estaba declarada y los nervios afloraban entre todos.

Cuando faltaban 6 vueltas para el final todo volvía a la “normalidad”, ya que Terol volvía a colocarse en  primer lugar del pelotón, seguido de Viñales, Cortese, Zarco y Faubel, por este orden. Nico lo tenía claro y quería proclamarse campeón ganando la carrera, pero lo cierto es que lo tenía bastante complicado viendo el rendimiento tan bueno que había estado demostrando Viñales en carrera. Los demás también estaban rodando rápido, pero quizás el piloto de la Hilton era el que había enseñado más garras…

En las 3 últimas vueltas la guerra ya era total, con Maverick y Cortese jugando a “tú la llevas”, mientras que Nico seguía marcando ritmo e intentando evitar cualquier situación de peligro, pero claro, éste no contaba con un trallazo de su moto en la penúltima vuelta que casi lo lleva al suelo, provocando además que perdiese 2 posiciones y todo volviese a estar en el aire. Bueno, tan el aire que en el último giro su Aprilia volvía a darle otro latigazo, pero esta vez mucho más contundente que provocaba que Terol perdiese toda opción al quedarse totalmente descolgado del grupo. Finalmente la carrera era ganada por Viñales, el cual se había mostrado muy activo durante toda la carrera.

El título no caía del lado de Terol y, además, el tercer puesto de Zarco le daba a éste un poco más de aire para intentar conseguir el título en Valencia. No os preocupéis, el pupilo de Aspar todavía tiene 20 puntos de ventaja sobre el francés. ¿Alguien duda de quién será el campeón en Cheste…?

Esta es la clasificación final de carrera:

1 25 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing APRILIA 40’34.280
2 20 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany APRILIA 40’34.634
3 16 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo DERBI 40’36.735
4 13 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 40’37.201
5 11 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 40’44.329
6 10 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport APRILIA 40’52.244
7 9 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo DERBI 41’12.986
8 8 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta APRILIA 41’13.379
9 7 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica APRILIA 41’13.503
10 6 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport APRILIA 41’14.517
11 5 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo DERBI 41’29.086
12 4 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 41’42.171
13 3 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing MAHINDRA 41’42.187
14 2 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing APRILIA 41’42.379
15 1 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI APRILIA 41’42.436
16 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 41’49.510
17 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing APRILIA 41’52.983
18 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing APRILIA 41’53.193
19 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing APRILIA 42’04.550
20 32 Arthur SISSIS AUS TT Motion Events Racing APRILIA 42’06.090
21 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing APRILIA 42’07.530
22 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing APRILIA 42’24.970
23 40 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing APRILIA 42’36.532
24 64 Farid BADRUL MAL AirAsia-Sic-Ajo DERBI 42’51.248

No Clasificados

14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica APRILIA 37’04.152 2 Vueltas
26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 26’39.420 8 Vueltas
3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI APRILIA 18’37.683 10 Vueltas
21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta APRILIA 18’38.099 10 Vueltas
77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing MAHINDRA 11’33.204 13 Vueltas
39 Luis SALOM SPA RW Racing GP APRILIA
53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal APRILIA
36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing APRILIA

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