Archivo de la categoría ‘Moto2’
1 de Marzo de 2010 | 
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Este que veis aquí es el motor oficial de la categoría, el cual ya se ha proporcionado a cada uno de los 40 pilotos que toman parte en la categoría de Moto2. Como todo el mundo sabe, dicho motor es un Honda de 600 cc y está preparado por Geo Technology.
El proceso de entrega se hizo a partir de un sorteo en el que los responsables de cada equipo extraían un número que les asignaba un motor de entre los 44 que trajo Geo Technology a Valencia. La firma suiza, liderada por Osamu Goto, un respetado ingeniero y diseñador que trabajó para Honda y Ferrari en F1, estará a cargo de la preparación y el mantenimiento de los nuevos motores 600cc de Moto2.
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Los 3 días de test celebrados en el Circuit de Catalunya llegaron a su fin ayer viernes, con diversos pilotos y equipos de Moto2 y 125cc en pista para continuar su preparación para la temporada 2010.
Pese a que la última jornada ha vuelto a caracterizarse por una meteorología poco favorable, con bajas temperaturas y la pista mojada en las primeras horas de la mañana, la cita ha empezado a definir a una categoría que parece destinada a ofrecer una lucha muy abierta por el título.
A partir de mañana y hasta el viernes, si no tienes nada que hacer, puedes dejarte caer por Montmeló y ver a los 43 pilotos inscritos en este Gran Premio Cero haciendo los primeros entrenamientos serios justo antes de que empiece el Mundial. Durante estos tres días, 30 motos de la nueva categoría Moto2 y 13 de 125 cc rodarán sobre la pista del trazado catalán.
Para la gente de Moto2 estos entrenamientos son decisivos para poder desarrollar las motos, así como para que todo el mundo se adapte entre sí. Hay un montón de equipos nuevos y todo requiere un rodaje.
Por otro lado, para los chicos de 125 cc esto representa un paso más en su precalentamiento antes de que empiece la temporada. Aquí las cosas están mucho más calmadas, así que la cuestión es aprocechar bien el tiempo.
La escudería BQR, que este año se llamará Blusens-STX, ha detallado su proyecto deportivo para 2010.
La escudería radicada en Cardedeu (Barcelona) debutará en la nueva categoría de Moto2 con el piloto qatarí Mashel Al Naimi y el colombiano Yonny Hernández. Al Naimi será el primer piloto qatarí en participar en el escenario mundialista y Hernández el segundo colombiano, siguiendo los pasos de Martín Cárdenas, que también lo hizo, bajo los auspicios de la escuadra que dirige Raúl Romero, en 2006.
Ya disponemos de la nueva lista provisional de inscritos para la categoría de Moto2 en el 2010. Podemos ver que se han cubierto las 38 plazas que dispone el reglamento, por lo que podemos ver unas carreras realmente entretenidas.
De los 38 inscritos, 10 son españoles. Respecto a la lista que su publicó hace unas semanas, el único españolito que se cae de la lista es Ricard Cardús, del equipo Forward Racing y ahora dicho equipo sólo tiene a Jules Cluzel.
Se ha dado a conocer la lista de pilotos y equipos que de forma provisional tienen plaza para la temporada 2010 en Moto2. Tengo que reconocer que aunque no estoy muy conforme con la reglamentación técnica del motor único, parecer ser que esta categoría será un auténtico revulsivo en cuanto a nuevos equipos y preparadores se refiere.
A día de hoy hay 40 pilotos inscritos, aunque se presupone que algunos de ellos están como reservas en función de cómo vayan evolucionando los acontecimientos.
Bueno, parece que en los últimos 7 días la categoría de Moto2 está que arde en cuanto a noticias. Ahora le toca a Aspar, que después de deshojar la margarita se ha decantado por usar el prototipo de la marca italiana RSV para disputar el Campeonato del Mundo de 2010 en la nueva categoría de Moto2.
El equipo valenciano ha informado que hace apenas unos días concretó la firma definitiva del contrato de un año que les une a la marca italiana de prototipos RSV. Tras los tres días de pruebas realizados por el conjunto de Alzira a principios de diciembre del año pasado, en los que entre Julián Simón y Mike Di Meglio probaron hasta cinco monturas diferentes, al final ha sido el prototipo transalpino el que más ha convencido a la estructura española.