Bueno, pues parece ser que los planes de KTM siguen desarrollándose sin ningún tipo de problemas. ¿Por qué? Pues porque los austríacos se encuentran en plena fase de desarrollo de una las motos que pretende asaltar sin ningún tipo de miramientos el segmento maxi trail, el cual lleva unos cuantos meses bastante revolucionado debido a la gran cantidad de modelos que han salido a la palestra.

En este caso, la foto que podéis ver aquí corresponde a la nueva Adventure 1290, la cual será lanzada en 2014 tal y como estaba previsto en el famoso roadmap de la casa austríaca que se filtró hace unos meses. Tal y como podéis comprobar, esta foto correspondería a un modelo bastante asfáltico, sobre todo porque monta neumáticos de carretera sobre llantas de 19″, pero tranquilos, porque la propia KTM ha dicho que también están desarrollando un modelo más endurero con llanta delantera de 21″. En palabras de Jorg Schuller, Product Manager de KTM: “La moto de estas fotos son prototipos que KTM está desarrollando actualmente. Como sabéis, nuestro centro de desarrollo está trabajando intensivamente en varios proyectos, y la nueva Adventure es uno de ellos. Hemos planeado presentar dos nuevos modelos Adventgure al mercado en 2013.”

Desde un punto de vista técnico lo único que sabemos hasta ahora es que equipará un motor V-Twin de 1290 cc que desarrollaría unos 130 cv, 25 más que la gran reina del segmento, la BMW R1200GS, lo cual deja bien claro las intenciones de KTM en este sentido.

Al igual que ya ha hecho Triumph la Explorer, Yamaha con su Super Ténéré, Kawasaki con su Versys 1000 u Honda con su CrossTourer, KTM también quiere su trozo de pastel en el segmento maxi trail, con lo que no dudéis que esta nueva Adventure vendrá equipada con lo mejorcito de la casa austríaca.

¿Será derrotada de una vez por todas la BMW R1200GS…?

Vía: MCN.com

Yamaha SuperTénéré, Kawasaki Versy 1000, Ducati Multristrada 1200, Honda CrossTourer, Triumph Explorer,… La lista de nuevas maxi trails que han aparecido en los últimos meses es espectacular y todas con un claro objetivo: quitarle el reinado del segmento al auténtico comecocos de la categoría, la BMW R1200GS.

Desde ya algunos meses se sabe que la casa bávara está preparando con mucho mimo la renovación de uno de sus modelos estrella, modelo que vendrá con muchas e interesantes mejoras y una de las cuales ya se puede confirmar: equipará un motor refrigerado por agua, abandonando el clásico refrigerado por aire que llevaba hasta ahora.

Lógicamente, los cambios no se quedarán ahí: la transmisión por cardán, faros tipo led o el silencioso con forma rectangular situado en la parte derecha son algunos de estos pequeños grandes cambios con las que vendrá la nueva R1250GS.

Otro tema ya es considerar a estas fotos como “espía”, ya que la calidad de las mismas está haciendo pensar a más de uno que es una jugada de la propia de BMW para que los que se estén pensando en comprar una moto de la competencia se lo piensen más de una vez viendo lo que se está cocinando… ¿Ejercicio de marketing oculto por parte de BMW?

Vía: Asphaltandrubber.com

La nueva Versys 1000 ya está entre nosotros, puesto que Kawasaki ha confirmado que desde ya mismo la podéis disfrutar en sus concesionarios oficiales. La nueva maxi trail de la casa de Akashi ha sido catalogada como una fantástica moto trail con capacidades ruteras excelentes, muy cómoda y con un equipamiento de serie de primerísimo nivel con un fantástico control de tracción de 3 modos, ABS de última generación o dos modos de potencia seleccionables.

¿El precio de esta joya? Pues 12.999 € y recordad que si queréis probarla también se encuentran disponibles las primeras unidades de demostración en los concesionarios.

Además y hasta el 31 de marzo del 2012, todas aquellas personas que adquieran una Versys 1000 contratando una financiación a través K-Credit ó K-Fácil (Banco Cetelem), Kawasaki les regalará el seguro del primer año (Seguro contratado con Assor Seguros / Consultar condiciones en el concesionario).

¿Qué más se puede pedir?

Video

www.youtube.com/watch?v=kuM2j_azBKQ

Durante estos día se está celebrando el Salón de París, en el cual Yamaha ha presentado una edición muy especial de su maxi trail por excelencia, la Super Ténéré 1200, la cual ahora llega con el sobrenombre de World Crosser y que “ha sido diseñada para los trotamundos de hoy en día que buscan cumplir todos sus sueños“, como dice la propia Yamaha.

Esta robusta bicilíndrica de alto rendimiento está inspirada en el radical prototipo presentado en 2010 en Intermot y cuenta con infinidad de atractivos gadgets que harán las delicias de los más aventureros:

• Componentes exclusivos en carbono ultraligero: paneles laterales, protectores de la horquilla y del chasis.
• Protecciones adicionales en cárter, cardan y freno trasero, fabricadas en aluminio negro anodizado.
• 2 opciones de diseño exclusivas: bloque motor en negro con detalles en amarillo y bloque motor en rojo con detalles en rojo.

Todos estos componentes forman parte del kit Worldcrosser, que se puede montar en una XT1200Z Super Ténéré de serie bajo petición en un concesionario oficial Yamaha.

Aquí tenéis más fotos de esta edición especial.

Fotos

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El departamento de marketing de Honda ya se ha puesto a trabajar a pleno rendimiento para promocionar todos los nuevos modelos que la casa del ala dorada ha presentado para el 2012. Pero sin lugar a dudas que una de las mayores estrellas es la nueva CrossTourer 1200, la cual llega para intentar ser la nueva reina en el reñídísimo segmento de las maxi trails.

Hos os traemos un nuevo video promocional de esta CrossTourer, en el cual nos muestran algunas de las lindeces técnicas que incorpora esta Adventure Maker.

Ya sabéis, dadle al play e id preparando el petate para ir de aventuras…

Video

www.youtube.com/watch?v=BC123h2Fwek

Hace ya unos días que Triumph había anunciado a bombo y platillo el lanzamiento de la nueva Tiger Explorer 1200, la cual pasa a engrosar a la lista de nuevas incorporaciones en el reñidísimo e interesantísimo segmento maxi trail que se ha formado para el año 2012.

Las líneas básica de la esta nueva Tiger ya las sabéis: estética muy al estilo de su hermana pequeña, la Tiger 800, pero al contrario que ésta, la Explorer está propulsada por un inédito motor tricilíndrico de 1200 cc que seguramente hará las delicias de los más aventureros.

Como suponemos que estaréis ávidos de información y datos técnicos, estos los puntos clave de este nueva Tiger Explorer 1200:

• Motor tricilíndrico de 1.215 cc que produce una potencia de 137 CV a 9300 rpm. El par máximo es de  121 Nm a 7850 rpm.
• Control de velocidad y control de tracción.
• Transmisión por cardán de bajo mantenimiento.
• Intervalo de mantenimiento cada 15.000 km/un año líder en su categoría.
• 2 años de garantía sin límite de kilometraje.
• Nuevo sistema electrónico “ride-bywire”.
• Posición del piloto fácilmente ajustable, la cual puede oscilar entre 840 y 860 mm (con el asiento bajo/alto opcional instalado). Tanto la pantalla como el manillar se ajustan en función de las preferencias individuales.
• El acompañante dispone de un asiento amplio y cómodo equipado con grandes asideros para su confort y seguridad.
• Depósito de alta capacidad de 20 litros que asegura pocas interrupciones en la ruta.
• Basculante monobrazo.
• Rueda trasera de 17” con 10 radios.
• Horquilla delantera ajustable de 46 mm.
• Rueda delantera de 19”.
• Discos de 305 mm y potentes pinzas de 4 pistones.
• ABS totalmente desconectable.
• Instrumentación y nuevos mandos renovados, completos e intuitivos. La pantalla LCD se maneja con el pulgar mediante botones en el manillar e incluye un completo ordenador de a bordo, que dispone de indicador de temperatura ambiente con aviso de hielo, consumo de combustible e indicadores de velocidad media. La instrumentación también está preparada para el sistema de control de presión de neumáticos de Triumph, disponible como accesorio opcional.
• Inmovilizador con llave codificada de serie.
• Extensa gama de accesorios que precedida de una variedad de maletas con la mejor calidad. El sistema de dos maletas tiene una capacidad de 60 litros, mientras que el baúl trasero ofrece 35 litros adicionales, suficientes para un casco integral.
• Incorpora un alternador de 950 W para proporcionar alimentación simultánea a numerosos accesorios eléctricos.
• Entre los accesorios oficiales disponibles se encuentran los asientos calefactables para piloto y acompañante, puños calefactables, faros antiniebla de alta potencia y un baúl trasero con toma de alimentación integrada para cargar sobre la marcha. La moto también está equipada con una toma de corriente situada cerca de la llave de contacto que puede utilizarse para suministrar alimentación a un dispositivo GPS o a prendas térmicas.
• Hay 3 opciones de colores disponibles para la Tiger Explorer de 2012: azul Zafire, grafito y negro Phantom.

Por último, aquí tenéis el primer video oficial de esta más que interesante Tiger Explorer 1200.
Video

Esto es la guerra, señores, el segmento maxi trail está definitivamente revolucionado, puesto que a la presentación oficial de la Honda CrossTourer V4 1200, ahora le toca el turno a una no menos interesante Kawasaki Versys 1000, la cual no dispone de todo el dispendio tecnológico de su competidora, pero no cabe duda de que la casa de Akashi ha hecho un producto interesante.

La nueva Versys 1000 es la esperada hermana mayor de la actual Versys 650 y se ha diseñado con el objetivo de disfrutar de la conducción en una gran variedad de carreteras. Tanto para pilotos que se dirijan a la vuelta de la esquina o para aquellos que prefieran cruzar el mundo, la combinación única de un chasis muy ágil con una suspensión dinámica y un motor de 4 cilindros en línea, hará que ninguno de ellos pueda borrar la sonrisa tras el casco. Con la Versys 1000, Kawasaki cumple su promesa de fabricar un modelo de gran cilindrada para cualquier tipo de carretera.

Puntos clave:

• Suspensiones de largo recorrido, que permiten disfrutar de una conducción deportiva en todo tipo de carreteras y diferentes condiciones de asfalto.
• Horquilla delantera invertida KYB de 43 mm de última generación.
• Suspensión trasera con monoamortiguador horizontal.
• Frenos de disco lobulados.
• Posición de conducción erguida que ofrece un gran nivel de control y una absoluta confianza en una gran variedad de situaciones.
• Muy fácil de pilotar gracias a su ligero chasis de doble viga de aluminio.
• Un motor de 1.043 cc de 4 cilindros, asegura una potencia constante en todo el régimen de vueltas.
• Pantalla ajustable.
• Una carrocería funcional y robusta ofrece gran protección al viento.
• Gran autonomía, depósito de 21,5 litros.
• KTRC (Kawasaki Traction Control). Control de tracción de serie con tres modos distintos se adapta a la inmensa mayoría de situaciones.
• Selector de potencia de 2 modos: Full power + Low power (aproximadamente el 75% de la potencia)
• ABS de última generación.
• Robusto sub-chasis preparado para soportar cargas importantes.
• Relación de cambio perfecta para adaptarse a todo tipo de carreteras.
• Ruedas de 17”, ideales para una conducción más deportiva.
• Gran cantidad de accesorios originales disponibles.

Si ayer os mostrábamos la primera foto de la esperadísima Ducati 1199 Panigale, ahora le toca a una de las grandes esperanzas blancas de Honda: la nueva CrossTourer V4 1200, una maxi trail que intentará arrebatarle el cetro a la gran reina de este segmento, la BMW R1200GS.

Lo cierto es que argumentos no le faltan a esta nueva criatura de Honda. Estos algunos de los puntos clave de esta CrossTourer 1200:

• Motor: es un V4 de 1237 cc derivado del que incorpora la VFR1200. Su potencia llega hasta los 129 cv a 7.750 rpm y tiene un par máximo de 126 Nm a 6.500 rpm. Ha sido optimizado para un mayor empuje en bajo y medio régimen de rpm, desarrollando una potencia suave que proporciona un tacto relajado a la Crossturer en largos recorridos.
• Transmisión: Incorpora el famoso DCT (Transmisión por Doble embrague) de Honda, el cual asegura unos cambios de marcha aún más suaves en cualquiera de sus 3 modos de funcionamiento, haciendo de la Crosstourer una motocicleta extraordinariamente versátil. Usando dos embragues controlados electrónicamente, el sistema ofrece la elección de cambio de marchas manual y dos modos totalmente automáticos, uno para uso general (modo D) y otro para conducción deportiva (modo S). La Transmisión de Doble Embrague de la Crosstourer también incorpora un nuevo software con funciones adicionales.
• Chasis: El bastidor de aluminio de la Crosstourer monta sistemas de suspensión delantero y trasero de largo recorrido, para proporcionar una experiencia sobre dos ruedas adictiva y una marcha confortable, incluso sobre carreteras bacheadas.
• Tecnología Honda: El Sistema de Control de Tracción (TCS) y el Sistema Combinado de Frenos Antibloqueo C-ABS de Honda realzan la capacidad para todo-tiempo, todo-camino de la nueva máquina. Los dos aseguran la confianza del conductor incluso en condiciones de bajo agarre.
• Transmisión por cardán libre de mantenimiento: Para asegurar que sea tan fácil de mantener como de conducir, la Crosstourer usa un cardán libre de mantenimiento. Esta transmisión ha sido diseñada y desarrollada para ser duradera y muy silenciosa, incluso a alta velocidad

Según Honda, el equipo de desarrollo, liderado por Yosuke Hasegawa (Large Project Leader) se inspiró en las frases japonesas: “Puedo hacerlo. Puedo ir a un lugar como ése” para poder crear este nuevo concepto. El equipo de desarrollo de la Crosstourer quiso crear una motocicleta que estuviese preparada para cualquier evento, una compañera de viaje perfecta, mientras que, al mismo tiempo, ofreciese un diseño exclusivo y de primera calidad complementado por tecnologías punta.

No cabe duda de que la Crosstourer intentará fijar un nuevo estándar para las motocicletas de turismo adventure sports de gran tamaño. Motor de altas prestaciones y una gran dosis de tecnología. Honda ha querido dar un golpe encima de la mesa ante los ataques de su competencia, sobre todo por parte de Ducati, que con la Multistrada 1200 había puesto el listón muy alto en el segmento de las maxi trails.

Aquí tenéis las primeras fotos oficiales de esta nueva CrossTourer.

Fotos

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¿Veis esta moto? Pues después de algunos meses y otras tantas fotos espía, Triumph ha desvelado la nueva “maxi” Tiger, a la cual han bautizado como Explorer y que pretende atacar directamente a la línea de flotación de la reina del segmento, la BMW R1200GS.

Tras el espectacular éxito de la Tiger 800 y 800 XC, que se han convertido en las adventure tourer de menos de 800 cc más vendidas en Europa durante el 2011, Triumph presenta ahora esta nueva Explorer, donde dos de las características técnicas más interesantes con las que cuenta son su poderoso motor tricilíndrico (como no) de 1200 cc y transmisión por cardan.

Los ingenieros de Hinckley han trabajado duro para imprimir a la nueva Tiger Explorer el carácter que se merece. Su filosofía y ambición por convertirse en la moto más codiciada del segmento queda aún más patente con la incorporación de un robusto y altamente resistente chasis de acero, acompañado de un imponente basculante monobrazo y llantas de aleación de 19″ en el tren delantero y 17″ en el trasero.

Además, la Tiger Explorer 1200 cc cuenta con un amplio catálogo de accesorios diseñados en exclusiva para este modelo y desarrollados con el objeto de satisfacer las necesidades de todo tipo de usuarios: maletas rígidas y semi rígidas, asientos alto y bajos, una extensa gama de accesorios eléctricos y calefactables (fácilmente conectables gracias al alternador de 950w integrado en la moto único en su categoría)…

Triumph entra por la puerte grande en el segmento de las maxi trails y no nos cabe ninguna duda de que el año que viene habrá una más que interesante lucha por saber quién se llevará la corona. ¿Yamaha Super Ténéré? ¿La Remozada BMW R1200GS que están preparando en Alemania?…

Aquí tenéis unas cuantas fotos de esta nueva Explorer.

Fotos

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La Honda CrossTourer fue presentada en el Salón de Milán el año pasado. Aquello fue una presentación del concepto en el que la casa de ala dorada estaba trabajando, concepto que pretendía (y pretende) ser una de las maxi trails más avanzadas de su segmento, pero también ha sido diseñada para combatir a la Ducati Multistrada 1200, moto que hasta la fecha es la más sofisticada de su nicho de mercado.

Pues bien, Honda ha confirmado que el próximo EICMA se hará de nuevo su presentación, pero esta vez como modelo definitivo y con el objetivo de ponerlo en producción ya mismo. Por supuesto, Honda va a poner toda la carne en el asador en cuanto a tecnología y mecánica se refiere, puesto que se sabe que incorporará el mismo motor V4 que la acual VFR1200, amén de incorporar su famoso doble embrague (DCT).

El propio Yosuke Hasegawa, líder del equipo de desarrollo de esta CrossTourer habló así de su nueva criatura: “La Crosstourer ofrece un alto nivel de fusión entre el estimulante estilo off-road, una postura de conducción erguida, el potente motor V4 y el Dual Clutch Transmission, que ofrece una potencia de transmisión más directa y mayor facilidad de uso. Estamos convencidos de que hemos conseguido crear con éxito lo que se puede denominar como el verdadero concepto Crossover.”

No cabe duda de que entre la esta CrossTourer también tiene en su punto de mira a  la BMW R1200GS, auténtica reina desde hace años en su categoría y a la que últimamente no paran de salirle enemigos por todas partes. Pero claro, lo alemanes ya están preparando una nueva GS mucho más acorde en los tiempos que vivimos, pero bueno, eso ya es otra historia…