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31 de agosto de 2010 | 
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Para todos aquellos que estabais interesados en el Honda Faze, hoy os traigo malas noticias, ya que la casa de ala dorada ha decidido no traer a Europa este maxi scooter GT.
Si bien es cierto que la información inicial decía que los japoneses lo estaban sopesando, pero finalmente han decidido que no va a ser así. El motivo principal es que no quieren que entre en competencia directa con el PCX 125 o el SW-T 400.
Todo parece indicar que Honda se prepara para dar un empujoncito en Europa en el ámbito de los scooter GT con el Faze. Este es un modelo ya a la venta en Japón en versiones de 125 y 250 cc, pero que al viejo continente posiblemente vendría con uno de 300 cc.
Para que el Honda Faze pueda importarse, la casa del ala dorada tendría que modificar ciertos aspectos técnicos para que pudiera ajustarse a las normas europeas, pero todo indica que los japoneses ya se han puesto manos a la obra y que este nuevo maxi scooter podría presentarse oficialmente en el Salón de Milán de este mismo año, de tal forma que su comercialización llegaría en 2011.
Hoy os traigo un curioso anuncio que emitió Piggio en sus días para promocionar su Vespa ET4. En el mundo de los anuncios se ve de todo y la verdad es que los tipos de marketing de algunas empresas de publicidad se lo curran bastante.
Pongámonos en situación: macarrilla sale del bar de tomarse unas cervecillas con sus colegas, coge su Harley-Davidson lleno de entusiamo y se dirige a su casa, aparca la moto en su sitio y cuando va a entrar en su dulce hogar repara que el vecino tiene una flamante Vespa ET4 aparcadita en su plaza de garage. Pregunta, ¿qué hará nuestro macarrilla?
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Qué duda cabe que en este salón los fabricantes europeos se están llevando la palma en cuanto a novedades y prototipos. Hoy os traigo un video de la presentacón oficial de un nuevo concepto de scooter que mucho me temo que tendrá una repercusión importante en el mercado en los próximos años. Este concepto no es ni más ni menos que el de los scooters híbridos.
Peugeot se sube al carro de la tecnología híbrida con este Hybrid3 Evo Concept, el cual consigue unas bajísimas emisiones de CO2 para una potencia nada desdeñable como son 49 cv. En el ciclo combinado, dichas emisiones son sólo de 48 g/km, mientras que en el modo eléctrico, dichas emisiones son totalmente nulas.
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Hace unos días os hablaba del rescatado scooter C1 de BMW, al cual parece que le han dado una segunda oportunidad. Pues bien, os hoy traigo una serie de videos en lo que los alemanes presentan el producto con todo lujo de detalles y en lo que también se puede ver (y oir) a este C1 versión 2.0.
¿Globo sonda? ¿Laboratorio rodante? Con BMW nunca se sabe, pero la verdad es que se puede ver un producto totalmente terminado y listo para su producción. El tiempo dirá.
Hoy os traigo un video en el que se hace la presentación del remozado maxi scooter X-MAX 250. En dicho video se nos explican a grandes rasgos todas las novedades que incorpora.
No, no estás sufriendo un Déjà vu. Lo que estás viendo es el segundo intento por parte de BMW de rescatar uno de sus productos más arriesgados que tuvo en su catálogo: el C1.
El C1 fue un scooter de lo más especial, muy acorde con la política de BMW de tener un producto que se destacase del resto: fue el primer scooter que se podía llevar sin casco de forma legal, ya que tenía una estructura envolvente que protegía al piloto en caso de caída y disponía de un cinturón con anclaje multi-punto; tenía un parachoques delantero especialmente diseñado para absorber los impactos frontales; disponía de ABS, así como de otras lindeces tecnológicas que lo llevaban un paso más allá. Tan allá que se pasó de largo y no tuvo el éxito comercial esperado.
