1º Lorenzo  – 2º Stoner – 3º Rossi

Jorge Lorenzo ha conseguido una nueva victoria y como siga así, este año puede batir algún que otro record. Bien es cierto que tuvo la gran suerte de que Pedrosa se cayó cuando el piloto de HRC dominaba la carrera y mantenía una distancia prudencial con el piloto de Yamaha que oscilaba entre 7 y 8 décimas.

La carrera empezó como casi siempre, con Pedrosa saliendo como un cohete y cogiendo la primera posición desde la primera curva. Siguiendo al piloto de Honda se metieron Stoner y Spies, pero lo del tejano sólo fue un espejismo, ya que empezaría a perder posiciones rápidamente. Los que sí pudieron seguir el ritmo de Pedrosa fueron Lorenzo y Stoner, mientras que los demás se iban quedando atrás.

Pedrosa empezó a marcar vueltas en 1:21 medios-altos, lo cual era un ritmo bastante alto incluso para él, según lo visto en entrenamientos. Lorenzo se puso segundo y empezó a achuchar a Pedrosa. Parecía que íbamos a asistir a un nuevo duelo Pedrosa-Lorenzo, pero en la vuelta 12 el piloto del Repsol Honda se iba al suelo, dejando prácticamente en bandeja la victoria a Lorenzo. Por detrás del piloto de Fiat Yamaha, Casey Stoner seguía en tierra de nadie y se pasó prácticamente toda la carrera rodando en solitario y a una distancia de 3 segundos respecto a Lorenzo. De todas formas, se esperaba un poquillo más del australiano, aunque un segundo puesto tampoco se puede considerar un fracaso.

Pedrosa comentó al final de carrera los motivos por los cuales se fue al suelo: “En el momento de la caída estaba apretando duro para mantener la ventaja sobre Lorenzo y mi ritmo era bueno. Desafortunadamente he pasado por encima de un bache entrando en la curva cinco y no he podido evitar la caída. Obviamente es muy decepcionante, pero estas cosas suceden cuando lo intentas todo para ganar. Tienes que apretar todo lo que puedes, forzar al límite y tomar riesgos, pero es que realmente quería ganar esta carrera.”

El hecho es que a Jorge Lorenzo este año le han bendecido con la suerte de los campeones, ya que está ganando carreras y muchas veces sus rivales más próximos están fallando. Hoy ha dado un paso de gigante para la consecución de su primer título. O mucho cambian las cosas, o tendremos a Lorenzo como el primer español Campeón del Mundo de MotoGP.

Los que tampoco han fallado fueron Dovizioso y Rossi. Tanto uno como el otro tuvieron una bonita lucha por el tercer lugar del pódium. Las últimas 5 vueltas fueron un toma y daca entre los 2 pilotos, pero al final fue Rossi el que se llevó la medalla de bronce final. Una vez más (y ya he perdido la cuenta), me descubro ante Valentino.

Respecto al resto de españoles, la verdad es que no tuvieron un buen día, ya que todos se cayeron en carrera. Primero fue Barberá, en la 2ª vuelta y después le siguieron Barberá y Aleix Espargaró.

Esta es la clasificación final (sí, es penoso, sólo han terminado 12 pilotos. No me extraña que MotoGP no cuaje en tierras de los yankies…):

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 43’54.873
2 20 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati +3.517
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha +13.420
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda +14.188
5 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati +14.601
6 10 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +19.037
7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +40.721
8 8 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda +47.219
9 7 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati +52.813
10 6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +52.814
11 5 95 Roger Lee HAYDEN USA LCR Honda MotoGP Honda +1’14.089
12 4 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda +1’14.666

Nuevo capítulo de rumorología en MotoGP (reconozco que esto le da una vidilla de la leche; ya quisiera la prensa del corazón tener tantos cotilleos…). En el capítulo de hoy vamos a hablar de Andrea Doviziso, que parece que el hombre no las tiene todas consigo para el año que viene.

Como bien se merecen estos casos, empezaré la noticia como debe ser: se dice, se comenta, se rumorea que Herve Poncharal (el dueño del Yamaha Tech3) le ha hecho una oferta al italiano para el año que viene en el supuesto caso de que Andrea no se sienta cómodo con su situación para la temporada 2011.

Recordemos que desde HRC prácticamente han dicho que tendrán 3 pilotos en el equipo oficial si ellos quieren. Es decir, que nadie les abre la puerta para que se vayan, de ellos depende seguir o no. Además, con los resultados de este año, a Honda no le queda más remedio que decir esto, ya que por contrato están obligados a renovar a Pedrosa y a Dovizioso si estos acaban entre los 5 primeros del Campeonato.

Ahora está en manos de Andrea decidir qué quiere: seguir en HRC y hacer un sitio entre los gallitos Stoner y Pedrosa o, por el contrario, irse a un equipo satélite de Yamaha e intentar llegar a sitios más altos. Hombre, yo creo que no hay color, yo me quedaría en HRC con los ojos cerrados, pero bueno, ¿y quién soy yo? pues eso, nadie.

Vía: Motoblog.it

Está claro que los rumores de este año están siendo la mar de jugosos. Primero que si Stoner se iba a HRC (que se confirmó), luego que si Rossi se va a Ducati (que todo indica que firmará) y ahora que el matrimonio Rossi-Burguess ha llegado a su fin.

La cuestión es que este rumor no hace si no confirmar todavía más que Rossi se irá a Ducati. Está claro que a Burguess le gusta trabajar con gente joven y que a estas alturas ya no le apetece ir a un sitio como Ducati en el que todo está bastante bien atado. Además, HRC habría “perdonado” a Burguess por el hecho de irse a Yamaha cuando ficharon a Valentino.

¿Cuál sería el nuevo trabajo de Burguess? pues nada más y nada menos que trabajar mano a mano con Stoner para desarrollar las nuevas motos que vendrán con el cambio de reglamento en el 2012. Esto a simple vista perjudicaría y mucho a Pedrosa, pero HRC sabe de muy primera mano que la experiencia y sabiduría de Burguess vale su peso en oro. Además, Honda ya ha demostrado por activa y por pasiva que no se ata ni atará jamás a ningún piloto.

Rossi ha comentado que en Brno hablaría sobre su futuro y es bastante probable que Burguess también aproveche para dejar las cosas claras. Eso sí, una cosa quedaría bastante clara si esto se confirma: HRC lo está dando todo para volver a ser la Nº 1. Menudo equipo formaría: Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Livio Suppo, Burguess,…Casi nada.

Lo que era un secreto a voces por fin se ha confirmado: Casey Stoner abandona su Ducati del alma para volver a pilotar una Honda RCV. La foto que podéis ver aquí se volverá a repetir, pero en distinto equipo, ya que Livio Suppo y Stoner volverán a trabajar juntos.

Además de la confirmación del fichaje de Stoner, Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, ha hecho una declaraciones que también confirman que para el año que viene Honda tendrá 3 pilotos oficiales en el mismo equipo: “Estamos muy contentos de que Casey vuelva a Honda el próximo año. Él es claramente uno de los mejores pilotos de MotoGP y aportará rapidez y experiencia a nuestro equipo. El equipo oficial Honda dispone ya de tres buenos pilotos con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso; ellos están consiguiendo actualmente muy buenas actuaciones y se encuentran en la segunda y la tercera posición de la clasificación general del Campeonato 2010. HRC espera conservar a estos dos pilotos para el año próximo, lo que nos permitiría tener una escuadra soberbia”.

Bien, pues esto lo que va a provocar en los proximos días es un aluvión de movimientos de fichas. El más esperado es el anuncio por parte de Ducati del fichaje de Rossi, ya que todo indica que así será. Si esto realmente se confirma, también se supone que Ben Spies será el compañero de Lorenzo, con lo que así estarán todos tan felices y contentos.

Ducati por su parte también ha querido hablar al respecto de la marcha de Casey: “Queremos dar las gracias a Casey de parte de nuestra afición, de nuestros sponsors, pero sobre todo, en nombre de todas las personas que trabajan en Ducati“. Escueto y al grano. Un mensaje políticamente muy correcto.

Stoner también ha hablado: “Ahora he decidido buscar nuevos desafíos en mi futuro y nuevos obstáculos para superar, pero no me olvidaré de estos cuatro años con Ducati ni de las personas con las que he tenido el privilegio de trabajar tan estrechamente”.

¿Será ahora cuando volvamos a ver a ese Stoner agresivo sobre la Ducati? Se supone que se ha quitado un peso de encima, por lo que ya nada le va a impedir divertirse sobre la Desmosedici.

En el enésimo capítulo del culebrón Stoner, hoy nos encontramos con que Livio Suppo, el gran amigo del piloto australiano, ha comentado en La Gazzeta dello Sport algo que seguramente no caerá en saco roto: “Esperamos que en Barcelona se pueda cerrar el acuerdo con Repsol, ya que ellos parecen interesados. Obviamente es importante que haya un piloto español y por eso hemos empezado a hablar con Pedrosa, que no se muestra preocupado por la posibilidad de contar con Stoner como compañero“.

Es decir, que ya no se esconde el hecho de que HRC está dispuesta a pagar estos 5 millones anuales de los que se lleva hablando varios días. ¿Y entonces Rossi? Pues Lin Jarvis, el máximo responsable de Yamaha en MotoGP también habló sobre el hecho de tener que renovar a Lorenzo y a la estrella italiana:  “Deseo que podamos mantener a los dos pilotos, pero estoy esperando a ver lo que hace Suppo en Honda y después veremos qué hacer. Cuando eso suceda, todos los movimientos serán en cadena“.

¿Qué quiere decir esto? pues que si Stoner se va definitivamente a HRC, Valentino Rossi tendría la puerta abierta para irse a Ducati, cosa que cada día me parece más plausible.

¿Y a dónde iría Dovizioso? Recordemos que el piloto italiano actualmente va segundo en el campeonato, es decir, el tío no es manco y está haciendo un muy buen papel con la RCV. Pues el hecho es que Livio Suppo también habló de él: “Vamos a ver si también contamos con Dovizioso en las negociaciones. La abundancia de pilotos nunca es un problema para nosotros“.

Bueno, bueno, bueno,… Pues lo que parecía imposible hace pocos meses, ahora tiene los visos de hacerse realidad: Stoner en HRC y Rossi en Ducati, el mundo al revés.

Esta sí que es buena. Resulta que la web GPweek.com ha publicado que los mecánicos de Stoner han sido puesto en preaviso sobre su futuro laboral. Básicamente les han dicho que se vayan buscando trabajo en otro sitio para la temporada que viene…¿Los motivos? pues está claro: el fichaje del australiano por parte de HRC.

Si esto es así, que yo personalmente ya no dudo, tendríamos varias posibilidades por delante. A saber.

Como primera posibilidad tenemos que Rossi se fuese a Ducati y este sería uno de los movimientos preparatorios de los italianos. ¿Por qué? pues porque como todo el  mundo sabe, Rossi no llegaría solo, si no que traería consigo a bastante gente (Burguess el primero), con lo que actualmente en el box rojo sobrarían algunos de sus integrantes.

Además, incluso el propio Nicky Hayden ha hecho unas declaraciones diciendo que Rossi podría ganar con la Ducati: “Especialmente si se trae consigo a su gente“, recalcó el americano. Blanco, en botella y sabe a leche…

Como segunda posibilidad tenemos que sea Pedrosa el que se vaya de HRC y recale en Ducati. Sí, nuestro Pedrosa lleva tiempo incómodo en Honda y no sería extraño que cambiase de aires. Además, al igual que Rossi, el español se llevaría a gente de su confianza, con lo que la medida de Ducati también estaría justificada.

Una cosa está clara: el año que viene habrá intercambio de cromos entre las marcas. Ahora ya sólo queda saber qué hay de cierto en todos estos rumores.

Menuda la que está liando la web alemana Speedweek. Resulta que según ellos, Casey Stoner ya ha fichado por HRC por 5 millones de euros al año. Casi nada.

Todo el mundo a estas alturas sabe que Stoner no está muy cómodo en Ducati por diversos motivos y que su gran amigo, Livio Suppo, está ahora en HRC, con lo que sin duda sería un gran aliciente para cambiar de aires.

Si esto se confirma, ya sólo queda saber quién será el compañero del australiano, si Dovizioso o Pedrosa y, sobre todo, quién ocupará su lugar en Ducati. Como es lógico, los tifossi italianos están como locos por ver a Valentino de rojo Ducati y quizás la lesión del italiano y este posible fichaje de Stoner sea el evento que dispare todo.

Respecto a nuestro Pedrosa, las cosas ya no están tan claras como antes y el propio piloto ya tuvo sus amagos de marcharse el año pasado. Está claro que no está contento con la RCV, así que nunca se sabe, a lo mejor ocupa el puesto de Rossi en Yamaha (si Lorenzo se lo permite).

A partir de ahora todo serán rumores y posibles intercambios de cromos, así que habrá que estar atentos a lo que se diga en los mentideros del Mundial.

Stoner en HRC, Rossi en Ducati y Pedrosa en Yamaha como compañero de Lorenzo…¡Sería la leche!

Vía: Speedweek

Como diría aquel veterano periodista: ¡Saló la bomba informativa!. Menuda la están armando los de Moto.it. Resulta que han publicado la noticia de que (según parece) Livio Suppo (anterior mandamás del equipo Ducati en MotoGP y ahora en filas de HRC) estuvo hablando con el papá de Stoner en su motorhome y claro, los rumores empezaron a saltar por todas partes.

Según los italianos, existen 3 motivos por los cuales Stoner se iría a HRC:

1. La relación Ducati-Stoner no están idílica como se suponía. Los motivos vienen por la “desaparición” del piloto en 3 carreras de la temporada pasada debido a una “rara” enfermedad (que según parece al final era intolerancia a la lactosa…).
2. Stoner estaría molesto por el guiño que hizo Ducati a Lorenzo. Según parece, al australiano le sentó como una patada en los gü… cuando se enteró de la millonada que le ofreciero a Lorenzo, cuando él, Campeón del Mundo con la Desmosedici, cobraba mucho menos.
3. La relación de Pedrosa y HRC está en horas bajas. Todo el mundo sabe que Pedrosa no tiene la moto como él quiere y a HRC tampoco le sentó nada bien ciertos comentarios que hizo Dani el año pasado con el hecho de que se iría con la mejor moto, sea cual sea. Además, Repsol está negociando con Honda para la renovación del patrocinio y, parece ser que el petrolera española ya no ha puesto como condición el tener a Pedrosa en sus filas.

Vamos a ver. Aquí hay muchos “según parece”, ” parece ser” o “según dicen”. De los 3 motivos anteriores sin duda que algo habrá: Dani no está contento con HRC, Stoner es un gran amigo de Suppo y el haberse visto como segundo plato si hubiese venido Lorenzo seguro que no le sentó nada bien.

Pues a si a mes de mayo estamos con estas cositas, cuando lleguemos a agosto las noticias y rumores van a ser la leche.

La foto que aquí podéis ver es la nueva arma de HRC para intentar arrebatarle el Campeonato del Mundo de MotoGP a Yamaha.

La foto ha sido tomada en Sepang, lugar en el que mañana empieza la pretemporada y en la que estarán todos los equipos presentando sus nuevas monturas.

Esta foto ha sido publicada por la web italiana www.gpone.com y por lo que se puede ver cambia un poco la estética y parece todavía un poco más compacta. Supongo que los grandes cambios estarán en su interior, pero por ahora no se sabe nada más de esta RC212V 2010.

Esperemos que sea la moto que lleva pidiendo Dani desde hace tiempo, porque si no, tal y como están las cosas, incluso cabría pensar que el españolito se fuese a otro sitio en el que le puedan hacer más caso.

Pero bueno, yo soy de los que pienso que, digan lo que digan, desde que se fue Rossi, HRC nunca ha vuelto ser la misma.

Este es uno de los cambios que más debe escocer en Japón y sobre todo en la casa de Showa, ya que HRC anunció que su equipo oficial en MotoGP pasará a montar suspensiones Öhlins a partir de la temporada que viene.

La primera incursión con la marca sueca de suspensiones la hizo el equipo LCR a mitad de temporada pasada y en aquella ocasión parece que vieron algo bueno en ellas, ya que no las dejaron el resto de temporada. Ahora el cambio se contagia al resto de la estructura de Honda en MotoGP.

No olvidemos que Honda tiene parte de la empresa Showa y que lleva toda la vida con sus productos, por lo que esta decisión debió ser toda una bomba en las oficinas de las suspensiones más laureadas de los últimos tiempos en MotoGP.

Ahora nos vamos a encontrar con un panorama radicalmente distinto en comparación con hace pocas temporadas: habrá suministrador único de neumáticos por obligación de reglamento y habrá suministrador único de suspensiones por decisiones deportivas de cada marca. Bridgestone y Öhlins se lo comerán todo a partir de ahora.