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Estos de MCN están como una chota. No se les ha ocurrido otra cosa que probar la mismísima Honda CBR1000RR oficial del Mundial de Superbikes propiedad del equipo Ten Kate…¡por la calle!. Lo que oís. Se fueron a las instalaciones del equipo, le prepararon una unidad y hala, a rodar por las carreteras convencionales.
Creo sinceramente que es una de las locuras más grandes que he visto jamás. Además, el piloto se mete por unas carreteras secundarias hiper estrechas y Dios sabe qué cosa se le puede cruzar en cualquier momento. Pero el tío no se cortó, le dio caña de la buena a la Hondita.

En este post os voy a intentar transmitir las sensaciones se tienen al conducir esta enorme moto. Y digo lo de enorme porque la primera sensación es precisamente esa, el tamaño y el porte. Hay que destacar que pesa unos 350 kg con todos los llenos, con lo que lo primero que tienes que poner en tu cabeza es el chip de “cuidadín, que si se me cae a ver como coj… la levanto”. A pesar de su enorme tamaño y peso, la verdad es que es relativamente fácil de llevar, puesto que está muy bien equilibrada en todo su conjunto. Pero eso sí, se siente larga y pesada, de eso no cabe duda.

Hoy os traigo el primer artículo dedicado a la prueba a fondo de una moto. En esta ocasión nuestros amigos de Triumph España han tenido el enorme detalle (tanto como la moto en sí) de dejarnos durante unos días una preciosa Rocket III Classic.
La prueba la voy a dividir en 2 partes: en esta primera nos pararemos en el apartado estético y funcional; en la segunda veremos más en detalle aspectos de la prueba dinámica en sí.
Empecemos.