KAWASAKI - KX250F 2013

Con un pedigrí demostrado en competición, la nueva KX250Fi de 2013 es el arma definitiva en manos de pilotos expertos. En USA la actual KX250 ha demostrado una y otra vez su gran valía, ganando la pasada temporada el campeonato AMA SX Lites y quedando en 1ª, 2ª y 3ª posición dentro de este campeonato. En el MX GP la KX250 ha conseguido situar a Kawasaki en el 2º puesto de la clasificación de constructores y el 3er puesto en la general de pilotos. Para esta nueva temporada las expectativas son aún mejores, después de varias victorias en la clase MX2.

No cabe lugar a dudas de que esta nueva KX250F 2013 es una moto campeona al alcance de cualquiera y que este año llega con muchas mejoras que la harán todavía más efectiva.

Estos son los puntos clave que se han cambiado respecto al modelo del año pasado:

  • Horquilla delantera de función independiente (SFF): Mayor rigidez que ofrece una mejor sensación de seguridad en la parte delantera.
  • Componentes de amortiguación de mayor tamaño que mejoran el rendimiento y aumentan la calidad de la conducción.
  • La nueva horquilla (varilla de conexión invertida) tiene un carácter más progresivo que permite una firme compresión de la suspensión sin afectar la calidad de la conducción. La nueva construcción interna es la misma utilizada por los modelos de competición Team Monster Energy Pro Circuit de Kawasaki.
  • Sencilla puesta a punto del motor: selección de datos de ajuste DFI. Conectores DFI fáciles de conectar que facilitan a los pilotos el acceso a los 3 mapas de encendido: condiciones estándar, suaves y duras. Los mapas pueden reprogramarse con el kit de calibración de inyección de combustible (KX FI Calibration Kit).
  • Doble inyecctor: Contribuye a aumentar el rendimiento del motor a cualquier régimen, especialmente a altas revoluciones.
  • Admisión más directa para obtener aún más potencia a altas revoluciones: la admisión acerca el cilindro a un ángulo más pronunciado permitiendo al aire acceder a la cámara de combustión de un modo más directo. Junto a una relación de combustión más alta y otras mejoras del motor, esta característica aumenta el rendimiento a elevadas revoluciones.
  • Ergonomía más estrecha: Nuevo chasis más estrecho (aprox. 4 mm), diseño del asiento-depósito más plano y carenado y chasis integrados en una sola pieza facilitando el movimiento.
  • Discos lobulados.
  • Una nueva bomba de freno delantero y nuevas pastillas de freno delanteras complementan a los discos lobulados delanteros y traseros favoreciendo la frenada y mejorando el control.
  • Diseño inspirado en nuestros modelos de competición: La decoración de serie, las llantas de alumite negras, los protectores de la horquilla y guardabarros trasero negros, el acabado en alumite azul de los reguladores de la suspensión y el acabado en azul de algunas partes del motor, confieren a la KX250F un aspecto que concuerda perfectamente con sus altas prestaciones.

Por último, aquí tenéis una serie de videos explicativos sobre todos estos cambios, así como una mega galería para que podáis contemplar esta nueva KX250F 2013 en todo su esplendor.

Video – KX250F 2013 – Estilo

httpv://www.youtube.com/watch?v=L41XrCIPR1M

Video – KX250F 2013 – Modos de Potencia

httpv://www.youtube.com/watch?v=LODIYBBam1M

Video – KX250F 2013 – Chasis

 httpv://www.youtube.com/watch?v=lHunyIbbDG0

Video – KX250F 2013 – Suspensión Showa 2ª Generación

 httpv://www.youtube.com/watch?v=ycfYVmQS0jE

Video – KX250F 2013 – Motor y Tubo de Escape

 httpv://www.youtube.com/watch?v=jlDtuO_MY90

Video – KX250F 2013 – Frenos y cadena

httpv://www.youtube.com/watch?v=SZCzU8HrrkI

Galería

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