Uno de los equipos más poderosos del Mundial de Superbikes que está a punto de empezar ya se ha presentado, puesto que el Aprilia Racing Team lanzó oficialmente su campaña ayer en Spazio Broletto 13, donde el Grupo Piaggio realiza habitualmente sus presentaciones en el centro de Milán, Italia.

Como sabéis, el equipo italiano contará con el cinco veces campeón del mundo Max Biaggi, siendo además el único piloto italiano en la historia que ha ganado (lo hizo en el 2010 con su Aprilia RSV4) el título del campeonato WSBK. Junto a él estará Eugene Laverty, de veinticinco años y natural de Irlanda del Norte y que ya demostró durante la temporada pasada sobre la Yamaha R1, en la que fue su debut en el campeonato, lo que es capaz de hacer sobre dos ruedas.

Por supuesto, Max Biaggi se mostró entusiasmado con el inicio de la temporada: “Poco importa cuántas temporadas llevamos corriendo y cuántos títulos hayamos ganado. A comienzo de cada temporada siempre estoy motivado al máximo. Además, debo decir que de cara a este año 2012 estoy aún más centrado en todo el trabajo que tenemos por delante, especialmente después de lo ocurrido el año pasado. Estoy seguro de que todavía puedo jugar un papel importante en este campeonato, pero al mismo tiempo soy consciente de que este año todavía existirá más competencia después de los cambios de equipo de muchos de mis rivales. Vamos a tener que trabajar duro para seguir creciendo, pero les puedo asegurar que este año, una vez más, todo el mundo tendrá que luchar contra nosotros“.

Por su parte, Eugene Laverty declaró: “Esta es mi segunda temporada en Superbikes - mi primera con Aprilia - pero he de decir que durante las pruebas de Portimao del pasado otoño me sentí cómodo desde el principio. Desde las primeras vueltas a lomos de las RSV4 sentí muy buen feeling con la moto y, además, el equipo también me hizo sentir parte de la familia desde el minuto uno. Todavía tengo que dar muchísimas vueltas parar familiarizarme con mi nueva Aprilia, sin olvidar las dificultades que existen siempre al principio cuando cambias de equipo, pero a la vez tengo claro que estoy aquí para itentar acumular tantos podios como sea posible y, por qué no, traer a casa alguna victoria. Eso sí, mi objetivo principal es seguir creciendo y ser cada vez más rápido“.

Lo único malo de esta presentación es que Aprilia parece no haber encontrado un patrocinador principal que pueda lucir en sus carenados. El contrato con Alitalia expiró y ahora la casa de Noale tendrá que sufragarse todos los gastos de una estructura como esta. En todo caso, todo parece indicar que el compromiso de los italianos con el Mundial de Superbikes es más que evidente.

Por último, aquí tenéis el video presentación de esta estructura.

Video

www.youtube.com/watch?v=EDdwNkIqLJ4

Vía: WSBK.com

Vrooam Motorcycle Oils®, tras el éxito cosechado el año 2011 en su primer año de lanzamiento logrando el Campeonato del Mundo de la última categoría 125 cc de la historia, ha anunciado que patrocinará al equipo RW Racing GP en esta nueva temporada que está a punto de comenzar.

RW Racing GP es un equipo holandés que competirá en la nueva categoría de Moto 3 en el Campeonato del Mundo de Motociclismo 2012 y este año tendrá en su equipo al fuerte y talentoso piloto, el rápido y carismático piloto español Luis Salom, quien impresionó el año pasado en la categoría de 125 cc. Pero también estará en sus filas el rookie sudafricano Brad Binde, quien compitió de forma magistral el año 2011 en la Red Bull Rookis Cup.

Luis Salom, en la foto, realizó sus primeros test con su nueva moto, la Kalex-KTM, a finales del 2011 en Valencia, realizando tiempos sorprendentes. Y los tests realizados los pasados días 30 y 31 de enero invitan al optimismo de cara al comienzo de la Temporada Oficial, puesto que Luis fue el más rápido en pista. “Estamos realmente orgullosos de poder acompañar y aportar al equipo RW Racing GP y estamos seguros de que este año 2012 conseguiremos otros muchos podios. Estamos convencidos de que podemos tener otro año satisfactorio tras el año pasado, en el que conseguimos el último campeonato del mundo de 125 cc de 2011” dijo Sander van der Velden, Director de VROOAM®.

Por su parte, Johan Stigefelt, Team Manager RW Racing GP, comentó: “VROOAM® ha demostrado al mundo de la moto su rendimiento como nueva marca tras ganar el campeonato del mundo de 125 cc el 2011. Estamos muy satisfechos en formar un equipo y creo que es un comienzo de un largo periodo xxx. Trabajamos conjuntamente con nuestros técnicos y enviamos datos a su Departamento de I+D. Durante los tests de Moto 3 hemos notado el excelente rendimiento del aceite VROOAM® 100% Synthetic Motorcycle Engine Oil y los productos especiales VROOAM® en aerosol que VROOAM® está aportando. Esperamos poder brindarle a VROOAM® otro título en esta temporada.”

No cabe duda de que este equipo lo tiene todo para conseguir algo grande en esta primera temporada de Moto3. ¿Queréis saber más cosas sobre él? Pues visitad la web de Vrooam o la del propio equipo de RW Racing GP.

Los dos pilotos titulares de Ducati en MotoGP, Rossi y Hayden, han tenido que pasar por el quirófano para realizarse una serie de “ajustes” antes del comienzo de la temporada.

Respecto a Hayden, el americano viajó directamente a Fremont (California) después de participar en el primer test de Sepang para someterse a examen completo en la clínica del doctor Arthur Ting. En Malasia la presencia del piloto en la pista estuvo condicionada por la falta de fuerza que acusó en su hombro izquierdo. Allí las pruebas revelaron daños en el cartílago del hombro y en algunos músculos de la espalda. El piloto de Ducati Team se someterá a una operación este lunes con el fin de que los especialistas puedan evaluar más a fondo su condición física, y para tratar sus lesiones.

Esto es lo comentaba Hayden al respecto de este nuevo imprevisto: “Por supuesto que otra operación antes del inicio de la temporada nunca es algo bueno, pero en realidad estoy contento por haber intentado pilotar en Malasia, porque eso me ha ayudado a descubrir que el problema con el hombro era más grande de lo que pensábamos. Después de ver los análisis quedó claro por qué no podía pilotar bien. Los contratiempos son parte de la vida y una parte de MotoGP, así que vamos a lidiar con ello y hacer todo lo posible para volver a la moto en buenas condiciones tan pronto como sea posible. Ducati y el equipo están poniendo el máximo esfuerzo en este Campeonato, y eso me ayuda a mantener el ánimo alto y a tener confianza de cara a la temporada“.

Por otro lado, Valentino Rossi también ha sido intervenido quirúrgicamente este lunes por la mañana en el hospital Cervesi de Cattolica. Esta operación fue encaminada a que le extrajeran un clavo que le colocaron en la pierna derecha tras el accidente sufrido en Mugello durante el GP de Italia de 2010.

“La operación ha ido bien, y él está bien” ha explicado el cirujano que le ha intervenido, Dr. Lucidi, quien ha añadido que ahora el piloto de Ducati deberá observar de cuatro a cinco días de descanso antes de iniciar la rehabilitación. El nueve veces campeón del mundo no tiene que volver a subirse a su GP12 hasta final de este mes de febrero en el circuito de Malasia.

Vía: MotoGP.com

Uno de los pocos equipos que nos queda por conocer en cuanto a su imagen se refiere es el Crescent Suzuki, el cual llega al Mundial de Superbikes recién aterrizado del BSB y en el que John Hopkins hizo un muy meritorio papel.

Pues bien, la foto que podéis ver aquí fue sacada con un teléfono móvil (de ahí la pobre calidad) y se supone que es la nueva máquina del equipo británico, sobre todo por el hecho de que lleva el famoso dorsal Nº 21 de Hopper. Según esta imagen, la estética de la moto recuerda mucho a los colores de fábrica de la casa de Hamamatsu, ya que usa el blanco y azul típicos en las deportivas de Suzuki.

Eso sí, según esta foto todavía no se puede desvelar quién será el patrocinador principal del equipo, puesto que no se aprecia nada indicativo al respecto. El año pasado el equipo llegó a un acuerdo con Samsung para llevar sus colores en el BSB, pero este año todavía no han soltado prenda en este tema. En cualquier caso, ya faltan muy pocas semanas para que se levante el telón de la temporada 2012 y ahí todos los misterios serán desvelados…

Vía: Motoblog.it

El próximo 29 de Febrero se cierran las inscripciones de la 5ª Edición de la Kawasaki Team Green Cup y quedan ya muy pocas plazas, así que no deberías aplazar mucho más tiempo tu inscripción. Además, este año podrías convertirte en la imagen de su nuevo patrocinador…

Pues sí, porque para esta quinta edición la Kawasaki Team Green Cup contará con la colaboración de lujo de Monster Energy, que ha decidido implicarse en este campeonato ofreciendo la posibilidad al piloto más completo de esta 5ª edición de convertirse en Piloto Monster 2013.

Monster Energy es un patrocinador habitual de pilotos en el Mundial de MX y no cabe duda de que es un orgullo para todos los implicados en esta competición tan especial que una marca como ésta haya apostado por la Team Green Cup como el mejor vivero de futuros pilotos.

Date prisa en apuntarte, o perderás tu oportunidad de ser Piloto Monster.

A estas alturas de la pretemporada todos los equipos ya se encuentran en las últimas fases de ajustes en sus nuevas máquinas. Una de las más prometedoras es la Kawasaki ZX-10R, la cual hizo su debut el año pasado con unos resultados bastante prometedores con Joan Lascorz a los mandos.

Este año la Kawa parece haber evolucionado bastante bien, con lo que quizás podríamos asistir a su primer podium. Además, en el Team Pedercini estará David Salom, el cual llega a la categoría con la vitola de Subcampeón del Mundo de Supersport.

En el siguiente video podréis comprobar cómo están afinando a su nueva máquina, y muy concretamente al sistema de escape proporcionado por su uno de sus patrocinadores técnicos, LeoVince.

Escuchad cómo suena esta moto. Sinfonía para los oídos.

Video

www.youtube.com/watch?v=mF-uZRu5LUs

En sintonía con su compromiso de apoyo a los jóvenes pilotos, Husaberg acoge a dos nuevos pilotos para competir en el Campeonato del Mundo de Enduro. Los pilotos de la Isla de Man, Alex Rockwell y Jamie McCanney competirán junto a los miembros del Husaberg Factory Team Pela Renet, Joakim Ljunggren, Oriol Mena y Mathias Bellino en el Campeonato del Mundo de Enduro 2012, al igual que el holandés de E2 Hans Vogels, como pilotos con apoyo de fábrica.

Como fabricante que se precia a si mismo de apoyar a jóvenes pilotos con proyección de futuro, Husaberg refuerza su presencia en la categoría Enduro Junior en 2012 con la incorporación de Alex Rockwell – quien ya había participado en el Campeonato del Mundo en 2012 – junto a Mathias Bellino, creando un potente equipo de dos pilotos en esta categoría.

Incorporado al Midwest Husaberg Team en 2011 para participar en el Campeonato Británico, “Rocky” realizó dos incursiones internacionales el pasado año, en los ISDE de Finlandia y en la última prueba del Campeonato del Mundo de Enduro en Francia. Colaborando para que el British Junior Trophy Team alcanzara una excelente tercera plaza en sus primeros Seis Días, Rocky firmó una brillante actuación quedándose a las puertas del Top 10 de la clase E2, fracturándose un nudillo en la prueba final de motocross, Alex tuvo que someterse a un periodo de recuperación tras esta prueba antes de volver a subirse a la moto para participar en la última prueba del Mundial donde volvió a impresionar con una brillante actuación.

Alex comentó: “Volver al Campeonato del Mundo de Enduro en 2012 es algo que estaba anhelando hace tiempo. Soy consciente de mis posibilidades y estoy ansioso por empezar. Estar apoyado por Husaberg es magnífico, y tener a Mathias Bellino es a la vez positivo y motivador – se que es muy rápido. He corrido con Husaberg en la Gran Bretaña durante un año y tengo una moto muy bien puesta a punto. No veo el momento de empezar la temporada.”

Jamie McCanney competirá en la categoría 125cc Youth Cup con Husaberg, siendo esta su primera incursión a nivel internacional. Con tan solo 17 años de edad, Jaime realizará su primera temporada completa en el enduro después de varios años como piloto de motocross. Como una de las más brillante promesas británicas, Jamie combinó en 2011 su participación en el British Sprint Enduro Championship (BSEC ) con sus compromisos en el motocross, impresionando tanto por su velocidad como por su talento en el pilotaje, ganando la categoría de hasta 19 años en el BSEC. En 2012, Jamie centrará todo sus esfuerzos en el enduro. “Espero ansiosamente empezar esta nueva temporada,” comenta Jamie. “Se que aún tengo mucho que aprender y que mi experiencia en el enduro es más bien poca, pero poder participar en el Campeonato del Mundo es sensacional. Me encanta pilotar mi 125 y quiero saber lo que se siente al hacerlo en el Mundial.”

Tanto Alex como Jamie combinarán su participación en el Campeonato del Mundo de Enduro con el British Sprint Enduro Championship y el British Enduro Championship con el equipo Midwest Husaberg UK en 2012. Con una cada vez mayor presencia en el panorama endurístico británico, Midwest Racing alineará una escuadra de tres pilotos con Si Wakely compitiendo junto a Alex y Jamie.

Más de cien personas se dieron cita en el circuito de los almendros en Ayegui el pasado fin de semana del 28 y 29 de enero en el primer curso de la Yamaha Academy Off-Road 2012.
 
El terreno del circuito estuvo en perfectas condiciones durante todo el fin de semana donde nuestros monitores Álvaro Lozano, Ander Valentín y Carmelo Gutiérrez compartieron sus conocimientos con los asistentes al curso.
 
Las lluvias del viernes hacían peligrar el curso del fin de semana, pero finalmente el clima se mantuvo, aunque el frio a primera hora de la mañana se hizo notar, no impidió que todos afrontaran con ganas esta primera visita de la Yamaha Academy Off-Road a tierras Navarras.
 
Al final todos los participantes coincidieron en que el curso fue un éxito y que mereció la pena participar, quedando ansiosos de asistir a la próxima cita de la Yamaha Academy que se celebre en Navarra.
 
Al finalizar el curso, Álvaro Lozano y Carmelo Gutiérrez emprendieron rumbo a Catalunya, donde el próximo fin de semana del 4 de Febrero se realiza el primer curso en el Circuito de Off-Road de Montmeló.

Fans incondicionales de Marc Márquez, si querías ver cómo el pequeño gran piloto se estrenaba esta pretemporada la semana que viene, mucho nos tememos que tendréis que esperar un poco más, puesto que el piloto del Catalunya Caixa Repsol sigue recuperándose de la intervención que se le practicó el pasado 16 de enero en el Instituto Oftalmológico del Hospital Clínico de Barcelona y no acudirá al test que se celebrará el 8, 9 y 10 de febrero en el circuito de Cheste.

El Doctor Bernardo Sánchez Dalmau intervino al piloto CatalunyaCaixa de sus problemas de visión en el ojo derecho, provocados por la caída en los entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia el pasado 21 de octubre. A lo largo de estas tres semanas, Márquez ha evolucionado de forma muy positiva, pero el Dr. Sánchez Dalmau y el Director del equipo, Emilio Alzamora, han decidido esperar hasta que el piloto esté al cien por cien y pueda subirse a la moto siendo competitivo.

Tranquilos, que Marc volverá por sus fueros más pronto que tarde.

Como sabéis, esta semana se ha estado celebrando el primer test oficial de la temporada de este año. Allí se desplazó lo más granado del paddock, con los equipos oficiales de Yamaha, Honda y Ducati, así como el resto de equipos privados que llevarán las ultrasofisticados y mega caros prototipos de 1000 cc. Por supuesto, muchos echaron en falta a Suzuki, marca que decidió a finales del año pasado retirarse de MotoGP por la mala coyuntura económica mundial.

Pero claro, la gente que allí estaba pudo comprobar que también se encontraba en el circuito Nobuatsu Aoki, el cual es el piloto probador oficial de Suzuki, con lo que los rumores empezaron a circular desde el minuto 1. ¿Qué hacía el piloto japonés en Malasia? Bueno, pues parece ser que Aoki estaba allí para ver cómo estaban evolucionando las motos del resto de fábricas, sobre todo ahora que se han estrenado los nuevos prototipos de litro.

Lógicamente, la gente le preguntó por su presencia y la sorpresa vino cuando Aoki confirmó que Suzuki ya tiene un prototipo de 1000 cc contruida y que ya probó en pista: “Acabo de ir a la pista con la nueva 1000 la semana pasada y alguien de fábrica dijo que podríamos regresar como muy pronto en 2013, la próxima temporada.”

Claro, decir que Suzuki ya tiene una moto lista y rodando fue motivo suficiente como para que le preguntaran más datos sobre esa nueva GSV-R: “Es una 1000 y tiene 4 cilindros, pero no puedo decir más“, contestó Aoki….

Como podéis comprobar, la casa de Hamamatsu no ha parado con su proyecto de MotoGP con lo que volver a ver una Suzuki en la máxima categoría del Mundial de Motociclismo podría llegar antes de lo previsto. Pero lo que no se sabe es si volverán la temporada que viene o no, más que nada porque parece ser que los japoneses también estarían esperando a ver cómo se define el nuevo reglamento de la categoría. De nada serviría gastarse una millonada en un prototipo de MotoGP si al final la categoría va hacia motos CRT…

Vía: Visordown.com