SUPERBIKES 2012 – PHILLIP ISLAND: Victorias de Biaggi y Checa. El Español se Cae en la 1ª Manga y el Italiano Hace una Remontada Increíble en la 2ª

El primer GP de la temporada ya se ha terminado y podemos decir que todo ha transcurrido como se esperaba, bueno, por lo menos desde el punto de vista del espectáculo, porque lo que no estaba en el guión era la caída de Carlos Checa en la 1ª manga…

El gran beneficiado de esta caída del español fue Max Biaggi (1º y 2º). El piloto romano ha empezado realmente fuerte y parece que este año quiere ser más regular que la pasada temporada, donde se había mostrado tremendamente fallón en sus resultados. Además, su victoria en la primera manga (la cual ha sido la primera del piloto italiano en Phillip Island) y su increíble remontada en la segunda significa que Checa tenía razón cuando decía que el piloto que más le preocupaba era el piloto de Aprilia.

Respecto a Checa (RET y 1º), el español tiene claro que lo importante es precisamente ser constante en sus resultados. Se caía en la primera manga cuando iba lider, pero conseguía ganar la segunda y esto es lo que importa. Además, el Althea Racing ha demostrado estar a la altura de las circunstancias, puesto que tuvo que reconstruir la 1098R en un corto espacio de tiempo y eso también le da mucha confianza al piloto.

Otro de los pilotos que ha empezado realmente bien ha sido Marco Melandri (2º y 6º), sobre todo en la primera manga, ya que su segundo puesto lo conseguía al resarcirse de su mala posición en parrilla con unas remontadas realmente buenas. Marco parece haber acoplado bien a la S1000RR, pero lo que es más importante, su moto en este GP sí ha dado ese paso hacia adelante que los alemanes estaban buscando.

Por supuesto, también hay que destacar el trabajo que está haciendo Kawasaki, puesto que Tom Sykes (4º y 3º) estuvo luchando por el segundo puesto hasta bien entrada la primera manga y se subía al podium en la segunda después de una increíble lucha con Jonathan Rea. La ZX-10R ya es una moto competitiva y ahora “sólo” falta llevarla a lo más alto al final del campeonato…

Respecto a los nuestros, Joan Lascorz (14º y RET) ha tenido que salir muy hipotecado por su posición en parrilla y, además, ha tenido bastantes problemas con sus neumáticos en la primera manga. Eso sí, en la segunda salía realmente bien y llegó a ir en cuarta posición, pero una desafortunada caída lo arruinaba todo. En cualquier caso, Joan ha dejado su huella y no dudamos ni un segundo que este año llegará su primer podium.

Por su parte, David Salom (15º y RET) lo hacía realmente bien en la primer manga, sobre todo teniendo en cuenta su condición física, pero en la segunda no lograba acabar. Da igual, a David hay que darle la enhorabuena por el tremendo esfuerzo que ha tenido que hacer para superar su lesión de la mano.

Por último, también cabe destacar a Aoyama (7º y 9º) en su debut con el equipo Ten Kate. Tienen mucho mérito los resultados del piloto japonés, el cual se está teniendo que adaptar a un ambiente con absolutamente todo nuevo (moto, equipo, neumáticos,…)

1ª Manga

1º M. Biaggi – 2º M. Melandri – 3º S. Guintoli

Ya desde la salida Tom Sykes quería demostrarles a todos que su posición de privilegio era bien merecida. Así, salió realmente bien y llegó el primero en la curva 1, pero por detrás lógicamente se colocó el resto de la jauría, siendo Checa el que le precedía de forma inmediata. Siguendo al español se colocaba Biaggi y Rea, el cual había salido realmente bien.

Así se mantuvieron las cosas hasta la vuelta 3, momento en el que Checa pasó a Sykes y empezó a tirar como un poseso para intentar marcharse del grupo. Realmente lo conseguía de forma tímida al principio, pero se llevaba consigo a Max Biaggi. El piloto de Aprilia no quería sorpresas y tan pronto vio la jugada del piloto de Ducati se pegaba a él como una lapa. Lo que parecía claro es que el cambio de ritmo impuesto por Checa había roto por completo el grupo. Pero la desgracia vino en la vuelta 5, cuando la Ducati escupía literalmente por los aires a Carlos Checa. Afortunadamente el piloto se reincorporaba bien, pero su gran trabajo se iba por la borda.

Lógicamente, el gran beneficiado fue Max, el cual se encontraba rodando en solitario con casi 2 segundos de ventaja sobre Sykes y Guintoli, pilotos que venían justo por detrás de él. En este grupito perseguidor también se encontraba Marco Melandri, el cual venía remontando con su BMW a pasos agigantados. Tanto Sykes como Guintoli se metieron en una bonita lucha que provocaba que Biaggi se fuera escapando un poco más, pero lo cierto es que desde el punto de vista del espectáculo todos ganábamos…

A estas alturas de la película, Jonanthan Rea ya había perdido mucho fuelle y rodaba bastante retrasado (6º) respecto al grupito delantero, pero a él se unió Smrz, con lo que dicho grupo se ponía cada vez más interesante, rodando Sykes, Guintoli, Melandri y el propio Smrz muy juntos. Por su parte, Joan Lascorz rodaba 14º (muy hipotecado por su posición en parrilla) y David Salom 18º.

A medida que iban pasando las vueltas, la lucha entre los 4 pilotos que perseguían a Biaggi provocaba que éste se rompiera, siendo Melandri el que sacaba más provecho en un principio al ponerse en 2º lugar y tirando realmente fuerte. Le seguía muy de cerca Guintoli, mientras que Sykes y Smrz se descolgaban un poco.

Y así siguieron hasta el final de carrera, con un Max Biaggi rodando muy tranquilo en primer lugar, consiguiendo de esta forma la primera victoria de la temporada, mientras que un gran Marco Melandri se alzaba hasta el 2º puesto y Guintoli 3º.

Respecto a los españoles, Joan Lascorz cruzaba 14º la línea de meta y David Salom 15º.

Esta es la clasificación de parrilla de esta primera manga:

1. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34’13.963
2. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34’21.067
3. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34’21.341
4. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34’26.152
5. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 34’30.387
6. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 34’34.163
7. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34’34.186
8. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34’38.071
9. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 34’42.035
10. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34’48.195
11. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 34’48.413
12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34’49.611
13. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34’50.355
14. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34’55.463
15. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34’56.049
16. Joshua Brookes (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34’56.568
17. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34’57.329
18. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 34’59.188
19. David Johnson (Rossair AEP Racing) BMW S1000 RR 35’22.745
20. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 35’24.403
RT. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 30’29.484
RT. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 22’10.214
RT. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 7’47.279
RT. Raffaele De Rosa (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 1’31.785

2ª Manga

1º C. Checa – 2º M. Biaggi – 3º T. Sykes

La salida de la 2ª manga fue más o menos bajo el guión previsto, con Tom Sykes en primer lugar. Otra cuestión ya fue el recto que se marcó Max Biaggi al intentar quitarle al británico semenjante puesto, lo cual provocó que el italiano perdiera muchos puestos de buenas a primeras.

Dicho lo cual, por detrás de Sykes se colocaron Rea, Checa, Haslam,  Guintoli y Lascorz. Sí, Joan salió como un disparo y pudo colarse en los primeros puestos del pelotón, lo  cual hacía albergar esperanzas de cara al final de carrera. Lógicamente, los puestos en cabeza empezaron a cambiar de forma continua, así, Rea pasaba primero en la 3ª vuelta, con Checa justamente detrás. A estas alturas de la película, Lascorz rodaba 4º, rodando pegado a su compañero de equipo, Tom Sykes.

Pero claro, si hay algo que sabe hacer Checa es imponer su ritmo demoledor y constante. Dicho lo cual, tan pronto se le presentó la oportunidad, el español conseguía rebasar a Rea para así empezar a rodar como a él le gusta. El británico intentaba seguirle , pero a duras penas. Mientras tanto, un piloto que venía remontando como un poseso era Max Biaggi, el cual se había reincorporado 24º y último en carrera después de su excursión campera, pero que ahora ya rodaba 12º.

Un grupito realmente interesante es el que se formó con Haslam, Guintoli, Smrz, Laverty y Melandri, los cuales se enfrascaron en una bonita lucha por la 5ª posición y que animó bastante a las gradas con sus continuos adelantamientos.

A medida que iban pasando las vueltas, Checa iba afianzando su primera posición, mientras que Rea entraba en tierra de nadie rodando en solitario. Por su parte, Sykes y Lascorz rodaban juntos y luchando por la 3ª plaza, mientras que Biaggi seguía ascendiendo posiciones a ritmo vertiginoso. Tan pronto llegó al grupo de Haslam y compañía los pasó con una RSV4 que se estaba mostrando realmente rápida en sus manos.

La mala suerte se aliaría con nuestros intereses cuando Joan Lascorz se iba al suelo, perdiendo así una oportunidad de oro para hacer su primer podium de la categoría. Lástima, puesto que a Joan se le veía realmente fuerte en esta 2ª manga y sin los problemas de neumáticos de la primera. En fin, habrá que esperar al siguiente GP.

A 6 vueltas del final, los puestos de Checa y Rea parecía seguros (o no…), pero por detrás, lo de Biaggi y Sykes ya era otro cantar, puesto que el italiano conseguía llegar hasta la ZX-10R del británico y se enfrascaban en una bonita lucha por la 3ª plaza. Después de varios intentos, el piloto romano conseguía deshacerse del piloto de Kawasaki y ahora se dirigía hasta Rea. ¿Llegaría? Pues sí, hoy sí, puesto que Max simplemente estaba pletórico. Tardó 3 vueltas en llegar hasta el pupilo de Ten Kate y lo pasó sin ningún tipo de problemas. Llegar hasta Checa ya era imposible, puesto que el español estaba a 8 segundos, pero lo cierto es que hoy Biaggi sí estaba siendo el piloto dominador del año 2010, por ejemplo.

Finalmente Checa se alzaba con una victoria más que merecida, mientras que Biaggi subía hasta el 2º puesto en una de las remontadas más espectaculares de los últimos años. Por su parte, Tom Sykes conseguía un merecido podium para Kawasaki y le robaba la cartera a Jonathan Rea justo en la línea de meta.

Esta es la clasificación final de carrera:

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34’26.728
2. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34’32.435
3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34’39.249
4. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34’39.383
5. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34’44.907
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34’45.559
7. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34’45.667
8. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34’46.206
9. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34’46.282
10. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 34’53.017
11. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 34’53.207
12. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34’55.873
13. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 35’03.210
14. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 35’04.841
15. Joshua Brookes (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 35’09.962
16. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35’10.254
17. Raffaele De Rosa (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 35’20.657
RT. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 17’35.557
RT. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 15’42.247
RT. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 14’11.367
RT. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 12’50.634
RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 6’22.268
RT. David Johnson (Rossair AEP Racing) BMW S1000 RR 6’32.856
RT. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 1’42.222

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