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29 de Noviembre de 2009 | 
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El martes de esta semana entrante será un día decisivo para el proyecto de Moto2 de Aspar, ya que se irá a Italia para hablar con Aprilia y estudiar el tremendo varapalo que ha recibido al conocer la noticia del abandono del proyecto de Moto2 por parte de la casa de Noale.
El equipo de Aspar se encuentra en una situación bastante delicada, ya que de ser uno de los equipos con mejor estructura y planificación para la temporada que viene, de repente se ha encontrado que no tienen lo fundamental, que es la moto.
Aspar comentó el anuncio de Aprilia en los siguientes términos: “Sinceramente, recibí la noticia con gran sorpresa. Creía que el proyecto estaba en vías de desarrollo, y pretendíamos contar con Aprilia para nuestra llegada a Moto2. Porque no cabe duda de que la marca italiana tiene muchísima experiencia en el Mundial. El próximo martes Gino y yo viajaremos a Italia para escuchar a los dirigentes de Aprilia, y ver si cabe alguna solución Si no la hay, inmediatamente barajaremos otras posibilidades.”
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Una de las estructuras más fuertes en el Campeonato del Mundo de Motociclismo es sin duda el equipo de Aspar. De hecho, a día de hoy es la única estructura que tendrá pilotos la temporada que viene en todas las categorías del Mundial (si contamos el equipo Bancaja y el Mapfre). Ahí es nada.
Para la categoría de Moto2, Aspar ha formado un equipo que posiblemente será uno de los grandes candidatos a la corona final, ya que contará con los 2 últimos Campeones del Mundo de 125 cc: Simón y Di Meglio.
La montura será una Aprilia, fábrica que al principio tenía sus reticencias en participar en Moto2, pero al final han visto que no podían permitirse el lujo de no acudir a dicha categoría. De hecho, Aprilia parece ser que se está volcando muy en serio y que va a presentar una moto muy digna.
Al igual que en Moto2, la categoría de MotoGP está cargadita de novedades en cuanto a pilotos se refiere. Nosotros nos vamos a parar en los españolitos que se estrenan en primera división, que son Bautista con la Suzuki y Barberá con Ducati Aspar.
Por lo visto hasta ahora, Bautista tiene un enorme trabajo de desarrollo por delante, pero con la necesidad imperiosa de que Suzuki se ponga las pilas y le de una moto en condiciones de ganar, cosa que ahora es misión imposible.
El debut de Barberá fue un poquillo más especial. La cuestión es que después de años de lucha, por fin se estrenaba Aspar en MotoGP. Han sido años de duro trabajo en los despachos y con más de una decepción de por medio, pero al final la perseverancia de Aspar le ha llevado hasta donde él quería. Ahora, a trabajar duro.
Bautista
Álvaro se ha hartado de dar vueltas durante estos 2 días. Lógicamente debe conocer la moto poco a poco y lo mejor que puede hacer es hacer kilómetros hasta reventar. Sus primeras impresiones son las lógicas en este tipo de estrenos: “La moto tiene mucha potencia y no es fácil conducirla pero creo que es más fácil de pilotar que la de 250cc. Las principales diferencias están en el control de tracción y en los neumáticos, que duran más. La moto ofrece seguridad en las curvas porque tiene mucha frenada“.
Julito Simón llega a Moto2 con las mejores credenciales y con la moral a tope. Está claro que subir de categoría con el título de Campeón del Mundo no es signo de éxito inmediato, pero también está claro que habrá que tenerlo muy en cuenta.
Simón irá de la mano de Aspar, como no, y la moto que pilotará llevará un chasis Aprilia, fabricante con el que tiene muy relación el valenciano y con una enorme experiencia. Sin duda que la relación Aspar-Aprilia será muy buena para Simón.
Bueno, parece que esto ya se empieza a mover de verdad. Ayer nos hacíamos eco de la noticia de que Aspar diría este fin de semana el piloto elegido para su equipo de MotoGP en 2010. Aspar estaba a la espera de Bautista y parece ser que dicha espera ha llegado a su fin.
Es casi seguro que Álvaro Bautista correrá con una Suzuki en el campeonato del mundo de MotoGP de 2010. Las negociaciones están muy avanzadas y parece que sólo falta firmar, pero eso es un mero trámite, la guinda de un pastel que se puso en el horno hace algunos meses y que estuvo listo en el GP de Alemania.
El momento de la firma se va a producir casi con toda seguridad este fin de semana en el circuito de Brno. Hasta allí se desplazaría el neuvo jefe del departamento de carreras de Suzuki, que además de cerrar lo de Bautista aprovechará para formalizar el acuerdo entre Suzuki y Capirossi. De esta forma, el italiano seguirá en la máxima categoría, como mínimo, una temporada más.
La primera consecuencia de esto es el efecto dominó en el resto de equipos. Por de pronto, Barberá parece que le ha dicho sí a Aspar para montarse en la Ducati, ya que el segundo piloto en discordia, Tonia Elías, está negociando con Herve Poncharal para entrar en el equipo Tech3 en sustitución de Toseland.
Jorge Martínez Aspar, director del Team Aspar nos dirá quién va a ser su piloto para la próxima temporada en su nuevo equipo de MotoGP. Aspar pretende hacerlo público en Brno, durante el Gran Premio de la República Checa. “El jueves estaré en Chequia y entre ese día y el viernes haré oficial el nombre del piloto“, ha afirmado Aspar. En realidad, el director valenciano quiere que éste sea Álvaro Bautista, a quien le presentó una oferta en firme por un plazo inicial de dos años.
Por su parte, Álvaro Bautista podría estar más cerca de Suzuki, que también ha tentado al piloto talaverano para que dé el salto a la categoría reina de su mano.
Si finalmente Bautista ficha por Ducati, Aspar ya ha manifestado que tiene otros dos nombres en cartera: Héctor Barberá y Toni Elías.
Jorge Martínez Aspar ha asegurado que en diez días espera anunciar su proyecto para disputar el Mundial de MotoGP a partir de la próxima temporada.
El ex piloto, que esta temporada ya estuvo a punto de tener una escudería en MotoGP con Kawasaki, ha destacado que espera decir muy pronto qué moto tendrá para la temporada 2010.
Aspar comentó que “Lo primero es decir la marca de la moto. Espero que sea entre este fin de semana en Alemania y el próximo en Gran Bretaña. En los próximos diez días concretaremos el proyecto en MotoGP y confirmaremos la marca, eso es lo prioritario. Después vendrá el tema del piloto y el de los patrocinadores, que afortunadamente también está muy bien“.
Aspar ha explicado que todavía faltan por concretar algunos flecos con las fábricas de entre las 2 opciones que se están barajando y ha asegurado que cuando eso esté cerrado confirmará su proyecto para MotoGP.
Me voy a tirar a la piscina y me voy a arriesgar en decir una marca. Supongo que las opciones son Yamaha y Honda, ya que Suzuki le dio largas bastantes veces, Kawa ya ha dicho que no sigue y Ducati tiene fama de moto difícil. En Yamaha tienen a Rossi, muy probablemente Lorenzo, quieren a Ben Spies y no quieren perder a Colin Edwards. En Honda tienen a Pedrosa, Dovizioso y muy probablemente a Talmacsi (tiene mucha pasta a traves del grupo Mol). Los demás dependen muy mucho del dinero que consigan (Elías, De Puniet y De Angelis). Con todo me decido por Honda, ya que Aspar tiene el dinero y parece que en Yamaha las cosas están bastante bien atadas. Si me equivoco, pues tampoco pasará nada, ¿no?.