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21 de Febrero de 2010 | 
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Menudo trabajo tan tedioso y aburrido que tienen estos de MCN. Esto de probar motos tan especiales como la nueva F4 1000 2010 tiene que ser…¡¡La bomba!!
Ya sabéis que esta moto para mí es una de mis preferidas. El maestro Tamburini cuando la creó, en mi humilde opinión, llegó al cielo del diseño de las motos. Ahora, con el creador fuera de MV, el equipo que le tocaba rediseñar la moto tenían una misión harto complicada, pero han hecho lo que muchas veces es casi imposible: lo han cambiado todo, para que todo siga igual. En cuanto a su diseño, está claro que conserva la líneas maestras de Tamburini, pero prácticamente la han rediseñado por completo.
Los 2 videos que os traigo hoy son puro erotismo mecánico, puesto que se pueden ver todas las intimidades del motor y del chasis de la nueva Brutale 2010.
Este tipo de videos son tremendamente ilustrativos y son increíblemente didácticos para los amantes de la mecánica. Si yo tuviera una Brutale y algún día quisiera meterle mano, con este tipo de información tendría todo mucho más fácil.
Los chicos de Motociclismo Italia le han dado un pequeño repaso a su salón preferido y nos han preparado estos mini videos en lo que podemos ver a 2 de las superbikes más esperadas para el año próximo (Kawa ZX-10R y la MV Agusta F4 1000) y a 2 bellezonas italianas (MV Brutale y Ducati Multistrada).
Aunque el locutor habla en italiano, se le entiende perfectamente cuando habla de cada uno de los modelos.
Respecto a la MV me reitero lo dicho en anteriores post: esta moto es encabronadamente bonita.
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Etiquetas: Brutale, Ducati, F4 1000, Kawasaki, Milán, Multistrada, MV Agusta, ZX-10R | 
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En este post voy a ser tremendamente explícito. ¡Qué pedazo de moto es la nueva F4 1000!. Simplemente impresionante. Sigue manteniendo esa estética tan particular y tan bella que tanto ha marcado en el mundo de la moto, pero le han hecho un pequeño lifting que la dejado como el primer día.
Por supuesto, la parte mecánica y la ciclo la han puesto al día con lo mejorcito de la casa, pero sin duda lo que vende esta moto es arte, porque para mí es lo que es esta moto. El genio Tamburirni no sé qué se había desayunado el día que diseñó esta moto, pero lo que está claro es que rozó la perfección en cuanto al diseño se refiere. Hoy ya no se encarga de su desarrollo ni de su resideño, pero en MV está claro que han visto que no ha merecido la pena retocar demasiado algo que ya era perfecto.
Ayer os ponía el primer mini video en el cual se podían intuir las líneas maestras de la nueva F4 1000. Pues bien, ahora os traigo otro en el que ya se puede ver a la moto por completo, aunque no se paran en darnos muchos detalles sobre la misma.
Esta moto promete ser una digna sucesora de la anterior F4, por estética y comportamiento creo que estamos ante una de las superbikes más espectaculares de los últimos tiempos.
¡Quietos todos! Esto se pone muy interesante, ya que se ha dado a conocer la primera foto oficial de la especialísima (y bellísima) MV Agusta F4 1000 para la temporada que viene.
Esta moto es una obra de arte desde el primer momento en que se parió en la mente del gurú Massimo Tamburini. Sus líneas han marcado el diseño en las motos de la misma forma que Apple lo ha hecho con sus iMac o iPhone y para la temporada que viene han tenido la osadía de hacerle unos pequeños retoques estéticos, algo que me temo no habrá resultado nada sencillo.
Por ahora las novedades técnicas conocidas son pocas pero muy golosas: 186 cv a 12.900 rpm, control de tracción TC MK II con 8 niveles de ajuste (al igual que la Brutale), 2 inyectores por cilindro con admisión de longitud variable,… En fin, una auténtica orgía de tecnología.
Pues sí, señores, a Buell la entierran por cierre de grifo por parte de Harley Davidson y MV Agusta se pone a la venta. Ninguna de las 2 noticias era esperada. Por una parte, Buell dispone de una gama de productos totalmente actualizada e incluso había avanzado novedades para el 2010 (la Buell Lighting CiyS y la XB 12SX, que se habían presentado junto con las novedades de HD); por otro lado, Harley compró el año pasado MV, pagando por ella 109 millones de dólares, marca mediante la cual pretendía entrar en las deportivas de gran cilindrada.
¿Motivos para hacer esto? Pues suponemos que una caída en picado de las ventas, más de 1.000 despidos en USA, cierres temporales de producción y posible cierre definitivo de por lo menos una fábrica.