Una de las motos más emblemáticas es sin duda la BMW GS. Esta moto podría estar al mismo nivel que otras tantas que han pasado a la historia como auténticos clásicos y que no se podrían entender ciertos nichos de mercado sin una moto así. Algunos de estos ejemplos podrían ser la Suzuki GSX-R 750 o la Honda VFR, pero hoy toca hablar de la BMW GS.

Hace ya 30 años que los alemanes pensaron en una genial idea y de la surgió esta GS: ¿qué pasaría si juntamos una moto de campo con una moto de carretera? pues la GS es lo que surgió y no cabe duda de que tuvo un éxito tremendo en todo el mundo. Cuando uno quiere algo de aventura y lanzarse a la carretera, la BMW GS es uno de los primeros modelos que se le viene a la cabeza.

Desde entonces ha tenido infinidad de rivales, pero esta BMW ha sido la única que ha permanecido a lo largo de todos estos años al más alto nivel. Honda Varadero, Yamaha Ténéré o Cagiva Elefant son sólo algunos ejemplos de contricantes con las que ha tenido que lidiar a lo largo de estos 30 años.

Por supuesto, la BMW GS ha cambiado una barbaridad desde sus inicios y cada vez se ha ido empapando de la tecnología más actual del momento. Hoy en día la GS es un compendio de tecnología, diseño y fiabilidad alemanes como nunca antes lo había sido.

Una de las cosas que sorprendentemente han conseguido es mantener las misma líneas estéticas a lo largo de los años. Puedes coger cualquier modelo de cualquier año que dirás: “Sí, es una GS”.

Hoy el mercado de las maxitrail vive una segunda juventud, sobre todo desde la presentación de la Yamaha Super Ténéré y de la llegada en los próximos meses de la nueva Triumph Adventure, por lo que se presentan unos añitos la mar de interesantes.

BMW ha querido homanejear a una de sus niñas mimadas con este video que os pongo a continuación. Esperemos que la historia de este modelo dure otros 30 años más (y que nosotros lo veamos…)

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Poco o nada se sabe todavía de este modelo, aunque por lo que se puede ver en el video, podemos intuir que se trata de una Tiger mucho más campera y, por lo tanto, más pensada para terrenos montañosos.

Recordemos que la Tiger actual está diseñada prácticamente para ir por el asfalto, pero ya en su día era un moto bastante más polivalente. Ahora Triumph parece que ha querido rescatar esa faceta campera de la Tiger y la metido en esta nueva Adventure. ¿Una rival más para la Super Ténéré? Pronto lo sabremos.

Por ahora la información que suelta Triumph es bastante escasa. Lo único que tenemos por ahora es una web dedidaca en exclusiva a este modelo en el que podemos ver una cuenta atrás con los días que faltan para el lanzamiento.

Ved el video y judgad vosotros mismos.

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Yamaha ha editado el siguiente video, el cual forma parte del anuncio con el que va a intentar llegar a todos esos potenciales compradores que se están pensando en adquirir una máquina de estas características.

Sin a lugar a dudas, gracias a esta Super Ténéré, el mercado de las maxi trail se ha vuelto un poquillo más interesante, ya que a día de hoy prácticamente todo el pastel se lo estaba comiendo BMW con un R1200GS.

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Hoy os traigo un nuevo video de la Ducati Multistrada, moto que viene repletita de la mejor tecnología de la casa de Borno Panigale y de la que tanto se habló antes de su aparición oficial. En este video se ve cómo se han diseñado, pensado y desarrollado las partes más interesantes de esta moto: desde su avanzado sistema electrónico de suspensión hasta su estudiada ergonomía.

La verdad es que esta moto es un rato bonita y no me cabe la menor duda de que será un éxito de ventas, aun a pesar de los tiempos de crisis por los que estamos pasando.

Ducati se tomó su tiempo antes de lanzar este concepto tan revolucionario (para ser una Ducati) y ella están invertidas muchas horas de experiencia acumuladas de los italianos, por lo que esta Multistrada ha salido muy bien parida desde el principio.

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El video de hoy es el ejemplo perfecto, ya que se fueron hasta el salón de Estambul para ver en primicia a la nueva criatura de Yamaha. De hecho, según parece MCN fue la única revista que estuvo allí, con lo que las imágenes que han conseguido tienen su mérito.

En lo que se refiere al video estrictamente, mucha cosa no se ve más allá de lo que ya sepamos, pero bueno, uno se puede hacer una mejor idea de cómo es esta moto.

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La nueva Ténéré llega con más fuerza que nunca y ataca directamente a la línea de flotación de la BMW GS o la Honda Varadero. La verdad es que el segmento de las maxitrail llevaba bastante tiempo un poco soso, donde los movimientos prácticamente venían sólo por parte de los alemanes, ya que son los únicos que realmente estaban modernizando y mejorando su GS. Honda lanzó su nueva Varadero hace relativamente poco tiempo, pero desde luego no ha sufrido tantas modificaciones como la alemana.

Yamaha ha querido acabar con todo esto de un plumazo y ha creado una moto realmente atractiva y como un montón de gadgets para intentar destrozar a sus competidoras. Desde un punto de vista técnico, esta moto tiene lo que debe tener un producto del siglo XXI:

• Motor DOHC bicilíndrico en línea de 1.199 cc que rinde 110 cv y con cigüeñal calado a 270º.
• Inyección electrónica.
• Sistema YCC-T (sistema de acelador electrónico).
• Control de tracción ajustable en 3 modos: modo estándar, modo reducido y modo OFF.
• Gestión del motor D-MODE conmutable: modo S (Sport) con una respuesta rápida del acelerador y modo T (Touring), más relajado que proporciona una entrega de potencia más suave..
• ABS unificado inteligente (al estilo del C-ABS de Honda).
• Horquilla delantera invertida con barras de 43 mm y multiajustable.
• Suspensión trasera con amortiguador único ajustable en rebote y precarga.
• Transmisión por cardán.
• Toma de 12V en la cubierta frontal para dispositivos GPS y teléfonos móviles.

Lo dicho, un auténtico compendio de tecnología es lo que ha hecho Yamaha con su nueva criatura.

Desde un punto de vista estético, recuerda un poco a la Ténéré original y su diseño es bastante acertado. Como buena maxitrail, se ve grande y portentosa y con buenos acabados.

Por supuesto, Yamaha ha predispuesto un montón de accesorios, que van desde accesorios funcionales hasta vestimenta específica para este modelo.

Al igual que pasó con la V-Max, las primeras unidades de la Super Ténéré sólo se podrán reservar a través de Internet desde principios del mes de marzo, pero eso sí, dichas unidades vendrán con unos accesorios incoporados que la harán todavía más apetitosa. La Super Ténéré Fist Edition (como así la llaman) vendrá con portequipajes laterales de aluminio para los lados izquierdo y derecho, protector para el faro, placa protectora para el motor y un adhesivo exclusivo de primera edición. Todos estos gadgets serán opcionales a partir de 2011, con lo que sin duda alguna, esto representa un aliciente más para comprar esta moto.

Para rematar la faena, os traigo una serie de fotos y unos videos de esta nueva Super Ténéré.

Fotos

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Video 1

Video 2

Video 3

Una de las marcas italianias por excelencia que más actividad está teniendo en los últimos años es sin duda Moto Guzzi. Después de estar practicamente desaparecida del mapa, los italianos han renacido de sus cenizas y están creando motos realmente atractivas y competitivas.

Como prueba de esto tenemos a la Stelvio, una moto que apunta a la línea de flotación de competidoras como la Honda Varadero o BMW R 1200 GS. Está claro que Moto Guzzi tenía las ideas muy claras de qué moto crear y sobre quién fijarse para construir un producto muy bien acabado.

Además, también han creado una versión especial, a la que le han puesto el apellido de NTX. Es la misma moto que su hermana pero con una serie de modificaciones y de gadgets que la dotan de más espíritu aventurero.

Video Stelvio 1200

Video Stelvio 1200 NTX

Kawasaki acaba de presentar de forma oficial una nueva e inédita trail de 125 cc: la KLX125. Esta moto viene con un sencillo pero fiable motor de monocilíndrico de 4 tiempos y 125cc refrigerado por aire, el cual está montado en un chasis compacto y ligero diseñado específicamente para esta cilindrada.

Asiento bajo de diseño estrecho para llegar perfectamente al suelo con lo dos pies, arranque eléctrico o un sistema de inyección electrónica como el de sus hermanas de mayor cilindrada, son sólo algunas de las características más reseñables de este modelo.

Sin duda, esta moto es ideal para los pilotos principiantes que no se quieren complicar la vida con una moto más grande y potente. Además es bonita y moderna, con lo que la elección parece clara. Todavía no sabemos el precio, pero no creemos que sea excesivo.