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8 de Enero de 2010 | 
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Esta es la nueva imagen que tendrá Álvaro Bautista a partir de ahora en MotoGP. Como podemos ver, el equipo seguirá un año más con el patrocinio de Rizla y el color corporativo es el azul de los últimos años.
En lo puramente deportivo, Álvaro ya tuvo su toma de contacto con su nueva montura hace unas semanas y de hecho estuvo “encerrado” en Estoril durante unas cuantas jornadas para adaptarse al equipo y a la categoría.
Ahora toca ponerse en forma y prepararse para las jornadas oficiales de entrenamientos de MotoGP que están convocadas para los primeros días de febrero en Sepang.
Al igual que en Moto2, la categoría de MotoGP está cargadita de novedades en cuanto a pilotos se refiere. Nosotros nos vamos a parar en los españolitos que se estrenan en primera división, que son Bautista con la Suzuki y Barberá con Ducati Aspar.
Por lo visto hasta ahora, Bautista tiene un enorme trabajo de desarrollo por delante, pero con la necesidad imperiosa de que Suzuki se ponga las pilas y le de una moto en condiciones de ganar, cosa que ahora es misión imposible.
El debut de Barberá fue un poquillo más especial. La cuestión es que después de años de lucha, por fin se estrenaba Aspar en MotoGP. Han sido años de duro trabajo en los despachos y con más de una decepción de por medio, pero al final la perseverancia de Aspar le ha llevado hasta donde él quería. Ahora, a trabajar duro.
Bautista
Álvaro se ha hartado de dar vueltas durante estos 2 días. Lógicamente debe conocer la moto poco a poco y lo mejor que puede hacer es hacer kilómetros hasta reventar. Sus primeras impresiones son las lógicas en este tipo de estrenos: “La moto tiene mucha potencia y no es fácil conducirla pero creo que es más fácil de pilotar que la de 250cc. Las principales diferencias están en el control de tracción y en los neumáticos, que duran más. La moto ofrece seguridad en las curvas porque tiene mucha frenada“.
El título del post resume lo que se ha podido ver este fin de semana en Philips Island. Lo mejor, el título de Campeón del Mundo de Julito Simón. Lo peor, pues el resto, que Baustista y Lorenzo se cayeron lo que, salvo imponderables, les acerca un poco más el título a Aoyama y Rossi, respectivamente.
Vayamos por partes.
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Marco Simoncelli ha conseguido su tercera victoria de la temporada, en una carrera que dominó prácticamente de principio a fin, en la cual se hizo un grupito de cabeza formado por él mismo, Passini, Aoyama y Bautista. En dicho grupo también se coló en un principio Barberá, pero el neumático trasero estaba defectuoso y al final sólo consiguió acabar en séptima posición.
A medida que iban pasando las vueltas ya se veía que la victoria iba a estar en manos de Marco o de Passini, cosa que al final cayó en terreno del primero, aventajando en medio segundo a Passini. Por detrás, Bautista conseguía liberarse del acoso de Aoyama y terminó en tercer lugar, lo cual le cerca un poquito más al japonés en la clasificación general. Ahora ya sólo está a 12 puntos del japonés, dejando el Mundial totalmente abierto.
La gran anécdota de la jornada fue la caída de Bautista en la vuelta de honor, ya que se fue al suelo cuando estaba haciendo un caballito. El piloto tuvo que llegar al podium montado en la moto de Jules Cluzel. Os pongo el video en donde se ve la caída.
Los demás españoles no han estado muy finos: Faubel 10º, Áxel Pons 16º y Debón se retiró por rotura de la caja de cambios.
Aquí tenéis el video de la caída de Bautista.
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Etiquetas: 250cc, Bautista, Simoncelli, video |
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Bueno, parece que esto ya se empieza a mover de verdad. Ayer nos hacíamos eco de la noticia de que Aspar diría este fin de semana el piloto elegido para su equipo de MotoGP en 2010. Aspar estaba a la espera de Bautista y parece ser que dicha espera ha llegado a su fin.
Es casi seguro que Álvaro Bautista correrá con una Suzuki en el campeonato del mundo de MotoGP de 2010. Las negociaciones están muy avanzadas y parece que sólo falta firmar, pero eso es un mero trámite, la guinda de un pastel que se puso en el horno hace algunos meses y que estuvo listo en el GP de Alemania.
El momento de la firma se va a producir casi con toda seguridad este fin de semana en el circuito de Brno. Hasta allí se desplazaría el neuvo jefe del departamento de carreras de Suzuki, que además de cerrar lo de Bautista aprovechará para formalizar el acuerdo entre Suzuki y Capirossi. De esta forma, el italiano seguirá en la máxima categoría, como mínimo, una temporada más.
La primera consecuencia de esto es el efecto dominó en el resto de equipos. Por de pronto, Barberá parece que le ha dicho sí a Aspar para montarse en la Ducati, ya que el segundo piloto en discordia, Tonia Elías, está negociando con Herve Poncharal para entrar en el equipo Tech3 en sustitución de Toseland.