KTM celebra su impresionante temporada 2011 de motocross presentando las ediciones limitadas “Ready to Race” réplica de las motos oficiales Campeonas del Mundo de Tony Cairoli y Ken Roczen. Desde la misma valla de salida y a tiempo para convertirse en el mejor regalo de Navidad, tan solo se han fabricado 500 unidades de cada una de estas 250 y 350 SX-F.

Con la mayoría de cualidades de las 450 combinadas con la agilidad de una 250 – la fórmula 350, ganadora en el Campeonato del Mundo de MX1 está ya disponible en forma de edición limitada réplica en la Red de Concesionarios Oficiales de KTM España. La segunda victoriosa temporada de Antonio Cairoli con KTM se ha traducido en el lanzamiento de esta segunda réplica de la KTM 350 SX-F oficial de este excepcional piloto italiano de 26 años, que ha logrado a los mandos de esta revolucionaria moto el espectacular saldo de 23 victorias en dos temporadas. Esta réplica de la moto Campeona del Mundo no es tan solo la lógica respuesta de una marca siempre “Ready to Race”, sino también un homenaje al Campeón del Mundo de MX1.

Todo esto es igualmente aplicable al actual Campeón del Mundo de MX2. El debutante Ken Roczen ha destrozado a sus más expertos rivales aprovechando la experiencia de KTM. Con 19 victorias pilotando la KTM 250 SX-F, este joven piloto de tan solo 17 años de edad y natural de Mattstedt, Alemania, se ha asegurado su primer Campeonato del Mundo. Los cuatro títulos consecutivos logrados por KTM en esta categoría (Tyla Rattray 2008, Marvin Musquin 2009 y 2010 and Ken Roczen 2011) indican bien a las claras el arrollador dominio de la 250 austriaca. Al igual que la Cairoli Réplica, tan solo 500 afortunados podrán hacerse con una de estas fieles réplicas de nuestras motos oficiales 2011 que ya están empezando a llegar a la Red de Concesionarios Oficiales de la casa austríaca.

Características principales de las KTM 250 SX-F y KTM 350 SX-F Factory Edition:

• Decoración exclusiva Red Bull Factory de los dos pilotos oficiales.
• Colector y silenciador Akrapovic Factory en titanio.
• Motor 250 SX-F potenciado.
• Tapa de embrague mecanizada.
• Chasis doble cuna fabricado en acero 25CrMo4 y pintado en naranja.
• Protector de motor en aluminio de alta resistencia.
• Llantas EXCEL negras.
• Protector de disco delantero.
• Pletinas Factory anodizadas en naranja.
• Manillar Black Renthal 827 + puños suaves Renthal.
• Protectores de manos KTM Design.
• Sistema de arranque Factory Start System.
• Contador de horas.
• Asiento SXS.
• Placa numerada del 1 al 500

Yamaha cumple su 40 aniversario como fabricante de motos de competición off-road; 4 décadas creando modelos capaces de inspirar pasión a la vez que confianza tanto en profesionales, y entusiastas como en aficionados. Ahora, la gama 2012 recibe muchas novedades, dos de las cuales serán posiblemente los juguetes preferidos de muchos de vosotros: la YZ250F y la YZ450F.

Por parte de la YZ250F, ahora es más competitiva que nunca gracias a multitud de avances de ingeniería. Gracias a una configuración del motor más eficiente y a un sistema de pistones aligerados, esta máquina ahora cuenta con una mejorada respuesta de aceleración y una mayor potencia en medios y altos regímenes.

Además dispone de una nueva cadena dorada y una nueva horquilla delantera con un 150% más de rigidez, lo que le proporciona una mayor estabilidad en los saltos y las curvas, y mejora la experiencia de la conducción. Una auténtica fórmula ganadora para las carreras, que cumple y supera las expectativas actuales de los amantes del motocross.

Por su parte, la YZ450F ha sido durante mucho tiempo la elección tanto de profesionales como de aficionados. Ahora, en la gama de 2012 estrena una nueva versión que le distancia incluso un poco más del resto. La nueva configuración de la inyección de combustible permite a los pilotos obtener una mayor potencia de salida; al tiempo que el nuevo diseño de la suspensión trasera y delantera combina ligereza y absorción para proporcionar la máxima comodidad, ya sea en una carrera o simplemente practicando en momentos de ocio. La mejora del material del que está compuesto el asiento multiplica la comodidad y, además, con la nueva cadena dorada de la moto harán que no pase desapercibida.

La gama off road 2012 de la casa de los diapasones también nos trae muchas más novedades (algunas de ellas no llegarán a nuestro país), entre las que se incluye la YZ85, YZ85LW, YZ125, YZ250 o el galardonado modelo de enduro WR250F. Además, se continúa con los modelos de inspiración YZ de 2 tiempos PW50 y PW80, junto con la TT-R50E, TT-R110E y TT-R125LW/E, de 4 tiempos.

Si queréis más información, no dudéis en pasaros por vuestro concesionario Yamaha más cercano o visitad la web www.yamaha-motor.es

Aquí tenéis algunas fotos de todas estas novedades.

Fotos

Aqui una galeria en flash SimpleGallery puede ser mostrada. Clic Aqui para abrir el post en tu exporador para ver la galería.

Como continuación de los éxitos en el Campeonato del Mundo de Motocross 2010 y el lanzamiento de la completamente nueva gama de motos de enduro, KTM presenta ahora la más avanzada y mejor  equipada familia de motos de cross. La novedad más destacada para el 2012 es el nuevo chasis con suspensión trasera mediante bieletas en los modelos 125 SX, 150 SX y 250 SX de 2T.

En el circuito ubicado justo al lado del aeropuerto alemán de Munich, la marca austriaca fue donde presentó de forma oficial todas sus nuevas motos. Pese a que se han realizado una gran cantidad de mejoras en todas y cada una de ellas, hay cosas que nunca cambian. Esta última generación de motos de cross sigue siendo descendiente directa de las motos oficiales que han triunfado durante la temporada pasada por todos los circuitos del mundo, beneficiándose de la inimitable interacción entre la competición y la serie que desde siempre ha distinguido a KTM.

También permanece inalterada la exclusiva amplitud de la gama de motocross de KTM. En 2012 continúa ofreciendo modelos desde la 50 SX para los más jóvenes aprendices de piloto hasta las triunfadoras en la categoría MX1, la 350 SX-F y la 450 SX-F, pasando por una completísima colección de modelos de dos y cuatro tiempos para cada circuito, cada categoría y cada piloto.

La 350SX es una de las grandes estrellas de KTM para el 2012

El objetivo principal de los ingenieros austríacos ha sido trasladar los éxitos de la temporada 2010 (gracias a Antonio Cairoli (MX1), Marvin Musquin (MX2) y Steffi Laier (WMX), todos ellos Campeones del Mundo en sus respectivas categorías) a la gama de motos de serie. El cambio más significativo ha sido la adaptación del chasis con suspensión trasera mediante bieletas, que ahora se extiende también a todos los modelos de dos tiempos. Con esto y las mejoras introducidas en la horquilla delantera invertida de 48 mm y tecnología de cartucho cerrado de WP, cada uno de los modelos ha sido completamente renovado.

Las novedades más importantes en la gama KTM Motocross Competition 2012 se pueden resumir en:

• Nuevo chasis con suspensión trasera mediante bieletas, nuevo basculante y nuevo monoamortiguador (en todos los modelos 2T).
• Horquilla invertida 48 mm WP-Suspension mejorada.
• 250 SX-F ahora con arranque eléctrico.
• 450 SX-F con nuevo embrague.
• Nueva horquilla invertida de 35 mm en las 50 y 65 SX.
• Nuevo sistema de frenos con pinza de 4 pistones en las 65 y 85 SX.
• Nuevas llantas más resistentes en toda la gama de minicycles.
• Neumáticos Pirelli de nueva generación.

Ready to Race? Pues KTM te pone al alcance de la mano auténticas carreras cliente que harán las delicias de los todos los amantes del cross.

La temporada 2012 para la gama KX de Kawasaki ya ha empezado, puesto que se han presentado todas sus nuevas armas, las cuales vienen más imponentes que nunca, sobre todo la KX450F y la KX250F.

Estas dos motos han recibido innumerables mejoras en una gran cantidad de aspectos: motor, chasis, electrónica,…prácticamente no han dejado nada sin tocar.

KK450F – La Grande de la Clase

La KX450F en su configuración básica constituye una excelente plataforma para que los pilotos con experiencia en competición ganen carreras de alto nivel. Ha sido diseñada con un chasis de aluminio de gran rigidez y unos componentes y ajustes de suspensión centrados en proporcionar una estabilidad excelente a altas velocidades, especialmente en líneas rectas, lo que permite a los pilotos expertos en carreras conducir a todo gas.

Y para poder ser el primero al inicio de una carrera, un factor clave que puede significar la diferencia entre ganar o bien quedarse bloqueado en medio del pelotón, es el diseño de la geometría del chasis y la amplia banda de potencia del motor de 4 tiempos, que permiten maximizar la tracción de la rueda trasera. Esta es una combinación ganadora que hace que los corredores Kawasaki ocupan regularmente el podio de los ganadores.

Complementando las prestaciones campeonas del aclamado motor y el excepcional chasis de su predecesora, el modelo 2012 de la KX450F añade nuevas características, inspiradas en los modelos de competición, que se han diseñado para que los pilotos más serios marquen la diferencia en la pista:

• El Modo de Control de Salida, utilizado por primera vez en la producción en serie de la industria MX.
• Una nueva ECU con 3 mapas fácilmente seleccionables y una posición de conducción que el piloto puede ajustar para que se adapte perfectamente a su complexión y a su estilo de conducción, hacen que la nueva KX450F se haya convertido en un arma incluso más poderosa en la pista.
• El kit de calibración de inyección de combustible (KX FI Calibration Kit) es el mismo kit que usan los equipos Kawasaki de Europa y EE. UU. El kit permite a los pilotos expertos ajustar las características del motor (reescribiendo los mapas de datos originales) para que lo adapten a sus preferencias, grabando y analizando los datos de la carrera con el objetivo de conseguir una mayor precisión en la configuración.
• Motor único de 4 tiempos de inyección de gasolina, con refrigeración líquida de 449 cc, que transmite la potencia desde los regímenes bajos a los altos. Con ajustes y piezas ya inspirados en las máquinas de competición, como el pistón de alto rendimiento con una caja de resistencias en forma de puente (primera producción en serie con esta característica cuando se introdujo en el modelo de 2010 de la KX450F), en el modelo de 2012, gracias a los precisos ajustes de su motor y a la revisión a la que su ECU ha sido sometida, se ofrecen unas prestaciones mejoradas en toda la gama de regímenes, lo que resulta en una banda de potencia mucho más amplia. Otras modificaciones han contribuido a mejorar la respuesta del acelerador y la sensación al cambiar de marchas.
• Sistema de inyección sin batería, diseñado específicamente para motos de cross, el cual incorpora una ECU ligera y compacta que funciona sin batería para así eliminar peso innecesario. Y, lógicamente, la inyección de combustible elimina la necesidad de poner a punto el motor para adaptarlo a la pista y a las condiciones climáticas.

KX 250F – Única en el Mundo con Doble Inyección

La base de la KX250F constituye una excelente plataforma para que los pilotos con experiencia puedan llegar a ocupar los primeros puestos. Ha sido diseñada con un chasis de aluminio de una gran rigidez y unos componentes y ajustes de  suspensión centrados en proporcionar una estabilidad excelente a altas velocidades, especialmente en rectas, lo que permite a los pilotos expertos conducir a todo gas. Y para ponerse a la cabeza en el inicio de la carrera –un factor clave que puede significar la diferencia entre ganar, o bien quedarse bloqueado en el medio del pelotón– la geometría del chasis y la amplia banda de potencia del motor de 4 tiempos con sus altas revoluciones, han sido diseñadas para elevar al máximo la tracción de la rueda trasera.

Como una maquina ganadora y una potente arma en las manos de los pilotos más serios, la KX250F 2012 aumenta su leyenda al convertirse en el primer modelo de motocross del mundo en contar con un motor de doble inyección. El nuevo sistema logra que las prestaciones de su aclamado motor lleguen a un nivel superior que eleva la potencia de la KX250F hasta hacerla única en su clase.

A grandes rasgos, estas son las nuevas características más interesantes de esta nueva moto:

• Sistema con doble inyector. El modelo 2012 de la KX250F eleva las prestaciones del motor MX al máximo nivel, convirtiéndose en la primera moto de cross en ámbito mundial en contar con un motor de doble inyección. Este aumento de la potencia –reconocible por pilotos de cualquier nivel– se complementa con la suave respuesta de la inyección de combustible del modelo de 2011. Los nuevos cambios en el motor ofrecen una mayor suavidad en la transmisión y un aumento de la fiabilidad.
• El kit de calibración de inyección de combustible (KX FI Calibration Kit), que permite las mismas configuraciones que su hermana mayor.
• Cambio de marchas más suave.
• Motor revisado por completo para mejorar sus prestaciones globales.
• Chasis de competición. El chasis perimetral de aluminio de la KX250F es una estructura ligera compuesta de piezas forjadas, extruidas y fundidas.
• Nuevo sistema de suspensión trasera Uni-Trak, el cual monta el brazo de la suspensión por debajo del basculante y permite un mayor recorrido de la suspensión trasera.
• La KX250F es la única moto de cross de producción en serie que cuenta con la horquilla delantera de función independiente (SFF) de Showa, que separa la tarea de amortiguación de la de absorción de impactos.

Como podéis comprobar, Kawasaki ha reforzado de una forma considerable tanto a la gran bestia de 450 cc como a la no menos importante de 250 cc.

Aquí os dejo más fotos de toda la gama 2012.

Fotos

Aqui una galeria en flash SimpleGallery puede ser mostrada. Clic Aqui para abrir el post en tu exporador para ver la galería.

Hace algunos días os mostraba el video de presentación de la nueva gama enduro para la temporada 2012 de KTM. Dicho video había sido grabado en la isla de Sicilia y podíamos ver lo bien que se lo pasaban los pilotos de la casa austríaca con sus nuevos juguetes: la 125 EXC, la 250 EXC, la 300 EXC, 250 EXC-F, la 350 EXC-F, la 450 EXC y la poderosa 500 EXC. Pues bien, hoy ya tenemos más datos técnicos sobre dichos modelos.

En primer lugar vamos a centrarnos en una de las grandes estrellas para la temporada que viene, la 350 EXC-F. En otoño de 2010, el Consejero Delegado de KTM, Stefan Pierer, desvelaba la versión de competición de una completamente nueva motocicleta de enduro de 350 cc de cilindrada. Tres meses más tarde, el 6 de febrero de 2011, esta nueva moto debutaba en competición con una victoria, con David Knight a sus mandos. Y tres meses después, KTM presenta finalmente la versión de serie de esta máquina, reafirmando de esta forma su posición como líder mundial en el mercado del motociclismo off-road.

¿Qué hay de nuevo en la 350 EXC-F? Bueno, pues básicamente…¡Todo! Empezando por el motor, éste es un monocilíndrico de cuatro válvulas, 45 CV de potencia y tan sólo 28 kg de peso, diseñado para ofrecer las mejores características para la práctica del enduro a cualquier nivel. Este sofisticado propulsor ofrece una equilibrada entrega de par a la vez que una espontánea respuesta al acelerador. Sus 350 cc de cilindrada suponen el compromiso ideal para el mejor disfrute del enduro, tanto para profesionales como para aficionados. Este innovador motor está montado en una parte ciclo también completamente nueva, pensada y producida en la fábrica de Mattighofen en Austria y puesta a prueba por todo el mundo. Su combinación de chasis y elementos de suspensión WP Suspension, incluyendo la tecnología PDS la sitúa como la más avanzada de su clase.

Toda la nueva gama de motocicletas se beneficia de los avances logrados por los equipos oficiales de competición de la marca. Desde los ultraligeros modelos de 2T 125 EXC, 200 EXC, 250 EXC y 300 EXC, hasta los grandes 4T 250 cc, 350 cc y las “top performance” 450 EXC y 500 EXC, KTM sigue ofreciendo la moto idónea para cada gusto y necesidad en torno al enduro.

La gama Six Days es simplemente espectacular

En 2012, KTM continua también con su tradición de ofrecer una gama especial Six Days. Gracias a su exquisito equipamiento especial, aquellos que utilizan su moto en competición pueden confiar en una máquina “Ready to Race” 100 %, que este año se presenta con una decoración especial dedicada al país anfitrión de los ISDE, Finlandia.

Estas son las novedades más importantes en la gama 2012 KTM Enduro:

• Una completamente nueva 350 EXC-F.
• Parte ciclo con nuevo chasis, basculante y amortiguador (toda la gama EXC).
• Horquilla delantera WP 48mm mejorada (toda la gama EXC).
• Nueva posición de pilotaje con una ergonomía más estrecha (toda la gama EXC).
• Nuevo desarrollo de los motores 450 & 500 EXC, 2,5 kg más ligeros que antes.
• Nuevo sistema de inyección electrónica con cuerpos de aceleración de 42 mm (400/500 EXC).
• Nuevo arranque eléctrico y palanca de arranque para la 250 EXC-F.
• Sistema de escape mejorado en las motos de 4T para reducir los niveles de ruido.
• Nuevo cilindro en la 300 EXC para unas mejores prestaciones a bajo régimen.

Por otro lado, este es el equipamiento de serie en los modelos Enduro Six Days 2012 (125 EXC – 250 EXC – 300 EXC – 250 EXC-F – 350 EXC-F – 450 EXC – 500 EXC):

• Chasis pintado en naranja.
• Pletinas mecanizadas y manillar pintados en naranja.
• Corona trasera Supersprox mixta en acero/aluminio.
• Protector de freno trasero pintado en naranja.
• Robustos frenos de disco sin taladros.
• Asiento “Camel” con funda especial.
• Protector de motor.
• Ventilador de radiador en los modelos de 4T.
• Interruptor de selector de mapa de encendido en las 250/300 EXC.
• Protector de escape en carbono para los modelos de 2T.
• Silenciador con tratamiento especial de titanio en los modelos de 4T.
• Llantas GIANT especiales con radios en negro.
• Tirador de eje delantero para cambiar más rápidamente la rueda.
• Pasador con tirador rápido en las pastillas de freno trasero.
• Decoración exclusiva Six Days “Finland”.

Como podéis ver, KTM ha vuelto a demostrar su poderío en una disciplina que domina a la perfección y que un año más vuelve a poner a disposición de los amantes del enduro unas máquinas realmente exquisitas.

Por último, aquí tenéis unas cuentas fotos de todos estos modelos.

Fotos

Aqui una galeria en flash SimpleGallery puede ser mostrada. Clic Aqui para abrir el post en tu exporador para ver la galería.

Fotos: © Mitterbauer H, © Erlmoser Marcus

Tal y como os anunciábamos hace algunas semanas, la 4ª Edición de la Kawasaki Team Green Cup ya se puso en marcha. Por ahora las inscripciones van a buen ritmo y quedan sólo las últimas plazas, por lo que sería muy conveniente que os dierais prisa para formalizar vuestra inscripción. Recordad que sólo quedan 2 semanas para que comience la competición.

Para los más despistados, aquí os volcamos de nuevo toda la información acerca de esta nueva edición de la Kawasaki Team Green Cup.

Desde el punto de vista del reglamente técnico, estas son las consideraciones a tener en cuenta:

• El reglamento técnico bajo el cual se regirá esta copa es el mismo que el del campeonato de España de MX2. La moto será la Kawasaki KX250F, serán admitidas las KX250 de 4 tiempos fabricadas a partir de 2008.
• Los que ya posean una KX250F fabricada a partir del 2008 sólo tendrán que abonar el coste del paquete inscripción, los que no posean una KX250F fabricada dentro de los años indicados y quieran participar en la Kawasaki TeamGreen Cup tendrán que adquirir la moto y el paquete de inscripción.

La inscripción incluirá entre otros:

• Inscripciones a las 4 carreras del campeonato.
• Uniforme de MX corporativo Kawasaki.
• Kit de adhesivos con los sponsors oficiales de la copa.
• Asesoramiento técnico Kawasaki (Los pilotos deberán contratar, si así lo creen necesario, sus propios mecánicos).

¿Quién puede inscribirse? Pues cualquier persona que posea una Kawasaki KX250F fabricada entre 2008 y 2011 (en caso contrario puede adquirirla en cualquier concesionario Kawasaki), que haya formalizado su inscripción y que en los 2 últimos años no haya terminado en ninguno de estos campeonatos nacionales: MX1, MX2, MX3, SX1, SX2 y Campeonato de España Junior de MX dentro de las 5 primeras posiciones. Eso sí, la edad mínima para participar será de 14 años, que deberán haberse cumplido antes de la primera carrera de la Team Green Cup 2011.

¿Cuáles son las fechas de las distintas pruebas? Apuntad:

• 22 de mayo en Olván (Valencia).
• 26 de junio en La Bañeza (León).
• 18 de septiembre en Malpartida (Cáceres).
• 9 de octubre en Castellolí (Barcelona).

Por último, cabe también recordaros que la Kawasaki Team Green Cup 2011 está limitada a 39 plazas. Quedan sólo las últimas plazas antes de que dentro de 2 semanas empieze el campeonato. El precio de las inscripciones para la Kawasaki Team Green Cup 2011 será de 750 € I.V.A. Incluido.

El Ganador de la Kawasaki Team Green Cup recibirá como premio una Kawasaki KX250F modelo 2012.

Andrew Short es un piloto tejano que para este año 2011 ha dejado Honda por KTM. Su misión es la de llevar la nueva 350SXF a lo más alto, tanto en pruebas outdoor como indoor.

Pero, ¿qué sería un buen piloto sin un buen mecánico a su lado? Pues suponemos que básicamente poca cosa, más que nada por el hecho de un mecánico de hoy en día no se limita a mancharse la manos de grasa, bueno, o por lo menos es no es lo único que hace Frank Latham, mecánico del piloto del americano y que ya estuvo con él cuando era piloto Honda.

El bueno de Frank lo hace prácticamente todo: prepara la moto por la mañana, la mete en la furgoneta, la prepara en el circuito, supervisa los tiempos de su piloto, lava la moto,…

En fin, un chico para todo. Dadle al play y contemplad un día en la vida de un mecánico de competición.

Video

www.youtube.com/watch?v=-q9LaE2Trx0

El remozado Kawasaki Team CLS 2011 ya se ha presentado oficialmente,  de tal forma que podemos ver todas las caras nuevas del equipo, sobre todo las de sus dos promesas británicas que participarán en MX2 con las nuevas KXF 250 de inyección: Tommy Searle y Max Anstie . El equipo ha resuelto de esta manera la sustitución de Steven Frossard, quien ha tenido que pasarse a MX1 por cuestiones de edad, pero que no estará en este equipo, ya que su puesto lo cubrirá Ben Townley.

Searle tiene 20 años y estuvo el año pasado en KTM, mientras que Anstie tiene 17 y viene de Yamaha. Ambos vienen con una gran experiencia adquirida en Estados Unidos.

Video

www.youtube.com/watch?v=CVbOzLr88Rg

El pasado 8 de abril se dio el pistoletazo de salida del Campeonato del Mundo de MX. La cita fue en el GP de Bulgaria y allí mismo se presentó oficialmente una de las estructuras más fuertes este año: el Monster Energy Yamaha.

En dicho GP se presentaron los 6 pilotos que llevarán los colores del equipo: David Philippaerts, Steven Frossard y Anthony Boissière participarán en MX1, mientras que Gautier Paulin, Harri Kullas y Christophe Charlier lo harán en MX2.

Por supuesto, una de las grandes estrellas del evento fue la espectacular Yamaha YZF450FM, moto que no ha dejado indiferente a nadie, sobre todo por el sistema de inyección electrónica que incorpora.

Lo mejor es que veais el video oficial de presentación de esta poderosa escuadra y que disfrutéis con las imágenes de esta espectacular especialidad.

Video

www.youtube.com/watch?v=-RrQKJXVt8I

Vía: Yamaha-racing.com

Durante los últimos días se han estado entrenado en Benicasim todos los integrantes del equipo Red Bull Teka KTM Factory Racing de MX. Para esta nueva temporada, el equipo volverá a ser uno de los más fuertes de la categoría: Tony Cairoli y Max Nagl estarán en MX1, mientras que Jeffrey Herlings y Jeremy van Horebeek lo harán en MX2.

Estos cuatro elementos estarán a las órdenes del gran Stefan Everts, jefe del equipo, así como de Pit Beirer, el gran mandamás de KTM Racing Department. No dudamos de que ambos tendrán grandes alegrías en el año 2011.

En el siguiente video podréis ver la presentación de cada uno de estos pilotos, así como unas cuantas imágenes de sus entrenamientos en Benicasim.

Video

www.youtube.com/watch?v=F-XYQNWX-yI