PRETEMPORADA MOTOGP 2012 – TEST SEPANG (III): Stoner y Pedrosa Dominan

Casey Stoner (Repsol Honda) ha culminado el segundo Test Oficial de la pretemporada registrando el mejor crono del contingente de MotoGP. El australiano se perdió la sesión del miércoles por un problema técnico que dejó en los boxes a todos los pilotos de HRC, pero el regreso a la pista de Malasia ha tenido su ímpetu y prestaciones habituales. Ha recuperado sin tardanza la primera posición en la tabla de tiempos y ha cerrado su programa – hoy centrado en afinar el consumo de combustible de la RC213V y en solucionar algunos problemas de chattering- dejando un mejor registro de 2.00.473.

El Campeón del Mundo de 2011 no ha podido emular en esta segunda visita a Sepang el extraordinario registro logrado en el primer ensayo del año, cuando fulminó el récord absoluto del circuito con 1.59.607, pero se ha confirmado una vez más como la ineludible referencia para todos sus rivales de cara al próximo inicio del Campeonato 2012.

Dani Pedrosa se ha quedado a apenas 0.175s. de su compañero de equipo, firmando un doblete en la tabla de tiempos que dice mucho del dominio de las Honda en esta fase de la pretemporada. El barcelonés ha estado trabajando con el chasis de su moto de 1000 cc y optimizando la frenada, y ha señalado un aspecto a mejorar: La moto aún se mueve más de lo deseado en los giros.

Por supuesto, ambos pilotos se han mostrado satisfechos, sobre todo teniendo en cuenta la cantidad de problemas que han tenido durante estos 3 días:

Casey Stoner: “No hemos podido aprovechar de nuevo los tres días de test en Sepang; el primer día sólo pudimos dar 16 vueltas antes de que empezara a llover y ayer no pudimos dar ni una. Así que hoy ha sido importante tener buen tiempo, salir a pista y probar diversas cosas. Hemos trabajado en la electrónica para buscar una respuesta del motor que más nos guste. Hemos probado a reducir también la distancia entre ejes para reducir el chattering y se ha notado un poquito, pero de momento todavía no hemos podido eliminarlo del todo, así que todavía tenemos mucho trabajo por hacer en este aspecto. Me siento bien con el chasis porque tenemos más tracción, la moto gira mejor, aunque necesitamos eliminar este chattering. A parte de esto, estamos contentos con la moto“. 

Dani Pedrosa: “En este test nos hemos centrado mucho en trabajar en el chasis para conseguir la mejor configuración y nos vamos bastante satisfechos. Este es un circuito especial y siempre es importante salir con las ideas claras para el futuro. Hemos mejorado un poco la frenada y nos queda afinar un poco más en la entrada en curva y el paso por curva, pero puede que notemos más mejora cuando nos centremos en la electrónica del motor, que será ya en Jerez. En el chasis hemos mejorado bastante, tenemos menos chattering que en el anterior test y eso es positivo. Hoy también he probado una modificación en la cúpula para ir más cómodo en las rectas y también me he notado mejor“.

Andrea Dovizioso ha evidenciado su progresiva adaptación a la M1 del Monster Yamaha Tech manteniendo la tercera plaza del miércoles – sin presencia de los rivales que hoy le han precedido- y situándose como el primer piloto de la marca de los diapasones, todo gracias a un giro de última hora en 2.00.802.

Respecto a Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), éste ha ocupado el primer puesto de los cronos en el arranque de la sesión, centrando su trabajo en una evolución del chasis de su YZR M1 – con traspiés incluido, al irse al suelo sobre las 13.00h en la última curva del circuito- y ha cerrado el día con una simulación de carrera y el cuarto mejor registro de la prueba, 2.00.877, a 4 décimas del primero.

El más rápido del miércoles, Ben Spies ha perdido algo de fuelle en el cierre del Test. El tejano se ha ido al suelo por la mañana, sin consecuencias físicas, y ha terminado emplazado en 8ª posición con un crono a 0.959s. de Stoner.

Ambos pilotos también se mostraron satisfechos con el trabajo realizado.

Jorge Lorenzo: “Esta tarde he hecho una de las simulaciones de carrera más duras de mi carrera, porque la 1000 es más cansada de pilotar y el neumático trasero parece que caiga mucho después de tres o cuatro vueltas. Después de esto, las sensaciones siguen siendo las mismas, pero es muy diferente al año pasado, es casi como conducir bajo la lluvia tratando de controlar la parte trasera en las salidas de las curvas y en aceleración. He podido terminar la simulación con un buen ritmo, así que en general ha sido un test muy positivo, gracias a Yamaha por su intenso trabajo“.

Ben Spies: “Hoy ha sido un buen día, lamentablemente, he tenido una pequeña caída, pero hemos aprendido mucho y he podido probar nuevas configuraciones electrónicas que suponían una gran mejora. También probamos algunos ajustes diferentes de amortiguación que constituyen un gran paso adelante. Es una pena que me haya caído pero de este test nos vamos sabiendo que la moto tiene un gran potencial, podemos ir a Jerez con confianza“.

En un test en el que ha ido progresando de día en día, Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech) se ha encaramado hoy a la quinta posición con un crono de 2.00.986, su mejor prestación del año en este escenario y el último del grupo en franquear la barrera de los 2.01. A su espalda se han situado un crecido Héctor Barberá (Pramac Racing), convertido en el mejor piloto del Test al manillar de una Ducati, y Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) con un registro a sólo 1 décima de su compatriota.

Respecto a Barberá, hay que destacar el enorme rendimiento del piloto del Pramac Racing una vez más. No sólo ha sido el piloto más rápido con una Ducati, sino que además hay que tener en cuenta que la moto de Héctor no es ni de lejos la misma que la del equipo oficial, por lo que acabar por delante de Rossi y compañía es una pequeña gran victoria moral para todos en el equipo. Así de satisfecho se mostraba el piloto: “Estoy muy contento con este último día. El `feeeling´ con mi Ducati es cada vez mejor y estoy empezando a entender cómo utilizar un acelerador que tiene una respuesta muy diferente al de la 800cc del año pasado. El comportamiento de la moto es bastante sincero, pero todavía tenemos que afinar algunos detalles para mejorar el ritmo, pensando en las carreras. Sólo puedo estar muy contento con el resultado de hoy, gracias también a un excelente entendimiento con el equipo.”

En este sentido, esta segunda cita de la pretemporada no ha respondido a las mejores expectativas para el dúo oficial de Ducati. Valentino Rossi ha terminado en la 10ª posición con un crono de 2.01.550, a 1.077s. de la referencia establecida por el Campeón del Mundo y precedido por el debutante Stefan Bradl. A falta de nuevas piezas por probar en este ensayo (podrían llegar al parecer en Catar o Jerez) el equipo italiano trabaja en diversas modificaciones con la electrónica y en los ajustes del chasis para mejorar la tracción y el agarre de la GP12 1000 cc. Su compañero Nicky Hayden ha apurado hasta última hora la presencia en la pista pero ha cerrado la prueba en el 11º puesto y con una caída a falta de 10 minutos para el final de la sesión de la que ha escapado ileso.

Por último, Iván Silva y Yonny Hernández han podido avanzar en la puesta a punto de la BQR-FTR, tanto en lo que respecta a motor y electrónica como a la parte ciclo. Los dos pilotos coinciden en que se ha dado un gran paso al dar por solucionados los problemas de motor sufridos en el anterior test en este mismo circuito y califican de positivas los pruebas realizadas con el control de tracción y la electrónica del propulsor.

Pese a que quedan mejoras por realizar, sobre todo en lo que respecta a los rebotes de la rueda delantera, aseguran estar en buena línea para conseguir los objetivos marcados para a la parte ciclo. Ambos han rebajado los tiempos obtenidos en los primeros test realizados en esta misma pista hace unas semanas y se muestran optimistas de cara a futuras ocasiones. 

Yonny Hernández: “Estoy contento porque he vuelto a tener contacto con el equipo y con la moto. He aprendido a trabajar con el control de tracción y hemos avanzado en la puesta a punto. Por desgracia, la lluvia y unos problemas eléctricos en mi moto han perjudicado el ritmo de trabajo pero, afortunadamente, la última jornada ha sido productiva y hemos podido rodar lo suficiente como para progresar en la puesta a punto. Los entrenamientos anteriores al primer G.P. de la temporada serán importantes para conseguir “pulir” los últimos detalles y lograr tener una parte ciclo que nos permita dar el máximo.”

Iván Silva: “Hemos trabajado, principalmente, con los mapas del motor y con el control de tracción. Ha sido una lástima que la lluvia de los primeros días nos limitase el trabajo previsto pero, bueno, ha sido así para todos. En esta última jornada he podido centrarme en la parte ciclo y, aunque todavía tenemos problemas con la rueda delantera, hemos conseguido un poco más de adherencia y que la moto gire un poco mejor. Ahora que el motor funciona perfectamente, en las próximas pruebas podremos focalizar el trabajo en conseguir una parte ciclo óptima para ser más competitivos.”

Esta es la tabla de tiempos de este último día de entrenamientos:

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 2m 0.473s (Lap 26/34)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 0.648s (38/40)
3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 2m 0.802s (54/54)
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 0.877s (23/51)
5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 0.986s (41/54)
6. Hector Barbera ESP Pramac Racing 2m 1.231s (48/66)
7. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 2m 1.275s (38/51)
8. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 1.432s (17/28)
9. Stefan Bradl GER LCR Honda 2m 1.492s (40/54)
10. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 1.550s (15/57)
11. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 1.609s (7/44)
12. Franco Battaini ITA Ducati Test Rider 2m 3.490s (38/39)
13. Colin Edwards USA Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2m 3.681s (34/43)
14. Yonny Hernández COL Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 6.632s (41/48)
15. Ivan Silva ESP Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 6.785s (33/53)

Vía: MotoGP.com, Motocuatro.com

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