Los dos pilotos titulares de Ducati en MotoGP, Rossi y Hayden, han tenido que pasar por el quirófano para realizarse una serie de “ajustes” antes del comienzo de la temporada.

Respecto a Hayden, el americano viajó directamente a Fremont (California) después de participar en el primer test de Sepang para someterse a examen completo en la clínica del doctor Arthur Ting. En Malasia la presencia del piloto en la pista estuvo condicionada por la falta de fuerza que acusó en su hombro izquierdo. Allí las pruebas revelaron daños en el cartílago del hombro y en algunos músculos de la espalda. El piloto de Ducati Team se someterá a una operación este lunes con el fin de que los especialistas puedan evaluar más a fondo su condición física, y para tratar sus lesiones.

Esto es lo comentaba Hayden al respecto de este nuevo imprevisto: “Por supuesto que otra operación antes del inicio de la temporada nunca es algo bueno, pero en realidad estoy contento por haber intentado pilotar en Malasia, porque eso me ha ayudado a descubrir que el problema con el hombro era más grande de lo que pensábamos. Después de ver los análisis quedó claro por qué no podía pilotar bien. Los contratiempos son parte de la vida y una parte de MotoGP, así que vamos a lidiar con ello y hacer todo lo posible para volver a la moto en buenas condiciones tan pronto como sea posible. Ducati y el equipo están poniendo el máximo esfuerzo en este Campeonato, y eso me ayuda a mantener el ánimo alto y a tener confianza de cara a la temporada“.

Por otro lado, Valentino Rossi también ha sido intervenido quirúrgicamente este lunes por la mañana en el hospital Cervesi de Cattolica. Esta operación fue encaminada a que le extrajeran un clavo que le colocaron en la pierna derecha tras el accidente sufrido en Mugello durante el GP de Italia de 2010.

“La operación ha ido bien, y él está bien” ha explicado el cirujano que le ha intervenido, Dr. Lucidi, quien ha añadido que ahora el piloto de Ducati deberá observar de cuatro a cinco días de descanso antes de iniciar la rehabilitación. El nueve veces campeón del mundo no tiene que volver a subirse a su GP12 hasta final de este mes de febrero en el circuito de Malasia.

Vía: MotoGP.com

Como sabéis, esta semana se ha estado celebrando el primer test oficial de la temporada de este año. Allí se desplazó lo más granado del paddock, con los equipos oficiales de Yamaha, Honda y Ducati, así como el resto de equipos privados que llevarán las ultrasofisticados y mega caros prototipos de 1000 cc. Por supuesto, muchos echaron en falta a Suzuki, marca que decidió a finales del año pasado retirarse de MotoGP por la mala coyuntura económica mundial.

Pero claro, la gente que allí estaba pudo comprobar que también se encontraba en el circuito Nobuatsu Aoki, el cual es el piloto probador oficial de Suzuki, con lo que los rumores empezaron a circular desde el minuto 1. ¿Qué hacía el piloto japonés en Malasia? Bueno, pues parece ser que Aoki estaba allí para ver cómo estaban evolucionando las motos del resto de fábricas, sobre todo ahora que se han estrenado los nuevos prototipos de litro.

Lógicamente, la gente le preguntó por su presencia y la sorpresa vino cuando Aoki confirmó que Suzuki ya tiene un prototipo de 1000 cc contruida y que ya probó en pista: “Acabo de ir a la pista con la nueva 1000 la semana pasada y alguien de fábrica dijo que podríamos regresar como muy pronto en 2013, la próxima temporada.”

Claro, decir que Suzuki ya tiene una moto lista y rodando fue motivo suficiente como para que le preguntaran más datos sobre esa nueva GSV-R: “Es una 1000 y tiene 4 cilindros, pero no puedo decir más“, contestó Aoki….

Como podéis comprobar, la casa de Hamamatsu no ha parado con su proyecto de MotoGP con lo que volver a ver una Suzuki en la máxima categoría del Mundial de Motociclismo podría llegar antes de lo previsto. Pero lo que no se sabe es si volverán la temporada que viene o no, más que nada porque parece ser que los japoneses también estarían esperando a ver cómo se define el nuevo reglamento de la categoría. De nada serviría gastarse una millonada en un prototipo de MotoGP si al final la categoría va hacia motos CRT…

Vía: Visordown.com

Se acabó el primer test serio de la temporada 2012 y así, a bote pronto, podemos decir que Casey Stoner tiene la capacidad de realizar un par de vueltas a un ritmo endiablado, pero si analizamos el vuelta a vuelta también podemos decir que Jorge Lorenzo tiene un ritmo mucho más constante. Eso sí, tanto la Yamaha M1 como la Honda RCV213 parecen estar a muy alto nivel.

Respecto a Stoner, el australiano sólo ha necesitado dos vueltas esta mañana para romper con la barrera de los dos minutos en el trazado malayo. El australiano del Repsol Honda Team ha dejado como referencia un mejor tiempo de 1 minuto, 59 segundos y 607 milésimas. Su tiempo ha permanecido imbatible durante el resto de la jornada, en la que el australiano se ha centrado en seguir afinando su Honda RC213V, trabajando básicamente con las suspensiones y los nuevos neumáticos Bridgestone.

Dani Pedrosa ha finalizado con el tercer mejor tiempo de la jornada, siendo su mejor vuelta la tercera del día con un crono de 2 minutos y 256 milésimas. El piloto Repsol ha seguido trabajando hoy en la frenada y también en la electrónica, para mejorar el control de la potencia de la nueva 1000.

Ha sido, en general, un productivo primer test para el Repsol Honda Team. Finalizados estos entrenamientos, los ingenieros de HRC regresarán ahora a Japón con los comentarios de ambos pilotos para seguir trabajando en el desarrollo de la moto, para volver a Sepang a los segundos test de tres días a partir del 28 de febrero.

Por otro lado, el Yamaha Factory Racing Team también ha completado un buen test. Jorge Lorenzo y Ben Spies han trabajado en la pista de Malasia para desarrollar la puesta a punto de base para la YZR-M1 1000 cc de cara al segundo test, en el mismo escenario dentro de un mes.

Tanto los pilotos como ingenieros se han centrado en el equilibrio del chasis de la M1, junto con la mejora del paquete electrónico, con el objetivo de obtener el rendimiento óptimo de una máquina que ahora tiene una mayor potencia. También se han evaluado los nuevos neumáticos Bridgestone. En esta última sesión, Lorenzo ha firmado el segundo mejor crono 0,59 segundos por detrás de Stoner y Spies ha concluido en cuarta posición a 0,88 segundos del primero.

Respecto a los chicos de Ducati, éstos han expresado su satisfacción con las mejoras en el feeling con el frontal de la nueva Ducati GP12, su mayor manejabilidad y la seguridad de tener una orientación clara sobre el camino a seguir en el desarrollo de la moto.

Nicky Hayden ha concluido el ensayo con anticipación, aquejado de fuertes molestias en su hombro en vías de recuperación. Todavía sin la fuerza necesaria para rodar al límite, piloto y equipo han coincidido en que era mejor terminar antes. Valentino Rossi ha continuado rodando hasta que ha descargado la tormenta en el circuito. El italiano ha completado la sesión con el quinto mejor tiempo.

En cuanto al resto de españoles, Álvaro Bautista ha mejorado las sensaciones con la Honda de 1000 cc día tras día y al término de la tercera jornada, las perspectivas de cara a la próxima prueba, a finales de febrero también en el trazado malayo, son muy alentadoras tanto para el talaverano como para el equipo. En este último día, Bautista ha completado 34 vueltas, con un mejor registro en 2’01.384 obtenido antes de que las nubes que se cernían sobre el circuito dieran paso a un gran aguacero que ha interrumpido los últimos compases del ensayo.

Por su parte, Héctor Barberá ha vuelto a demostrar que también se pueden hacer grandes cosas con el toro que le ha tocado lidiar, porque cabe recordar que la GP12 que está pilotando el español no tiene nada que ver con la Desmosedici de Valentino y compañía. Hoy ha terminado 9º y a medio segundo del italiano. Gran test para Barberá, de eso no hay lugar a dudas.

Por último, tanto Jordi Torres como Iván Silva han seguido con la ardua tarea de desarrollar el prototipo de BQR. Todavía tienen mucho trabajo por hacer y se encuentran un paso por detrás del Colin Edwards (la otra CRT que ha estado en pista estos días), pero con esfuerzo y trabajo mejorarán, eso seguro.

Casey Stoner: “Ha sido un buen test en general; nosotros sólo hemos podido rodar dos de los tres días desafortunadamente, pero ha hecho buen tiempo y hemos podido hacer todo lo que teníamos previsto. Perderme el primer día de pruebas no nos ha afectado demasiado; hemos podido probar todo lo que habíamos programado y creo que las condiciones de la pista tampoco fueron muy buenas el martes, porque no se rodó muy rápido. Todavía no me siento perfecto de la espalda, pero la moto va bien. Hemos reducido un poco el chattering y hemos probado pequeñas modificaciones con el amortiguador trasero, entre otras cosas. De momento ha sido bastante positivo. Sólo hay que esperar a ver con qué contamos para el próximo test y esperar que podamos mejorar un poco más. Ahora sólo tengo ganas de llegar a casa para ver a Adriana y esperar la llegada del bebé“.

Dani Pedrosa: “Tres días de entrenamientos en Malasia cansan mucho. Esta mañana me he levantado dolorido y rígido, pero cuando he calentado me he sentido un poco mejor. De todos modos, ha valido la pena para hacer un test general de la moto, —motor, chasis y neumáticos—. Éste ha sido el test más completo que hemos hecho con la 1000 y tenemos buena información para analizar y hacer los ajustes que hagan falta de cara al próximo test. Como dije ayer, el punto en el que más tenemos que trabajar es en mejorar la estabilidad en frenada y estamos trabajando también en la electrónica para controlar la potencia y el agarre. El chattering persiste, sé que es algo muy complicado de arreglar, pero estoy seguro de que Honda está en ello. En general, ha sido un buen test para nosotros y volveremos aquí en tres semanas con nuevas ideas. La moto es más física, se nota más la potencia en las aceleraciones y la velocidad en las frenadas y también es más pesada, pero bueno… Seguiré trabajando también en mi preparación física para preparar bien el segundo test“.

Jorge Lorenzo: “Estoy muy, muy satisfecho, he mejorado en mi mejor marca aquí en Sepang. Hemos probado muchas cosas, y algunas han ido mucho mejor, sobre todo una de ellas ha supuesto una mejora importante. También sabemos lo que tenemos que mejorar en el futuro. La electrónica no es perfecta, todavía tenemos que hacerla más suave, pero la moto tiene mucho potencial y somos muy optimistas. Los ingenieros de Yamaha han trabajado muy duro y han hecho un buen trabajo. He hecho mi mejor tiempo de hoy al mediodía, que es el momento más difícil por las condiciones, así que está bastante bien. Vamos a ver qué podemos hacer cuando regresemos aquí“.

Ben Spies: “Ha sido un buen test, se han cumplido muchos objetivos y estamos avanzando en la dirección correcta con la moto. Hoy he probado la moto test de Yamaha, que tiene una puesta a punto diferente de la mía, para poder comparar. He cometido un pequeño error y he perdido el control del frontal, pero así son los tests: ¡puede ocurrir cuando estás trabajando en lo bueno y lo malo!. Con todo, ha sido genial y estoy muy contento y con ganas de volver y ver lo que hay de nuevo.”

Valentino Rossi: “En el equipo todos estamos contentos de como ha ido este test, sobre todo hoy. Con un 2’00.8, hemos empezado con un tiempo decente. La dos Honda y las dos Yamaha aún están por delante de nosotros, pero consideramos que este test es un punto de partida. Lo más positivo que hemos logrado es que el frontal ahora me deja conducir un poco más como me gusta, y la moto reacciona bien a los cambios, también tenemos las ideas muy claras sobre lo que todavía nos falta. En particular, si logramos mejorar el comportamiento de la moto en aceleración, seremos capaces de dar un paso consistente hacia adelante. Sé que el trabajo nunca se ha detenido en Ducati, y ahora con la información que hemos reunido, van a seguir trabajando en las áreas que hemos identificado. Puede tardar un poco, pero todavía hay tiempo antes de la primera carrera. Tenemos que seguir mejorando, así que no estamos demasiado emocionados, pero sí estoy contento de cómo han ido las cosas hasta ahora“.

Nicky Hayden: “Obviamente, me gustaría haber hecho más. Realmente no puedo decir que haya sido una verdadero test para mí, pero he dado algunas vueltas cada mañana para tener por lo menos una idea de la nueva moto, obtener algunos datos y entender un par de cosas. Incluso pese a este tiempo limitado sobre la moto, he podido lograr pequeñas mejoras e ir más rápido cada día. Ducati ha hecho un trabajo increíble con esta moto en poco tiempo. Es más dócil que cualquier otra Ducati que haya probado, se puede pilotar con ella, tiene una buena potencia, y la parte delantera está funcionando bien, pero con la potencia extra ahora debemos mejorar la tracción trasera en el primer toque del acelerador. Con los pocos ajustes que hemos hecho, todo parece ir en la buena dirección, ahora sólo tengo que recuperarme físicamente!.”

Álvaro Bautista:  “Ha terminado el primer test y la evaluación de estos tres días es positiva. Hoy he dado otro paso adelante, al mejorar mi ritmo. Hemos trabajado muy bien y el primer contacto con la RC213V ha sido muy bueno. Ahora, antes del próximo test a finales de este mes, también en Sepang, tengo un poco de tiempo para reflexionar y pensar en toda la información recogida en estos tres días. Debemos ponerlo todo en su sitio y estar listos para los próximos tres días de entrenamientos. Estoy contento, satisfecho y con mucha confianza para el futuro. Las sinergias con los chicos y con Honda son fantásticas y esto nos permitirá lograr resultados positivos. Finalmente, debo decir que lo que más me ha impresionado de la RC213V es sin duda la electrónica, que te permite pilotar con facilidad y gestionar la increíble potencia de la 1000“. 

Esta es la tabla de tiempos de la jornada de hoy:

1 Stoner C.Repsol Honda Team 1:59.607
2 Lorenzo J.Yamaha Factory Racing +0.591
3 Pedrosa D.Repsol Honda Team +0.649
4 Spies B.Yamaha Factory Racing +0.888
5 Rossi V.Ducati Team +1.217
6 Barbera H.Pramac Racing Team +1.322
7 Crutchlow C.Monster Yamaha Tech 3 +1.501
8 Dovizioso A.Monster Yamaha Tech 3 +1.650
9 Bautista A.San Carlo Honda Gresini +1.777
10 Hayden N.Ducati Team +2.122
11 Bradl S.LCR Honda +2.287
12 Abraham K.Cardion AB Motoracing +2.611
13 Nakasuga K.Yamaha Factory +2.727
14 Battaini F.Ducati Team +3.426
15 Edwards C.NGM Mobile Forward Racing +5.115
16 Silva I.Avintia Racing +8.618
17 Pietri R.Avintia Racing +10.033
18 Torres J.Avintia Racing +10.577

Vía: MotoGP.com

Hoy Casey Stoner ha vuelto por sus fueros. Después de que ayer no pudiera salir a la pista debido a una contractura en la espalda, hoy sí que ha podido resarcirse de todos sus males y ha vuelto a demostrar que sigue estando tan fuerte como siempre. Su mejor tiempo así lo demuestra (2.00.895), lo cual significa haber rodado 8 décimas más rápido que el mejor tiempo de ayer de Lorenzo.

El australiano ha dedicado la jornada a comparar dos versiones de chasis, mientras que su compañero de equipo, Dani Pedrosa, se ha dedicado básicamente a trabajar en la frenada para mejorar la estabilidad de la moto en la entrada en curva y ha buscado diversas soluciones para reducir el rebote. El barcelonés ha firmado el cuarto mejor tiempo con 2’01.508.

Respecto a Yamaha, tanto Spies como Lorenzo están demostrando que la casa de los diapasones les han hecho una moto muy prometedora, puesto que ambos siempre han estado en la pomada. El equipo ha trabajado en recopilar datos para optimizar el equilibrio del chasis de la YZR-M1 2012 y ha trabajado al mismo tiempo en el perfeccionamiento de la entrega de potencia del motor a través de la electrónica.

Spies ha liderado la hoja de tiempos durante la mayor parte del día, con Lorenzo justo detrás, hasta que el tejano se ha visto desplazado a la segunda posición por Casey Stoner con un crono sólo 0.157 segundos más veloz. Lorenzo ha sido tercero a sólo algunas milésimas de su compañero de equipo.

Otros de los grandes protagonistas en Malasia están siendo los chicos de Ducati, puesto que la ilusión que ha generado la nueva GP12 está contagiando a todos los amantes de la casa de Borgo Panigale. Valentino Rossi se ha inmerso en el trabajo planificado por el equipo de Filippo Preziosi aprovechando al máximo todas las horas en las que la pista ha estado abierta. Por su parte, Nicky Hayden ha tenido que rendirse ante el dolor en su hombro izquierdo después de completar dieciséis vueltas. A continuación ha sido el probador Franco Battaini quien se ha sentado en la moto del norteamericano para completar el trabajo previsto para hoy.

Respecto al resto de nuestros representantes, podemos decir que han estado bastante bien, sobre todo Héctor Barberá, el cual se aupaba hasta la 6ª posición de la tabla de tiempos. Eso sí, no sin polémica, puesto que el buen amigo de Rossi, Uccio, se apresuró a decir en su Twitter que todo fue debido a que el español se colocó justo por detrás del italiano para conseguir su tiempo. ¿Pero no habíamos quedado en que los tiempos no son tan importantes a estas alturas de la temporada…?

Así le quedó la mano a Álvaro Bautista

Por otro lado, Álvaro Baustista sigue también en progresión y hoy ha vuelto a dar un paso hacia adelante en lo que al conocimiento de su nueva máquina se refiere. Hoy se ha quedado en el 8º puesto de la tabla de tiempos, pero lo que más importa es que se está adaptando muy bien al equipo y a la RCV213. Eso sí, viendo cómo le ha quedado la mano al piloto español, cualquiera diría que no se está dejando la piel en el intento de hacerlo lo mejor posible…

Por último, tanto Iván Silva como Jordi Torres han seguido desarrollando la BQR, la cual tiene todavía mucho camino que recorrer.

Casey Stoner:  “Ha sido genial poder pilotar hoy finalmente y todo ha ido bastante bien, a pesar de que me habría gustado dar algunas vueltas más. Hemos dedicado la mayor parte del día a probar el nuevo chasis y compararlo con el que tuvimos en Valencia; hemos encontrado una buena dirección y tenemos más claro hacia dónde queremos ir. Como siempre, sería perfecto poder combinar las cualidades de uno y otro chasis, pero aunque eso no es posible, estamos contentos de haber encontrado la dirección que tenemos que tomar. Hemos utilizado un neumático de compuesto duro delante esta tarde, pero han aparecido vibraciones, así que tenemos que trabajar en ello; queda margen de mejora. No hemos ten ido la oportunidad de probar hoy los nuevos neumáticos que ha traído Bridgestone aquí, los probaremos mañana“.

Dani Pedrosa: “Hoy hemos podido empezar a trabajar bien desde primera hora de la mañana, la pista estaba en mejores condiciones que ayer y también ha hecho bastante más calor. Hemos estado trabajando en los reglajes de la moto, básicamente en la frenada y en reducir el rebote para mejorar la estabilidad de la moto en la entrada en curva; éste es ahora mismo nuestro principal objetivo. Hemos hecho algunas comparaciones entre los dos chasis y tenemos que seguir trabajando para ver qué más podemos hacer antes de decidirnos por uno. Nos queda un día más de pruebas así que probaremos algunas cosas con el amortiguador trasero que nos pueden ayudar y también con la presión de los neumáticos y a ver qué conseguimos. No he hecho muchas vueltas seguidas hoy, pero ahora es el momento de probar al máximo y a veces tienes que pasar más tiempo parado en el box, es normal. Los nuevos neumáticos Bridgestone están yendo bien; sólo he probado uno duro detrás pero no tenía demasiado agarre y los blandos funcionan mejor, incluso de cara a distancia de carrera parece que pueden aguantar“.

Ben Spies: “Hemos trabajado muy bien esta mañana y el ritmo ha sido todavía bastante bueno, aunque las condiciones de la pista eran ligeramente menos favorables. Hoy hemos empezado a tocar el equilibrio de la moto y a jugar con la electrónica para construir una buena base. Hemos comparado algunas cosas diferentes de Valencia y hemos elegido el camino correcto. Podemos continuar avanzando aquí, probar cosas nuevas y ver cómo afecta a la configuración. Podemos mejorar aún y todavía hay algunas áreas en las que tenemos problemas“.

Jorge Lorenzo: “Hoy me sentía más cansado que ayer y tenía problemas para mantener un buen ritmo, pero lo hemos resuelto bien. No hemos dado un gran paso hacia delante, pero hemos afinado algunos pequeños detalles. Esperamos hacer un avance significativo mañana. Esta mañana hemos mejorado nuestros tiempos y por la tarde hemos podido rebajarlos más, cuando hacía más calor, lo cual es muy positivo“.

Valentino Rossi: “Ha sido otro día positivo porque hemos alcanzado los objetivos previstos. Hemos corrido en 2’01 porque hemos sido capaces de seguir avanzando en el trabajo de puesta a punto de la moto. Por otro lado, como es normal siendo la GP12 una moto nueva, al mismo tiempo que hacemos nuestras pruebas, también vamos entendiendo qué detalles dependen sólo de la puesta a punto y qué otros aspectos hay que seguir perfeccionando durante las próximas semanas. Estas áreas las identificamos ayer, son la aceleración y la electrónica, mientras que hemos confirmado los progresos realizados con la parte delantera. Honda y Yamaha están trabajando en sus motos desde hace un año, nosotros desde hace dos días, así que nuestro trabajo es muy difícil, pero esto era algo que esperábamos. Mañana será un otro día importante porque podremos hacer una evaluación global de los tres días y tendremos una idea más clara de dónde estamos en comparación con los demás. Si quedamos a menos de un segundo del más rápido, estaré contento”.

Nicky Hayden: “Cuando he salido a hacer la primera tanda de vueltas por la mañana me sentía bien y en la segunda vuelta y he rebajado mi mejor tiempo de ayer. Poco después, sin embargo, he comenzado a perder fuerza en el hombro y ya no he sido capaz de empujar duro. No tengo grandes problemas al frenar, pero cuando la moto se mueve mucho no puedo sostenerla con la fuerza necesaria. No quería correr el riesgo de una caída y empeorar las cosas y he preferido parar. No estoy contento, pero a veces hay que adaptarse a las circunstancias. Ducati ha hecho un gran trabajo con la nueva moto, se puede ver con sólo mirarla. Tengo muchas ganas de intentar conducir al límite y ver cómo reacciona a los cambios. Mañana quizá pruebe de hacer alguna otra salida”.

Esta es la tabla de tiempos final de esta segunda jornada de entrenamientos: 

01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’00.895 (29 laps)
02- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.157 (37)
03- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.173 (40)
04- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.613 (35)
05- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.670 (42)
06- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.893 (50)
07- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.991 (44)
08- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.038 (46)
09- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.265 (42)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.459 (41)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.519 (41)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.703 (66)
13- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 2.046 (40)
14- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.416 (38)
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) – + 4.827 (37)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.402 (16)
17- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 10.998 (2)
18- Robertino Pietri – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 11.651 (5)

Vía: MotoGP.com

Señores, ojito con la moto que ha preparado Aprilia porque la cosa promete. ¿Por qué decimos esto? Pues porque los registros cosechados hoy por los pilotos del Aspar Team podrían calificarse de muy esperanzadores. A saber, De Puniet consiguió rebajar su mejor tiempo de ayer en 4 décimas, quedándose tan sólo a otras 4 del mejor tiempo en carrera del pasado GP de Valencia. Pero es que Espargaró rebajó su mejor tiempo en 1.1 segundos, acercándose a tan sólo 7 décimas del piloto francés (ayer se quedó a 1.4 segundos).

Además, a esto hay que sumarle el frío y el viento que hicieron acto de presencia en el circuito, aumentando así la sensación de frío. Así pues, con la pista excesivamente fría hasta bien entrado el mediodía, los pilotos han tenido que esperar en sus respectivos boxes a que el asfalto ganara algunos grados. A partir de las doce del mediodía, el trabajo en pista se ha continuado con normalidad, y a las cuatro de la tarde, aproximadamente, la temperatura descendía de nuevo merced a la llegada de un conjunto de nubes que cubría el circuito. Aun así los pilotos se mostraban satisfechos por poder probar pese al frío, y ya esperan con atención los próximos tres días de trabajo, previstos en Jerez a finales del próximo mes de febrero.  
 
Las mejoras de ambos pilotos han llegado casi a última hora de la tarde. El francés ha seguido probando para optimizar la gestión de la electrónica, y el catalán ha enfocado su trabajo en la posición sobre la moto. Después de este prólogo tan sustancioso, los pilotos Aspar Team ya esperan con paciencia al próximo test de febrero.
 
Randy De Puniet 1.34.90 (35 vueltas): “Hoy las condiciones han empeorado, el frío y el viento han provocado que la pista tuviera menos agarre que ayer, y nos ha costado más coger el ritmo. Aun así hemos mejorado nuestro crono, pero estoy convencido de que en mejores condiciones hubiéramos mejorado más. Hoy hemos seguido trabajando bastante a nivel electrónico, y también en la gestión del freno motor y el embrague. Nos vamos de Valencia muy satisfechos porque hemos recopilado bastante información, además hemos delimitado el rumbo a seguir para los próximos entrenamientos de Jerez. El año ha arrancado estupendamente, espero que sigamos por el mismo camino. Este test era para retomar el contacto después de tanto tiempo sin subir la moto, así que objetivo logrado. Estoy muy contento y me voy con ganas de continuar trabajando para empezar la temporada lo más preparado posible“.
 
Aleix Espargaró 1.35.60 (46 vueltas): “El día ha ido francamente bien ya que hemos mejorado bastante los tiempos respecto a ayer. Gracias a las mejoras técnicas he podido buscar más el límite de la moto y conducir de un modo más agresivo. Poco a poco me voy sintiendo en sintonía con esta moto. Ayer nos dedicamos a entenderla y hoy he empezado a trabajar para evolucionar la geometría. Se han hecho muchas pruebas en la parte ciclo y hemos mejorado bastante más de lo que esperaba, estoy muy contento. Quedan un sinfín de aspectos por evolucionar, además yo vengo de la Moto2, una moto muy distinta a ésta, y todavía tengo que seguir adaptándome. La ART es nueva para todos y nos queda un largo camino, pero estoy muy ilusionado porque estamos en la buena línea, nuestra adaptación va viento en popa“.

Vía: Aspar Team

Y la temporada 2012 echó a andar… Sí, ya ha concluido el primer día de los entrenamientos oficiales que se están celebrando en Malasia y podemos decir que la cosa promete, puesto que Lorenzo y Pedrosa se han aupado hasta las dos primeras posiciones de la tabla de tiempos, pero eso sí, hay que tener en cuenta que Stoner no salió a pista debido a una contractura en su espalda.

Como os decía, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha concluido esta primera jornada con el mejor registro tras encabezar desde primera hora la hoja de tiempos. El piloto balear, que no pudo participar en el test post temporada del pasado noviembre en Valencia, ha reaparecido con fuerza en la primera cita de 2012 y ha dejado un mejor registro de 2.01.657 tras completar 30 vueltas.

Por otro lado, y en ausencia de Stoner, Dani Pedrosa ha sido el piloto más destacado en las filas de Honda. El barcelonés ha sido quien más vueltas ha acumulado hoy, con 48, y en una de las últimas ha firmado un crono de 2.02.003, a 0.346s. de Lorenzo (aunque todavía algo lejos del 2’01.462 que el pasado octubre le dio la pole en este circuito).

Situado a lo largo del día en posiciones destacadas, Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3) ha redondeado su actuación a última hora con un registro de 2.02.221 al manillar de la misma YZR-M1 con la que rodó en noviembre y ha desplazado a Ben Spies (Yamaha Factory Racing) a la cuarta posición.

En la pista malaya, Spies y Lorenzo cuentan con cuatro motos nuevas y en este ensayo han empezado a abordar los cambios destinados a solucionar los problemas detectados en el test de Valencia realizado en noviembre del año pasado, especialmente en la salida de las curvas. Por el momento, las modificaciones parecen ir por buen camino, pues cuatro Yamaha se han situado entre las seis primeras posiciones en este primer día. Andrea Dovizioso ha sido 6º pese a llegar todavía “tocado” de la fractura en la clavícula derecha que sufrió a principio de enero durante un entrenamiento de motocross.

Por delante de Dovizioso, Valentino Rossi ha firmado el quinto mejor tiempo de este martes en su estreno con la nueva Ducati Desmosedici GP12. El italiano ha dejado un mejor registro de 2.02.392 – a 7 décimas de Lorenzo- y también la sensación de encontrarse más a gusto con la montura de esta temporada. Sobre la Ducati del Pramac Racing, Héctor Barbera ha completado un sólido arranque de curso situándose en séptima posición con un crono de 2.02.773 (+1.116) tras 41 vueltas y muy cerca de Rossi. Bravo por Héctor.

Respecto a Álvaro Bautista, éste ha rodado con una actualizada versión de la Honda que probó por primera vez en el test de Valencia. El nuevo piloto del San Carlo Honda Gresini se ha marcado como objetivo inicial acumular el máximo número de giros para adaptarse a esta nueva moto y hoy ha sumado 44 giros, con un mejor registro a 1.2 seg. de la mejor referencia. Tras él se han situado un Nicky Hayden todavía en vías de recuperación tras la lesión sufrida hace un mes y el debutante Stefan Bradl. En el garaje de LCR Honda el trabajo se ha enfocado básicamente en asegurarse que el piloto germano sumara vueltas para entender la nueva moto de 1000 cc en su primera aparición en la pista de Sepang con una montura de la categoría reina. El vigente campeón del Mundo de Moto2 ha concluido con un mejor crono de 2.03.668, a algo más de 2 segundos del primero y por delante de Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), centrado hoy en mejorar la posición de pilotaje y en llevar a cabo unas iniciales pruebas de componentes electrónicos.

El estreno de las CRT ha confirmado el esperado retraso inicial de estas monturas con respecto a los prototipos de MotoGP. Colin Edwards, el mejor situado con la Suter-BMW del NGM Mobile Forward Racing, ha firmado un mejor tiempo de 2.08.240 (a más de 6 segundos de Lorenzo…), precediendo al dúo del Avintia Racing, Iván Silva y Jordi Torres.

Jorge Lorenzo: “Estoy muy contento con la sesión de hoy. Para ser la primera salida a pista en algún tiempo, ha sido muy positiva. Yamaha ha trabajado muy duro durante el invierno con esta M1. Puedo ver muy fácilmente dónde tengo que adaptar mi estilo de pilotaje para esta moto y le veo mucho potencial. Tenemos muchas áreas donde podemos mejorar, así que estoy ansioso de empezar de nuevo mañana. También estoy muy contento de que mi dedo esté bien y de que no afecte a mi conducción en absoluto!“.

Ben Spies: “Estoy contento, ha sido muy divertido volver a subir a la moto, no he conducido ningún tipo de moto desde Valencia. No he necesitado mucho tiempo para desoxidarme….hemos probado algunas cosas en la puesta a punto y cada paso ha supuesto mejoras pequeñas. Tenemos mucho por hacer en los próximos dos días y mucho más en el segundo test. Ha sido un comienzo que inspira confianza, Yamaha ha hecho un gran esfuerzo para esta temporada, así que vamos a trabajar día a día para ser aún mejores“.

Dani Pedrosa: “Hoy ha ido bastante bien; hemos dado bastantes vueltas y tenía ganas de volver a subirme a la moto y rodar un poco. Obviamente, el primer día siempre te sientes un poco rígido, no vas del todo suelto en la moto, pero hemos hecho buenas vueltas. El test de hoy ha sido básicamente para mí, para volver a acostumbrarme a la moto, recuperar sensaciones, volver a sentir el gas y la frenada después de tanto tiempo sin ir en moto. He rodado durante todo el día con el mismo chasis que probé en Valencia en noviembre y mañana será cuando empezará el test de verdad. Trabajaremos en la configuración de la moto y probablemente probaremos un chasis modificado que Honda ha traído aquí, siguiendo las indicaciones que hicimos en Valencia“.

Casey Stoner: “Estaba estirando esta mañana, preparándome para salir por primera vez a pista; llevaba unos 20 minutos cuando de repente se me ha bloqueado la espalda y no podía moverme. He tenido que llamar a alguien para que me ayudara a ponerme en una posición menos dolorosa. En seguida me he puesto en manos de un fisioterapeuta, para hacer tratamiento y ver si mejoraba por la tarde, pero no me he sentido mejor. Después de comer me han hecho otro masaje y pensaba que podía salir a dar algunas vueltas, pero hemos considerado que sólo hubiera empeorado la cosa para mañana. Tenemos dos días más de test aquí en Sepang, conocemos el circuito y empezamos a conocer también la moto, así que sólo necesitamos un poco de tiempo para probar las nuevas piezas y dar información a HRC. Creo que mañana las condiciones del circuito serán mejores y si mi espalda también mejora esta noche, podremos empezar con nuestro programa de pruebas“.

Héctor Barberá: “Estoy muy contento con lo que hemos hecho hoy. Ya en Valencia, cuando probé la nueva moto, me di cuenta de que las sensaciones eran muy positivas. Hoy he tenido una confirmación inmediata de esto, también porque he tenido enseguida un buen “feeling”, lo que sucedía la temporada pasada en la primera salida. Por fin puedo decir que estoy pilotando una moto, y no un motor como la temporada pasada. Mañana probaremos algunos cambios en la puesta a punto para aumentar todavía más las sensaciones positivas de hoy”.

Álvaro Bautista: “Ha sido el primer día con la RC213V y estoy muy contento porque desde la primera vuelta me he sentido bien sobre la 1000cc. Es evidente que, después de casi tres meses fuera de las pistas no es fácil volver a correr en moto, el cuerpo y la cabeza tiene que reencontrar el ritmo. Trabajamos con el objetivo de adaptar esta nueva moto a mi estilo de pilotaje y sólo he intentado encontrar la confianza sin preocuparme por los cronos en esta fase tan inicial. Estoy satisfecho porque me estoy encontrando muy cómodo con el equipo, todos se comprometen muchísimo. En los dos próximos días vamos a trabajar en la puesta a punto general y en la electrónica pero ahora mismo las sensaciones ya son positivas porque no estamos demasiado lejos de los mejores tiempos y todavía no hemos empezado a forzar el ritmo“.

Esta es la tabla de tiempos de este primer día:

1. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.657
2. Dani Pedrosa Repsol Honda Team  +0.346
3. Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 +0.564
4. Ben Spies Yamaha Factory Racing +0.577
5. Valentino Rossi Ducati Team  +0.735
6. Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 +1.094
7. Hector Barbera Pramac Racing Team +1.116
8. Katsuyuki Nakasuga Yamaha Factory  +1.172
9. Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini  +1.212
10. Nicky Hayden Ducati Team +1.494
11. Stefan Bradl LCR Honda  +2.011
12. Karel Abraham Cardion AB Motoracing +2.124
13. Franco Bataini Ducati Team +3.329
14. Casey Stoner Repsol Honda Team  +5.506
15. Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing  +6.583
16. Jordi Torres Avintia Racing +9.014
17. Ivan Silva Avintia Racing+9.610

Vía: MotoGP.com 

El Team Speed Master ha anunciado que finalmente Mattia Pasini será su piloto la próxima temporada en el mundial de MotoGP, bajando así de la moto a Anthony West, el cual aparecía como piloto del equipo en las listas provisionales presentadas a la FIM. West, en paralelo al anuncio oficial del equipo, confirmaba a través de una red social que no iba a correr esta temporada debido a que no ha podido aportar el dinero que le exigía Speed Master en materia de patrocinio, y que no podía “permitirme el lujo de correr gratis, porque aún me deben el dinero del pasado año”, en referencia al impago de MZ Racing con el piloto australiano.

El que sí que parece que ha podido aportar el dinero, o en su defecto correr gratis, será el italiano Mattia Pasini, y que ya ha debutado hoy con su ART de Aprilia en el circuito de Cheste. Pasini, de 26 años, será el representante del Team Speed Master en el debut de la escudería italiana en la categoría reina con la máquina CRT desarrollada por Aprilia Racing Technology. El piloto de Rimini, que compite en el Campeonato del Mundo desde 2004, aportará a este proyecto su amplia experiencia después de correr en las categorías de 125 cc, 250 cc y Moto2. A lo largo de su trayectoria, Pasini ha sumado un total de 11 pole positions y 26 podios, incluyendo 10 victorias.

En su estreno de hoy el piloto italiano no ha tenido un muy buen día ya que fue el hombre más lento sobre la pista marcando un 1:37:8 (a 2,5 segundos de De Puniet) y besando el suelo en una ocasión, la cual podéis ver en el siguiente video.

Video

www.youtube.com/watch?v=Sps_fdtFofc

Vïa: Motocuatro.com

Muy buenas noticias nos llegan desde el equipo de Aspar, puesto que Randy De Puniet se ha acoplado a la perfección a su nueva montura (ART) y desde el primer momento pudo marcar unos más que prometedores registros. Bueno, tanto es así que su mejor tiempo de hoy (1.35.3) se ha quedado a tan sólo 8 décimas de la mejor vuelta de carrera del GP pasado hecha por Andrea Dovizioso.

Aleix Espargaró también se hartó a dar vueltas con su nuevo juguete, pero no pudo ser tan rápido como el piloto francés. El español se quedó en 1.36.7, pero eso sí, las sensaciones son realmente buenas para ambos pilotos.

Randy De Puniet 1.35.30 (38 vueltas): “El agarre de la moto que he probado hoy ha mejorado mucho respecto a la que piloté a finales del año pasado, es un punto en el que se ha evolucionado considerablemente. Ha sido el primer test después de varios meses y estoy muy contento, veo que se ha trabajado mucho este invierno para que la moto evolucione. Esta primera toma de contacto ha sido muy positiva, creo que mañana seguiremos mejorando ya que el margen es amplio. Hoy hemos trabajado principalmente con el control de tracción y buscando afianzar los puntos de frenada. Mañana nos centraremos más en la parte ciclo de la moto. Todavía es pronto pero estamos viendo que esta moto tiene un potencial enorme, nos ofrece muchas opciones a la hora de evolucionar. Estoy muy motivado con esta nueva aventura, creo que hay mucho trabajo por delante y, aunque es pronto, mi objetivo es ser el piloto CRT referencia, para acercarme a las motos oficiales tanto como pueda”.
 
Aleix Espargaró 1.36.70 (47 vueltas): “Estoy muy contento porque he disfrutado muchísimo, es la primera vez que pruebo la CRT, esperaba mucha potencia y eso es precisamente lo que he encontrado. En contrapartida no esperaba un chasis tan flexible y manejable, me ha sorprendido gratamente. He de reconocer que la primera impresión con esta nueva moto ha sido fabulosa. Se había hablado de algunos inconvenientes por las nuevas gomas, y personalmente me he encontrado con una moto que agarra muchísimo. Hoy he conocido a todos los integrantes de mi equipo, conforman una piña formidable y me han transmitido una cálida acogida, para mí importantísima. Hoy hemos trabajado principalmente en la parte electrónica, en el control de tracción y el sistema anti-caballitos. Desde las once hasta las cuatro hemos ido mejorando mucho, creo que se ha encontrado una buena base. Mañana nos meteremos a fondo con el chasis para intentar sacarle jugo”.

No es que vayamos a echar las campanas al vuelo, pero para ser el primer día del nuevo prototipo podemos decir que Aprilia ha hecho una moto más que competitiva. Bueno, lo cual no es extrañar viendo que lo que tiene la casa de Noale en el Campeonato del Mundo de Superbikes…

Señoras, señores, niños y niñas, la temporada 2012 prácticamente se ha dado por iniciada hoy puesto que los grandes equipos de MotoGP ya están desplazados en Malasia para empezar mañana mismo los primeros entrenamientos oficiales del año y, por otro lado, el Aspar Team se ha ido hasta Cheste para estrena la nueva ART, es decir, la CRT que Aprilia ha desarrollado para ese “otro” mundial. Empecemos.

Honda presenta su equipo 2012

El Hotel Pan Pacific de Kuala Lumpur ha sido el escenario donde hoy Honda ha presentado a su potente estructura para el 2012. Lógicamente, los grandes protagonistas fueron Pedrosa y Stoner, pero también la nueva RCV213, la cual promete ser incluso más efectiva que la RCV212 que acaban de dejar atrás.

Pero hasta allí también se desplazó la plana mayor de HRC. Así, en dicho evento estuvo Shuhei Nakamoto (Vicepresidente Ejecutivo de HRC), Hideki Iwano (Director y Asistente del Vicepresidente de HRC), Shinichi Kokubu (Director Técnico) y Livio Suppo (Director de Comunicación y Marketing).

Casey Stoner: “Después de la gran temporada que hicimos en 2011, me mantengo concentrado y no espero estar en plena forma inmediatamente. Estoy seguro de que Honda ha hecho un gran trabajo este invierno con la nueva 1000 y tengo muchas ganas de volver a subirme a la moto y ver qué podemos hacer, espero empezar fuertes de nuevo. Sabemos que habrá mucha competencia; Ducati ha hecho un gran esfuerzo, al igual que Yamaha, por lo que será interesante salir a pista para ver dónde está cada uno. Pero es muy pronto y seguramente deberemos esperar hasta la primera carrera en Catar para ver el nivel real de nuestros rivales en 2012, pero estamos listos para ello“.

Dani Pedrosa: “Es agradable volver a encontrarse con el equipo para el primer test en Sepang. Tengo ganas de volver a subirme a la moto después de las pruebas que hicimos en Valencia en noviembre. Sepang es un buen circuito para probar y todavía tenemos muchas cosas por descubrir en la nueva moto. Hace mucho tiempo que no rodamos y el primer test es siempre importante para volver a coger el ritmo, para recuperar sensaciones. Tenemos por delante tres días largos de pruebas con el equipo y HRC y habrá que estar concentrados para recopilar información valiosa que nos permita progresar en el segundo test. Nuestro principal objetivo estos días será conocer la moto y los nuevos neumáticos Bridgestone“. 

Shuhei Nakamoto- Vicepresidente de Honda HRC: “Empezamos esta nueva temporada 2012 con un objetivo clave: trabajar más que nunca para defender los títulos de MotoGP en esta nueva categoría de 1000 cc. Finalizamos la era de las 800 cc ganando la Triple Corona y lucharemos por repetirlo en 2012. Confiamos plenamente en nuestros pilotos Casey Stoner y Dani Pedrosa para alcanzar este ambicioso reto y volveremos a poner en sus manos todo nuestro apoyo, técnico y humano. La RC213V es una evolución de la RC212V, basada en el mismo concepto. Las motos que hemos traído a Sepang son básicamente las mismas que probamos en el test de Valencia con pequeñas diferencias. Tanto Casey como Dani tendrán una moto igual a la de Valencia y otra con un chasis un poco diferente, que se ha modificado según sus indicaciones. Nuestros ingenieros han hecho un gran trabajo este invierno para mejorar la moto y junto a nuestros pilotos seguiremos mejorándola hasta el inicio de la temporada en Catar.”

Pero el propio Nakamoto también ha sido protagonista del día por una frase que ha hecho temblar a todos los estamentos deportivos de Dorna, de la FIM y de los asientos de un montón de directivos que llevan preparando durante semanas “el nuevo” MotoGP basado en motos tipo CRT. En este punto, Nakamoto ha dicho: “Si las CRT son el futuro de MotoGP, Honda no tendrá ningún interés en militar en esta categoría.” Alto y clarito, muy clarito.

¿Órdago de Honda? No se sabe, pero frases así realmente son tremendas de escuchar…

Rossi presenta a su nueva Desmosedici GP12

No cabe duda de que la GP12 es otra cosa

Al contrario de la pomposidad de Honda, Ducati no ha hecho una presentación oficial de su nueva moto. Sí, celebraron el Wrooom, pero hasta allí no pudo acudir la verdadera reina de la fiesta, que no es otra que la remozadísima Desmosedici GP12 y que el propio Valentino Rossi nos presentaba desde su Twitter.

Hoy más que nunca se puede decir que una imagen vale más que mil palabras: la nueva GP12 se parece como un huevo a una castaña respecto a sus antecesoras. ¿Qué me decís de ese masivo chasis doble viga en aluminio? ¡Madre mía! Algunos tifosi se deben estar rasgando las vestiduras al ver a una Ducati tan “ajaponesada”….

Pero lo cierto es que a simple vista la nueva moto parece mucho más estrecha que sus antecesoras. Las GPxx de hasta ahora siempre fueron un poco gordotas de barriga, pero a esta se la ve mucho más liviana, por así decirlo.

Ahora habrá que esperar a los cronos de Valentino y Hayden para comprobar si de una vez por todas son capaces de domar a la bestia italiana. ¿Evolución de Ducati? ¡No! Esto es una auténtica revolución. 

Aspar Team estrena la Aprilia ART en Cheste

Espargaró y su nuevo juguete

Tal como estaba previsto, las ART de MotoGP (las CRT desarrolladas por Aprilia) han hecho su estreno oficial hoy en el Circuit Ricardo Tormo de la mano de los pilotos de Aspar Team: Aleix Espargaró y Randy de Puniet.

No cabe duda de que la gran protagonista ha sido la polémica moto, puesto que son muchos los que dicen que este prototipo es algo más que una CRT, es decir, que básicamente es la RSV4 del Campeonato del Mundo de Superbikes camuflada. Bueno, de hecho la aerodinámica tiene una clara inspiración en el modelo de SBK, con entradas para el “airbox” en el frontal de carenado y obteniendo una estética realmente familiar…

Sea como fuere, esta ART cuenta con un bastidor desarrollado expresamente para alojar el motor RSV4, que tiene gran semejanza con el empleado en las últimas versiones de la RSW250 de Gran Premio.

En cualquier caso, el “otro” mundial también ha empezado y ahora habrá que estar muy atentos a su esperadísima evolución.

Vía: MotoGP.com, MotoWorld.es

Si ayer os anunciábamos que Yonny Hernández lo tenía realmente crudo para su debut en MotoGP con el equipo BQR, hoy la estructura de Raúl Romero vuelve a ser protagonista, puesto que han hecho público que el piloto venezolano Robertino Pietri y el español Jordi Torres también estarán presentes en el primer test oficial de la temporada, de tal forma que puedan ayudar a Iván Silva en el desarrollo de la nueva moto. Y no, Yonny Hernández no estará…

Además, Raúl Romero también ha explicado que existe un acuerdo “prácticamente cerrado” con el piloto venezolano, el cual contempla no sólo su participación en los diferentes tests de la pretemporada, sino también su inscripción como piloto sustituto para todos los Grandes Premios de la campaña 2012. La escudería quiere que el venezolano de 26 años compita como wild card en cinco carreras del próximo curso (3 en España y las 2 que se celebran en Estados Unidos), aunque estos planes están supeditados todavía a la aprobación de la organización del Campeonato.

Por último, desde el equipo se ha dicho que Yonny Hernández no viajará por estar todavía convalenciente de una operación quirúrgica en su mano izquierda, pero también no es menos cierto que el propio Raúl Romero ya ha reconocido que aún no se ha firmado el acuerdo que permitiría al piloto colombiano debutar en MotoGP. Según el Team Manager barcelonés, el acuerdo estaría pendiente de que el piloto de Medellín consiga la parte de financiación a la que se comprometió con la escudería. Alto y claro.

Vía: MotoGP.com