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18 de Marzo de 2010 | 
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Señores, está confirmado. Dorna acaba de dar a conocer que Telecinco se ha hecho con los derechos de retransmisión de MotoGP a partir del año 2012, todo ello provocado por la falta de presupuesto por parte de RTVE.
La cuestión es que era demasiado bonito pensar en carreras sin cortes publiciarios, pero al final esto fue lo que provocó esta situación.
Telecinco ya tiene cierta experiencia en retransmisiones de este tipo, ya que estuvo los 2 últimos años con el Mundial de Superbikes, pero esto ya es otra cosa. Esperemos que se esmeren tanto o más como lo ha hecho RTVE durante toda su vida.
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Esta que veis es la nueva imagen del equipo Pramac Racing de MotoGP, en la cual han cambiado el rojo por el verde. La presentación ha tenido lugar en el Circuito Internacional de Losail, escenario a partir del jueves del último Test Oficial MotoGP de la pretemporada en la que estarán los 2 pilotos del equipo: Mika Kallio y Aleix Espargaró.
En 2010, el equipo italiano está adoptando un nuevo enfoque en sus responsabilidades ecológicas, asegurándose de que su actividad en el paddock sea lo más respetuosa posible con el medio ambiente, lo que implicará el uso de paneles solares y turbinas eólicas así como el empleo de materiales reciclados y reciclables siempre que sea posible. De ahí que sus motos lleven ese verde tan ecológico…
Este pasado sábado se presentó coincidiendo con la celebración de la 4ª prueba del Campeonato Mundial de Trial Indoor celebrado en el Palacio de los Deportes de la Comunidad de Madrid, el equipo Repsol Honda 2010, donde sin duda la estrella fue Pedrosa.
Al acto acudieron todos los pilotos que este año están patrocinados por la petrolera española: Laia Sanz (9 veces Campeona del Mundo de trial, ahí es nada), Toni Bou, Takahisa Fujinami y, por supuesto, Dani Pedrosa. El único que no estuvo fue Andrea Dovizioso, ya que está convaleciente de una enfermedad y le fue totalmente imposible acudir al acto.
Esta es la nueva imagen de la nueva Rizla Suzuki GSV-R de 2010, que ha sido presentada este viernes por la escudería de MotoGP. La nueva arma de Bautista en su año de debut en la categoría reina promete muchas mejoras y estar a la altura de las demás rivales.
El padre del nuevo diseño es Troy Lee, un viejo conocido en este mundillo del diseño de todo lo que huela a gasolina. El estreno en pista de la nueva decoración tendrá lugar en el Test Oficial de Qatar que se celebrará la próxima semana (18 y 19 de marzo) y el debut en un Gran Premio será en el mismo Circuito Internacional de Losail el día 11 de abril.
Uno de los equipos satélite de Honda más fuertes es el de Gresini, por lo menos a priori. Para este año cuentan con 2 pilotos italianos, Marco Melandri y nuestro “amigo” Marco Simoncelli, a los cuales les sobra motivación para hacer grandes cosas en MotoGP.
Sobre todo habrá que estar atento a Simoncelli, que ya hizo grandes cosas con motos de 4T (muchos aun recuerdan su gran actuación con la RSV4 de Aprilia en el Mundial de Superbikes del año pasado). Por su parte, Melandri llega al equipo después de 2 años desastrosos, ya que su experiencia en Ducati y Kawasaki fue de todo menos bonita.
La tan cacareada nueva reglamentación para MotoGP en 2012 ya es oficial. Ayer, la Comisión Grand Prix, formada por representantes de los órganos rectores del Campeonato del Mundo de MotoGP (FIM, IRTA, Dorna y MSMA), aprobó los detalles técnicos que regirán la categoría de MotoGP a partir de dicho año.
Aparte de los datos ya conocidos, como el aumento de cilindrada hasta un máximo de 1.000 c.c., cuatro cilindros y un diámetro máximo de cilindro de 81 mm, se han acordado importantes novedades respecto al peso de las motos y la capacidad máxima de los depósitos de combustible.
Así, las motos de 1.000 c.c. tendrán un peso mínimo de 153 kg. Para los fabricantes que opten por continuar con los motores de 800 c.c., las motos tendrán un peso mínimo de 150 kg. También se ha establecido que la capacidad máxima de los depósitos de combustible para las motos inscritas por un fabricante será de 21 litros. Se mantiene la limitación de motores a un máximo de seis por temporada.
Y por fin llegó la hora en la que el equipo italiano FB Corse ha presentado su prototipo. Después de algún cambio de piloto de por medio (Gary McCoy sustituyó a John Hopkins) y de varios meses de desarrollo, la ansiada moto fue presentada en sociedad en la sede de Virgin Radio en Milán.
Si os disteis cuenta, en la lista provisional de inscritos de MotoGP publicada hace unos días no aparecía este equipo, pero en la presentación han asegurado que sí estarán y que muy probablemente lo veremos en los entrenamientos del 25 y 26 de febrero en Malasia.