Uno de los equipos más poderosos del Mundial de Superbikes que está a punto de empezar ya se ha presentado, puesto que el Aprilia Racing Team lanzó oficialmente su campaña ayer en Spazio Broletto 13, donde el Grupo Piaggio realiza habitualmente sus presentaciones en el centro de Milán, Italia.

Como sabéis, el equipo italiano contará con el cinco veces campeón del mundo Max Biaggi, siendo además el único piloto italiano en la historia que ha ganado (lo hizo en el 2010 con su Aprilia RSV4) el título del campeonato WSBK. Junto a él estará Eugene Laverty, de veinticinco años y natural de Irlanda del Norte y que ya demostró durante la temporada pasada sobre la Yamaha R1, en la que fue su debut en el campeonato, lo que es capaz de hacer sobre dos ruedas.

Por supuesto, Max Biaggi se mostró entusiasmado con el inicio de la temporada: “Poco importa cuántas temporadas llevamos corriendo y cuántos títulos hayamos ganado. A comienzo de cada temporada siempre estoy motivado al máximo. Además, debo decir que de cara a este año 2012 estoy aún más centrado en todo el trabajo que tenemos por delante, especialmente después de lo ocurrido el año pasado. Estoy seguro de que todavía puedo jugar un papel importante en este campeonato, pero al mismo tiempo soy consciente de que este año todavía existirá más competencia después de los cambios de equipo de muchos de mis rivales. Vamos a tener que trabajar duro para seguir creciendo, pero les puedo asegurar que este año, una vez más, todo el mundo tendrá que luchar contra nosotros“.

Por su parte, Eugene Laverty declaró: “Esta es mi segunda temporada en Superbikes - mi primera con Aprilia - pero he de decir que durante las pruebas de Portimao del pasado otoño me sentí cómodo desde el principio. Desde las primeras vueltas a lomos de las RSV4 sentí muy buen feeling con la moto y, además, el equipo también me hizo sentir parte de la familia desde el minuto uno. Todavía tengo que dar muchísimas vueltas parar familiarizarme con mi nueva Aprilia, sin olvidar las dificultades que existen siempre al principio cuando cambias de equipo, pero a la vez tengo claro que estoy aquí para itentar acumular tantos podios como sea posible y, por qué no, traer a casa alguna victoria. Eso sí, mi objetivo principal es seguir creciendo y ser cada vez más rápido“.

Lo único malo de esta presentación es que Aprilia parece no haber encontrado un patrocinador principal que pueda lucir en sus carenados. El contrato con Alitalia expiró y ahora la casa de Noale tendrá que sufragarse todos los gastos de una estructura como esta. En todo caso, todo parece indicar que el compromiso de los italianos con el Mundial de Superbikes es más que evidente.

Por último, aquí tenéis el video presentación de esta estructura.

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www.youtube.com/watch?v=EDdwNkIqLJ4

Vía: WSBK.com

Uno de los pocos equipos que nos queda por conocer en cuanto a su imagen se refiere es el Crescent Suzuki, el cual llega al Mundial de Superbikes recién aterrizado del BSB y en el que John Hopkins hizo un muy meritorio papel.

Pues bien, la foto que podéis ver aquí fue sacada con un teléfono móvil (de ahí la pobre calidad) y se supone que es la nueva máquina del equipo británico, sobre todo por el hecho de que lleva el famoso dorsal Nº 21 de Hopper. Según esta imagen, la estética de la moto recuerda mucho a los colores de fábrica de la casa de Hamamatsu, ya que usa el blanco y azul típicos en las deportivas de Suzuki.

Eso sí, según esta foto todavía no se puede desvelar quién será el patrocinador principal del equipo, puesto que no se aprecia nada indicativo al respecto. El año pasado el equipo llegó a un acuerdo con Samsung para llevar sus colores en el BSB, pero este año todavía no han soltado prenda en este tema. En cualquier caso, ya faltan muy pocas semanas para que se levante el telón de la temporada 2012 y ahí todos los misterios serán desvelados…

Vía: Motoblog.it

A estas alturas de la pretemporada todos los equipos ya se encuentran en las últimas fases de ajustes en sus nuevas máquinas. Una de las más prometedoras es la Kawasaki ZX-10R, la cual hizo su debut el año pasado con unos resultados bastante prometedores con Joan Lascorz a los mandos.

Este año la Kawa parece haber evolucionado bastante bien, con lo que quizás podríamos asistir a su primer podium. Además, en el Team Pedercini estará David Salom, el cual llega a la categoría con la vitola de Subcampeón del Mundo de Supersport.

En el siguiente video podréis comprobar cómo están afinando a su nueva máquina, y muy concretamente al sistema de escape proporcionado por su uno de sus patrocinadores técnicos, LeoVince.

Escuchad cómo suena esta moto. Sinfonía para los oídos.

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www.youtube.com/watch?v=mF-uZRu5LUs

Uno de los equipos más interesantes de esta temporada que está a punto de iniciarse es sin lugar a dudas el BMW Italia, el cual tendrá como pilotos al ex de Suzuki Michel Fabrizio y al repetidor Ayrton Badovini. Sin lugar a dudas es una pareja muy prometedora, sobre todo por parte de Badovini, ya que lleva pilotando la BMW desde que ganó el Mundial de Superstock 1000 y su nueva S1000RR 2012 parece ser que por fin podría convertirse en una moto ganadora. Bueno, de hecho ha estado haciendo unos muy buenos tiempos en este pretemporada.

El equipo como tal se ha presentado en el Autódromo di Monzo y este año cambiará ligeramente su nombre, ya que entra en escena su nuevo patrocinador principal (Goldbet), por lo que a partir de ahora habrá que referirse al mismo como BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team. Pero además del Mundial de Superbikes, el equipo también disputará la Copa FIM Superstock con Sylvain Barrier y Lorenzo Baroni, su fichaje más reciente.

Andrea Buzzoni, director de BMW Motorrad Italia y responsable del proyecto de Superbikes, declaró que“2011 fue un año positivo en lo económico y lo deportivo. Mantuvimos nuestra posición como líder de mercado pese a las condiciones y aprendimos en lo deportivo disfrutando de éxitos como el cuarto puesto de Ayrton en Misano. En 2012 hemos destinado más recursos al proyecto y hemos empezado a tiempo el desarrollo de la moto. Creemos que somos competitivos a todos los niveles, desde los pilotos -Ayrton en plena forma y Michel con gran talento- hasta el equipo. El objetivo es estar continuamente entre los cinco primeros.”

Por último, Buzzoni también quiso mencionar a su nuevo patrocinador, lo cual en estos momentos es algo realmente complicado de encontrar: “El proyecto para 2012 cuenta con el apoyo de un nuevo patrocinador, GoldBet, a quien estamos orgullosos de recibir para seguir creciendo. En nombre del BMW Motorrad Goldbet Team les doy la bienvenida y les agradezco su confianza.”

Como podéis comprobar, las ambiciones de este remozado equipo son altas, pero no dudamos ni un sólo momento es que sus pilotos darán algunas cuantas alegrías.

Vía: WSBK.com

Althea Racing ha arrancado públicamente este miércoles su proyecto para el Mundial de Superbikes 2012 con la presentación de sus colores ante patrocinadores y medios de comunicación citados en Civita Castellana. A finales de mes, los actuales campeones del WSBK iniciarán la defensa de su título con la celebración de la primera ronda del año, pero antes de poner rumbo a Australia toca que tanto Genesio Bevilacqua, jefe de equipo, así como los pilotos Carlos Checa, Davide Giugliano y el resto de personal, desvelen sus atuendos y los de la Ducati 1198 que pilotarán.

Patrocinadores de la talla de Unibat, TIM o SNAI han estado presentes en un almuerzo distendido que ha dado paso a la presentación oficial, en la que los protagonistas han explicado sus objetivos para la presente temporada. Durante el acto han estado presentes Paolo Flammini, consejero delegado de Infront Motor Sports, Paolo Ciabatti, director general de Infront Motor Sports, así como Ernesto Marinelli, director del SBK Project Ducati. Numerosos periodistas de todo el mundo han presenciado la conferencia, en la que se ha expuesto también la colección privada de motos de Genesio Bevilacqua.

Precisamente, el jefe del Althea Racing se ha mostrado “feliz de presentar nuestro proyecto en sociedad” y de contar con “un campeón como Carlos Checa y un talento en alza como Davide Giugliano“. Para no romper con el protocolo, agradeció “a todos los patrocinadores y en especial a Unibat, SNAI y TIM su presencia y aportación al equipo, que empieza el año con ambición por haber conseguido los títulos de Superbikes y Superstock en 2011. No será fácil repetir éxito porque los rivales son muy fuertes y habrá que dar el máximo. La experiencia acumulada nos ayudará a hacer las cosas todavía mejor“.

Carlos Checa, actual campeón del mundo de Superbikes, cree que este año tendrá las cosas más difíciles, si bien se muestra con confianza para defender su título. “Prefiero no hablar mucho, es imposible hacer predicciones en motociclismo. Sabemos que será un año duro, con gran competencia y que lucharemos con una moto muy similar a la del año anterior. Aún con esto, tengo seguridad y muchas ganas de volver a rodar con el equipo porque ni que decir que daremos todo lo que tenemos para defender el título“.

Tras demostrar su potencial coronándose campeón de la Copa FIM Superstock 1000 con Althea Racing, Davide Giugliano se estrenará en la categoría reina, hecho al que no resta importancia. “Espero ser competitivo desde el primer día, corro en el equipo y la moto que vencieron el último Mundial, no tengo excusas. Debo trabajar desde ya y aprender rápido para obtener resultados cuanto antes“, concluyó sus declaraciones.

Vía: WSBK.com

Los pilotos de BMW Motorrad, Marco Melandri y Leon Haslam, dieron un nuevo paso adelante en su preparación para la temporada 2012 del Mundial de Superbikes al completar dos días de pruebas en Valencia (España). Melandri y Haslam rodaron un total de 950 kilómetros con la nueva RR, disfrutando de condiciones climáticas favorables.

El equipo se centró en comprobar el funcionamiento de las novedades desarrolladas en las semanas pasadas. Por ello, equiparon las máquinas con motor nuevo y sistema electrónico actualizado, así como otras piezas. En este sentido, Melandri comentó: “Sienta bien volver a rodar después del invierno. El nuevo paquete electrónico es esperanzador, probamos todo y funciona a la perfección, si bien todavía necesitamos mejorar otras áreas. Necesito más confianza a la hora de entrar a las curvas para poder acelerar adecuadamente, trabajamos duro para encontrar una solución antes de Australia. En las próximas dos semanas mantendré contacto diario con el equipo para analizar los datos de estos test y prepararnos para Australia.”

Por su parte, Haslam compartió la satisfacción por lo experimentado en Valencia. El británico comentó que “Tenemos muchos componentes nuevos este año y es bueno probarlos antes de ir a Phillip Island. Hemos dado un paso adelante en comparación con el año pasado y tenemos un material más competitivo al que todavía podemos sacarle más en los test previos a la primera carrera. Iré a Alemania la próxima semana y luego volveré a casa para participar en algunos eventos de relaciones públicas y seguir entrenando“.

Como podéis comprobar, tanto Melandri como Haslam se muestran esperanzados con la nueva electrónica de la S1000RR, auténtico talón de aquiles de la moto bávara y causante de que no se le pueda estar sacando todo el jugo que encierra en sus entrañas.

¿Será este el año de BMW…?

Vía: WSBK.com

Como bien sabéis, este año Suzuki no estará de forma oficial apoyando a ningún equipo, pero eso no quita que Crescent Suzuki no vaya a tener un material mínimamente decente, sobre todo porque tienen un acuerdo con Yoshimura, preparador japonés especialista en las máquinas de la casa de Hamamatsu.

Pues bien, el hecho es que Crescent Suzuki ya ha recibido su primer cargamento de material proveniente de Yoshimura, juguetillos que servirán para seguir desarrollando la GSX-R 1000 RR antes del comienzo del Mundial de Superbikes el mes que viene en Phillip Island (Australia). Dicho material consta de 2 motores y 2 prototipos de los sistemas de escape R-11, los cuales utilizarán John Hopkins y Leon Camier y que están ya en el garaje del equipo.

El jefe de equipo, Jack Valentine, declaró: “Utilizaremos el material en nuestros test privados y Yoshimura enviará más motores directamente a Phillip Island, una nueva partida que debería llegar a tiempo para las para las prácticas oficiales y darnos más potencial en carrera. Todavía es pronto para decir nada salvo que estamos muy contentos con Yoshimura. Están haciendo un gran esfuerzo“.

Sobre la evolución de Hopkins, Jack Valentine también se mostró ilusionado: “La recuperación de su mano va por buen camino. Visita con frecuencia la cámara hiperbárica y eso le ayuda… Corrió las últimas tres citas del BSB sin sensibilidad en la parte del dedo que ahora le ha sido amputada y lo hizo bastante bien por lo que esperamos que esté al mismo nivel cuando vuelva sobre la moto. Ha comenzado con entrenamiento físico, pero su condición de base es buena.”

Por último, sobre la moto comentó que “estamos terminando el diseño y pronto anunciaremos los patrocinadores oficiales de Crescent Suzuki GSX-R World Superbike“.

Vía: WSBK.com

Los pilotos siempre tienen que estar en continuo entrenamiento y la práctica de motocross es sin lugar a dudas una de las especialidades predilectas por muchos de ellos. En este sentido, Marco Melandri no iba a ser menos, el cual además tiene la oportunidad de rodar con los últimos modelos de la remozada Husqvarna (perteneciente al grupo BMW).

Como podréis comprobar en el siguiente video, el piloto de Rávena se lo pasa en grande con su nueva y flamante TC 250, rodeado además de algunos de sus buenos amigos. Como bien comentó el piloto: “Creo que el motocross es el lugar ideal para mantenerse en forma… Con la prohibición de los entrenamientos de invierno no tengo la oportunidad de rodar, pero entrenar con la moto de cross es la mejor solución, perfecta para este propósito.”

Dadle al play y comprobad cómo se está preparando Melandri para una nueva temporada del Mundial de Superbikes que está al caer.

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www.youtube.com/watch?v=My1eHIif-eI

Vía: Motoblog.it

Durante este pasado fin de semana se ha estado celebrando el Motor Bike Expo en Verona (Italia), salón que puede decirse que es uno de los más importantes del país de la bota después del EICMA de Milán. Pues bien, en dicho evento ha estado Bimota (como no), pero también se ha dejado caer por allí su nuevo y flamante Director Deportivo, el español Rubén Xaus, el cual ha hecho una más que interesante entrevista a los chicos de Motoblog.it y en la cual desvelaba los retos deportivos en las que tanto él como su nueva casa están involucrados. Así, a bote pronto, Xaus ha confirmado la presencia de Bimota en Moto2 para 2013 y en el Mundial de Superbikes en 2014.

Pero antes de meternos en la noticia puramente deportiva, esto es lo que comentaba Rubén sobre su nuevo cometido en la casa de Rímini y de cómo llegó a su actual puesto: “Al principio iba a ser su imagen a través de mis escuelas de conducción que tengo en España, Francia y Rusia, por lo que se pensaba en usar mi nombre en sus motos para su comercialización. Con el paso del tiempo y con mi experiencia en gestión de activos y finanzas hemos decidido ampliar mis funciones, por lo que ahora soy el director deportivo, con el objetivo del outsorcing y de ampliar el negocio con estrategias de marketing dirigidas.”

 Como podéis comprobar, a Xaus se le ve realmente metido en sus nuevas funciones, pero claro, no todo va a ser estar en el despacho y Bimota le está sacando todo el jugo posible a un piloto que hasta hace nada estaba compitiendo al más alto nivel. Es por ello que Rubén está colaborando estrechamente en el proyecto de Moto2 y de WSBK: “Sí, por supuesto, estamos trabajando en Moto2. Acabamos de hacer una Joint Venture con Edo Racing para ir a otros campeonatos. Vamos a ir paso a paso, con los pies en la tierra. Este año haremos el CIV en Moto2, con algún wild card en el Campeonato del Mundo; después haremos todo el campeonato, pero sólo cuando estemos listos, lo que también podría ser el próximo año, dependiendo de cómo va la moto. Por otro lado está el programa de Superbikes: estamos desarrollando una moto para el año 2013, cuando deberían cambiar el reglamento hacia especificaciones más stock.”

Esto respecto a Moto2, pero Bimota no se quedará ahí, puesto que también quieren ir a Superbikes: “No sabemos si haremos inmediatamente la inscripción o si participaremos como wild card en 2013 y después el Mundial entero en 2014. Como he dicho antes para la categoría de Moto2, primero tenemos que ver si somos competitivos y luego está el tema de los patrocinadores, ya que si tuviéramos un sponsor fuerte podríamos comenzar de inmediato y poco a poco desarrollar la moto, pero vamos a estar ahí.”

No cabe duda de que noticias así son las que nos gustaría leer todos los días, sobre todo en estos tiempos tan convulsos que nos ha tocado vivir. Vuelve Bimota, vuelve Xaus.

El remozado equipo de Kawasaki para la nueva temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes ya se ha estrenado este año, puesto que la semana pasada estuvieron rodando durante el jueves y viernes en el circuito de Almería. Recordad que a partir del presente año será la estructura Provec la que gestione el destino de la casa de Akashi en WSBK y el hecho de que el equipo tenga su base en España ayuda a que sus pruebas se realicen en nuestro país.

En lo que a este test se refiere, tanto Lascorz como Sykes se dedicaron a poner a punto la ZX-10R, teniendo que probar infinidad de soluciones y teniendo como base la moto con la que finalizaron la pasada temporada.

Este podría ser el año de Lascorz

Lógicamente, uno de los grandes inconvenientes fue el frío que lleva instalado en nuestro país desde hace semanas, pero aún así los chicos de Kawasaki pudieron llevar a cabo todo lo que tenían planificado. En cuanto a los tiempos, Sykes marcó un mejor tiempo de 1:34:6, mientras que Joan se fue con un 1:35:1.

Tom Sykes: “Todo salió muy bien porque llegamos a un tipo de circuito distinto en comparación con los que hemos probado antes y la moto ha funcionado bien en seguida. Después de un largo invierno sólo me llevó diez vueltas ir más rápido de lo que he ido nunca en Almería. Era feliz con eso. La temperatura del asfalto fue consistente en torno a los 15 grados de temperatura y el sol brillaba, por lo que no se puede pedir más en enero. La pista estaba en buenas condiciones, a excepción de un poco polvo por fuera de la trazada.”

Joan Lascorz: ““¡Lo hemos probado todo! Hacíe frío por las mañanas, pero la pista estaba en buenas condiciones. Hacía sol, pero se veía la nieve en las montañas que hay alrededor del circuito. Este era nuestro último test antes de marchar a Australia, asi que tomamos la decisión sobre la puesta a punto de la moto sobre la que trabajaremos durante la temporada. Tom y yo tenemos una puesta a punto diferente, para ajustarla a nuestros estilos de pilotaje. Lo más importante es que la diferencia entre los pilotos más rápidos y el resto está en saber conservar los neumáticos hasta el final de la carrera.”

Ahora todo se está preparando para enviarlo a Phillip Island, donde el equipo llevará a cabo otros dos tests de forma separada antes de que comience la temporada el próximo 24 de febrero.