Ya estamos inmersos en plena temporada de caza en lo que se refiere a los nuevos fichajes para la temporada que viene del Campeonato del Mundo de Superbikes. Bueno, podemos hablar tanto de altas como de bajas,…Empecemos.

Lo que más nos interesa es el futuro de los españoles y en este sentido parece ser que hay noticias buenas y otras no tanto. Como buena nueva tenemos el rumor de que Joan Lascorz subirá al equipo oficial Kawasaki de Superbikes y tendrá como compañero de Chris Vermeulen. La máquina será la novísima ZX-10R que se está desarollando durante estos meses. Joan tendría como jefe de mecánicos a Pere Riba, que actualmente ejerce la labor de ingeniero de enlace. Lascorz sustituiría a Tom Sykes.

Por otro lado, como noticia menos buena nos encontramos con el rumor de que Rubén Xaus no será renovado en BMW, lo cual nos extrañaría bien poco, ya que el piloto español no está teniendo una buena experiencia en el equipo alemán. Su sustituto sería Rea, que actualmente está en el Honda Ten Kate. A qué equipo iría Xaus nada se sabe, pero una cosa es cierta, sus mejores resultados siempre han sido a lomos de una Ducati. A ver si consigue una mínimamente competitiva.

Una de las bazas que tiene Xaus es volver al equipo oficial Ducati, en el que ya militó en su día cuando fue Subcampeón del Mundo. Podría hacerlo al ocupar la plaza que muy posiblemente deje Haga, ya que también se da por hecho que el japonés abandone el equipo. Como hándicap, Xaus tiene a Carlos Checa, ya que también mantiene muy buenas relaciones con la casa italiana y su buen hacer en el equipo Althea Racing con la 1198R privada podrían abrirle las puertas del equipo oficial.

Suponemos que en las próximas semanas tendremos más información.

ACTUALIZACIÓN: No ha hecho falta esperar más, ya que las 2 noticias prácticamente son oficiales. En BMW han dicho en un tono bastante irónico que Rubén Xaus sólo podría seguir si “ganase todas las carreras que faltan“, es decir, que lo echan. Lo de Lascorz también ya se da por hecho; digamos que es un secreto a voces en el paddock.

Una de las motos más emblemáticas es sin duda la BMW GS. Esta moto podría estar al mismo nivel que otras tantas que han pasado a la historia como auténticos clásicos y que no se podrían entender ciertos nichos de mercado sin una moto así. Algunos de estos ejemplos podrían ser la Suzuki GSX-R 750 o la Honda VFR, pero hoy toca hablar de la BMW GS.

Hace ya 30 años que los alemanes pensaron en una genial idea y de la surgió esta GS: ¿qué pasaría si juntamos una moto de campo con una moto de carretera? pues la GS es lo que surgió y no cabe duda de que tuvo un éxito tremendo en todo el mundo. Cuando uno quiere algo de aventura y lanzarse a la carretera, la BMW GS es uno de los primeros modelos que se le viene a la cabeza.

Desde entonces ha tenido infinidad de rivales, pero esta BMW ha sido la única que ha permanecido a lo largo de todos estos años al más alto nivel. Honda Varadero, Yamaha Ténéré o Cagiva Elefant son sólo algunos ejemplos de contricantes con las que ha tenido que lidiar a lo largo de estos 30 años.

Por supuesto, la BMW GS ha cambiado una barbaridad desde sus inicios y cada vez se ha ido empapando de la tecnología más actual del momento. Hoy en día la GS es un compendio de tecnología, diseño y fiabilidad alemanes como nunca antes lo había sido.

Una de las cosas que sorprendentemente han conseguido es mantener las misma líneas estéticas a lo largo de los años. Puedes coger cualquier modelo de cualquier año que dirás: “Sí, es una GS”.

Hoy el mercado de las maxitrail vive una segunda juventud, sobre todo desde la presentación de la Yamaha Super Ténéré y de la llegada en los próximos meses de la nueva Triumph Adventure, por lo que se presentan unos añitos la mar de interesantes.

BMW ha querido homanejear a una de sus niñas mimadas con este video que os pongo a continuación. Esperemos que la historia de este modelo dure otros 30 años más (y que nosotros lo veamos…)

Video

Antes de nada quiero puntualizaros una cosa: en estos 2 videos que ha colgado BMW no aparece por ningún lado la nueva BMW 1600GT/GTL. Es decir, este material se ha hecho al estilo de “¿Te gusta conducir?“, con lo que aparecen imágenes muy sugerentes de playas, mar, campos e infinidad de paisajes, pero eso sí, de mostrar imágenes en movimiento de la nueva GT nada de nada.

Con esto quiero decir que este material podría ser en principio para anunciar cualquier cosa, desde colonia hasta otro nuevo coche, pero sabemos que se refieren a la nueva BMW porque sólo al final de cada uno de los videos aparece el logo de la moto.

Los videos son 2, titulados cada uno a cada cual de una forma más rimbombante: el primero se titula “Lives the Essence of Grand Touring” (Vive la esencia del Gran Turismo) y hace referencia a la GT; mientras, el segundo se titula “Lives the New Definition of Luxury on Two Wheels” (Vive la nueva definición del lujo sobre dos ruedas) y hace referencia a la GTL.

Dadle al play y judgad vosotros mismos.

GT

GTL

Poco a poco vamos teniendo más información sobre la nueva creación de BMW. La K1600GT/GTL promete ser el buque insignia de la marca y una de sus principales características más reseñables será sin duda su motor.

Como bien sabéis a estas alturas, será un 6 cilindros en línea que proporcionará 160 cv a 7.500 rpm, con un par máximo de 175 Nm a 5.000 rpm. Vamos, que con estas cifras será capaz de traccionar y de empujar con todo lo que le echen.

Pues hoy os traigo un video en 3D en el que se puede ver un poquito más de este pedazo de bicho. Es el motor auténtico pero nos enseñan sólo unos detallitos, sin meterse mucho grandes detalles. Lo que sí se puede intuir es que será un motor que marcará un antes y un después en la Gran Turismo.

Video

A priori, una de las cosas que llama la atención es que habrá 2 modelos: la GT y la GTL. En principio la GTL será la versión más lujosa, con algunos elementos de serie que serán opcionales en la GT. A nivel estético todavía no sabemos nada, pero también se supone que algo distinto tendrá una de la otra.

Y sí, esta pedazo de moto equipará el tremendo motor de 6 cilindros en línea que BMW había presentado en su prototipo Concept 6 en el salón de Milán del año pasado. Con este motor, la tecnología y el lujo que BMW le va a dar a esta K1600GT/GTL, no dudamos que los alemanes sólo tienen 1 idea en la cabeza: asestarle un duro golpe a la Goldwing 1800 de Honda.

Algunas de las exquisiteces que tendrá esta nueva K1600 son:

• Excelente sistema de accionamiento de seis cilindros en serie con una elevada fuerza de transmisión en la gama inferior y media de revoluciones.
• Potencia del motor 118 kW (160 CV) con aprox. 7.500 rpm y un par motor máximo de aprox. 175 Nm con aprox. 5.000 rpm.
• Más del 70 por ciento del par motor máximo a partir de las 1.500 prm.
• Motor de seis cilindros en línea más ligero y compacto en la construcción de motos de serie, con un peso de apenas 102,6 kg y un ancho de 560 mm.
• Construcción ligera en el vehículo completo (soporte frontal de magnesio, bastidor posterior de aluminio, cigüeñal, etc.).
• Tres modos de manejo (“Rain”, “Road”, “Dynamic”).
• Alta seguridad activa gracias al sistema BMW Motorrad ABS integral en serie (en su version integral parcial).
• Control de tracción DTC (Dynamic Traction Control) para una máxima seguridad al acelerar (equipamiento opcional).
• Chasis con sistema Duolever y Paralever y una concentración ideal de masa para ofrecer propiedades dinámicas de marcha con el óptimo confort.
• Ajuste electrónico del chasis ESA II (Electronic Suspension Adjustment II) para una adaptación óptima en todas las situaciones de uso y estados de carga (equipamiento opcional).
• Novedad mundial en una moto: Luz autodaptable (equipamiento opcional) en combinación con faros de xenón de serie y aros conductores de luz para una seguridad mayor durante la noche.
• Por primera vez se presenta un concepto de manejo integrado con multicontrolador, pantalla TFT a colores y guía de menú.
• Sistema de audio con preparación para sistema de navegación e interfaz controlable para iPod, MP3, USB, Bluetooth y radio satélite (sólo EEUU y Canadá) (de serie en K 1600 GTL).
• Novedoso diseño que ofrece una excelente protección contra el viento y el mal tiempo.
• E-Gas (acelerador electrónico drive-by-wire).

No está mal, ¿no?. Por ahora sólo han presentado bocetos de la moto, pero ninguna foto oficial. Estaremos atentos a los próximos días.

Si quereis saber más de esta moto podéis ir a la web internacional de BMW.

Vía: Ridethewildwind.wordpress.com

Hace unos días os mostraba una foto espía de la supuesta novísima y espectacular BMW K1600GT. Pues bien hijos míos, hoy BMW ha editado lo que se puede considerar la confirmación oficial de su existencia, ya que se alaban las bondades de lo que será el primer sistema de luz adaptativa para una moto.

Bien, por una parte se confirma que el nuevo megabuque de BMW saldrá en 2011, tal como nos indica el video. Por otra parte, BMW parece que ha puesto toda la carne en el asador y se ha aprovechado de su inmensa sapiencia en el mundo del automóvil para incorporar a esta moto un sistema de luz adaptativo.

Para que os hagais una idea, BMW quiere que esa 1600GT sea a las motos lo que la Serie 7 es a los coches: máxima teconología y máximo confort. Por supuesto, el sistema que nos presentan hoy lleva luces de xenon, que poco a poco también se van incorporando a la moto.

La verdad es que viendo el video uno se da cuenta de lo mucho que se puede avanzar en la seguridad a la hora de conducir de noche. Este sistema de luces adaptativas promete ser un tremendo adelanto en este aspecto.

Video

Bueno, pues he de reconocer que estaba equivocado en cuanto a Troy Corser, ya que el piloto de BMW ha conseguido la Superpole para las mangas de mañana en el circuito de Misano Adriático. Corser ya empezó ayer muy combativo y nos ha demostrado que ha dado un paso adelante con su S1000RR.

En segunda posición nos encontramos con Max Biaggi, que ya era de suponer que estuviera en las primeras posiciones, ya que en las últimas carreras se ha mostrado intratable. La tercera posición la ha conquistado Fabrizio, que con su Ducati 1198R también ha logrado una mejoría, pero a ver qué pasa en carrera.

El resto de los grandes favoritos no han estado mal, pero tampoco para tirar cohetes: Cal Crutchlow sale 4º, Checa 5º y Haslam 7º. El segundo español, Rubén Xaus, saldrá 12º.

Esta es la tabla de tiempos definitiva:

1. Troy Corser 1′35.001 (BMW Motorrad Motorsport)
2. Max Biaggi 1′35.502 (Aprilia Alitalia Racing)
3. Michel Fabrizio 1′35.680 (Ducati Xerox Team)
4. Cal Crutchlow 1′35.683 (Yamaha Sterilgarda Team)
5. Carlos Checa 1′35.851 (Althea Racing)
6. Sylvain Guintoli 1′36.096 (Team Suzuki Alstare)
7. Leon Haslam 1′36.302 (Team Suzuki Alstare)
8. Luca Scassa 1′36.607 (Supersonic Racing Team)
9. Noriyuki Haga 1′36.093 (Ducati Xerox Team)
10. Jakub Smrz 1′36.170 (Team PATA B&G Racing)
11. Lorenzo Lanzi 1′36.200 (DFX Corse)
12. Ruben Xaus 1′36.204 (BMW Motorrad Motorsport)
13. James Toseland 1′36.216 (Yamaha Sterilgarda Team)
14. Leon Camier 1′36.245 (Aprilia Alitalia Racing)
15. Shane Byrne 1′36.376 (Althea Racing)
16. Jonathan Rea 1′36.561 (HANNspree Ten Kate Honda)
17. Max Neukirchner 1′36.889 (HANNspree Ten Kate Honda)
18. Tom Sykes 1′36.928 (Kawasaki Racing Team)
19. Broc Parkes 1′37.574 (ECHO CRS Honda)
20. Roger Lee Hayden 1′37.986 (Team Pedercini)
21. Chris Vermeulen 1′37.638 (Kawasaki Racing Team)
22. Federico Sandi 1′38.109 (Gabrielli Racing Team)
23. Matteo Baiocco 1′38.287 (Team Pedercini)

Ya ha terminado la primera sesión de entrenamientos en Misano y por ahora tenemos la agradable sorpresa de que Troy Corser ha conseguido el mejor tiempo (1:37:362).

Ya no es la primera vez que el piloto australiano es uno de los pilotos más rápidos en las primeras sesiones de cronometradas, pero después en los oficiales siempre acaba desinchándose un poquillo. A ver qué pasa en los oficiales.

Por detrás de Corser nos encontramos a Fabrizio, que con su Ducati oficial se quedó a 3 décimas del piloto de BMW. Por último, el tercer lugar de los puestos de cabeza lo consiguió uno de los grandes favoritos para el domingo, Leon Haslam, que hizo un tiempo de 1:37:699.

El que ha estado un poco gris es Max Biaggi, que no ha podido pasar del puesto 12º y a 9 décimas de Corser, pero no me cabe la menor duda de que en los entrenamientos oficiales estará más arriba.

Los españoles se han quedado a media tabla:Checa terminó 9º con un tiempo de 1:38:153 y Rubén Xaus 10º con un tiempo de 1:38:21.

Esta es la tabla de tiempos oficial:

1 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1′37.362
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1′37.630
3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1′37.699
4 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1′37.852
5 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1′37.947
6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1′38.014
7 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1′38.046
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1′38.062
9 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1′38.153
10 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1′38.214
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1′38.230
12 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1′38.282
13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1′38.443
14 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1′38.887
15 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1′39.024
16 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1′39.068
17 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1′39.141
18 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1′39.258
19 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1′39.858
20 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1′39.912
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1′40.477
22 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1′40.618
23 90 Sandi F. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1′41.201

La lista de accesorios incluida es tremendamente interesante:

• Acabada en pintura especial Granite Grey
• Puños calefactables.
• Asiento calefactable.
• Lámparas de xenon.
• Ordenador de a bordo
• Sistema de suspensión electrónica ESA II.
• Control de tracción ASC.
• Sistema de control de presión de neumáticos RDC.
• Control de crucero.
• Top Case de 49 litros acabado en el mismo color de la carrocería.

Bueno, yo creo que es una GT muy, pero que muy bien terminada y equipada. BMW ha echado el resto con esta K1300GT, de eso no hay duda. ¿El precio?  21.775 € que comparados con los 19.900 € que cuesta la versión básica, creo que realmente esta “Exclusive Edition” es un regalo.

Os pongo unas cuantas fotos para que la podáis ver mucho mejor.

Aqui una galeria en flash SimpleGallery puede ser mostrada. Clic Aqui para abrir el post en tu exporador para ver la galería.

Esta foto que veis aquí es la novísima BMW K1600GT cazada en plena fase de pruebas en California. Sin duda, lo más espectacular de esta moto es que según parece su motor está basado en el precioso prototipo BMW Concept 6 que se presentó en el pasado salón de Milán.

Para que os hagáis una idea de este peazo de bicho, el motor es un 6 cilindros en línea totalmente revolucionario que promete ser un nuevo referente en las motos GT.

Sin lugar a dudas, esta moto pasará a ser una digna sucesora de la actual K1200LT y formará parte del exclusivo club de las Gran Turismo top level.

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