Que MotoGP se haya tomado un descanso no significa que no podamos seguir disfrutando del no menos increíble espectáculo de las Superbikes. Ahora le ha llegado el turno al remozado circuito de Silverstone, el cual visitaron hace bien poco los chicos del Campeonato del Mundo de Motoclismo.

El gran favorito será otra vez Biaggi, que monta sin duda la moto más competitiva de la parrilla: la Aprilia RSV4 está demostrando ser todo un pepino en manos del piloto romano. Pero tampoco debemos olvidar que este es el campeonato preferido de los británicos y que en la parrilla hay unos cuantos pilotos de esta nacionalidad, desde el joven compañero de equipo de Biaggi, Leon Camier, pasando por Cal Crutchlow, James Toseland, Rea,… Casi nada.

Por supuesto, tampoco debemos olvidarnos de Supersport, en donde Joan Lascorz está luchando por el título mundial. Además, el hecho de que la temporada que viene suba a Superbikes con el equipo oficial Kawasaki debería incluso darle más moral para hacer el sprint final.

Estos son los horarios:

Domingo 1:

• Superstock: 10:30 (Eurosport 2)
• Primera carrera SBK: 13:00 (Eurosport)
• Supersport: 14:00 (Eurosport)
• Segunda carrera SBK: 16:30 (Eurosport 2)
• Primera carrera SBK en diferido: 17:15 (Eurosport)
• Segunda carrera SBK en diferido: 18:00 (Eurosport)

Lunes 2:

• Segunda carrera SBK en diferido: 00:00 (Eurosport 2)
• Segunda carrera SBK en diferido: 08:45 (Eurosport)
• Primera carrera SBK en diferido: 20:00 (Eurosport 2)
• Segunda carrera SBK en diferido: 20:45 (Eurosport 2)

Parece que últimamente está de moda rescatar a viejas glorias para la competición en activo. En Motogp ya hemos visto cómo Yamaha se traía a un chiquillo de 41 años para que sustituyera a Valentino y ahora es Kawasaki la que se lleva al Campeonato del Mundo de Superbikes a Akira Yanagawa, que tiene 39 añitos.

Este japonesito es un viejo conocido de Superbikes, ya que corrió en dicha categoría desde 1997 hasta el 2001, consiguiendo 3 victorias y 20 podiums. Además, con su victoria en 1997 en el circuito de A1 Ring de Austria, se convirtió en el primer japonés que ganó una prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes fuera de su país de origen.

Por supuesto, Yanagawa está encantado con volver: “Lo siento por Chris Vermeulen por su lesión y le deseo la mejor suerte para su recuperación, sin embargo estoy muy feliz de ayudar a Kawasaki Racing Team en su ausencia. Han pasado muchos años desde que competí en el Mundial de SBK por lo que será un placer volver una vez más y asistir al evento de Silverstone. Tengo larga relación con Kawasaki y la Ninja ZX-10R, así que estoy seguro de que voy a encajar en el equipo muy bien y espero hacer un buen resultado. Estoy muy emocionado por regresar a Inglaterra y correr otra vez en este Campeonato“.

Ya estamos inmersos en plena temporada de caza en lo que se refiere a los nuevos fichajes para la temporada que viene del Campeonato del Mundo de Superbikes. Bueno, podemos hablar tanto de altas como de bajas,…Empecemos.

Lo que más nos interesa es el futuro de los españoles y en este sentido parece ser que hay noticias buenas y otras no tanto. Como buena nueva tenemos el rumor de que Joan Lascorz subirá al equipo oficial Kawasaki de Superbikes y tendrá como compañero de Chris Vermeulen. La máquina será la novísima ZX-10R que se está desarollando durante estos meses. Joan tendría como jefe de mecánicos a Pere Riba, que actualmente ejerce la labor de ingeniero de enlace. Lascorz sustituiría a Tom Sykes.

Por otro lado, como noticia menos buena nos encontramos con el rumor de que Rubén Xaus no será renovado en BMW, lo cual nos extrañaría bien poco, ya que el piloto español no está teniendo una buena experiencia en el equipo alemán. Su sustituto sería Rea, que actualmente está en el Honda Ten Kate. A qué equipo iría Xaus nada se sabe, pero una cosa es cierta, sus mejores resultados siempre han sido a lomos de una Ducati. A ver si consigue una mínimamente competitiva.

Una de las bazas que tiene Xaus es volver al equipo oficial Ducati, en el que ya militó en su día cuando fue Subcampeón del Mundo. Podría hacerlo al ocupar la plaza que muy posiblemente deje Haga, ya que también se da por hecho que el japonés abandone el equipo. Como hándicap, Xaus tiene a Carlos Checa, ya que también mantiene muy buenas relaciones con la casa italiana y su buen hacer en el equipo Althea Racing con la 1198R privada podrían abrirle las puertas del equipo oficial.

Suponemos que en las próximas semanas tendremos más información.

ACTUALIZACIÓN: No ha hecho falta esperar más, ya que las 2 noticias prácticamente son oficiales. En BMW han dicho en un tono bastante irónico que Rubén Xaus sólo podría seguir si “ganase todas las carreras que faltan“, es decir, que lo echan. Lo de Lascorz también ya se da por hecho; digamos que es un secreto a voces en el paddock.

Esto ya es lo que faltaba. Imaginaos el siguiente escenario: eres un piloto de supuesto alto nivel, te ficha un equipo potente para el Mundial de Superbikes, pilotas una moto que fue Campeona del Mundo la temporada anterior, te dedicas a intentar desarrollar la moto más y mejor, pero pasan las carreras y sólo obtienes unos resultados mediocres. Bueno, pues ahora imagina que llega un tipo extraordinario, en muletas, cojeando, que prácticamente acaba de salir del quirófano, coge tu moto y le dice a tus jefes que tu montura se puede mejorar por aquí y por allí haciendo esto y lo otro…

Bueno, pues esto es justo lo que ha hecho Valentino con la R1 del Yamaha Sterilgarda. En palabras de Silvano Galbusera, coordinador técnico del Team Yamaha SBK: “Valentino nos ha dado más información en 250 km que nuestros pilotos en media temporada“. Blanco, en botella y sabe a leche…

Se ve que Valentino Rossi vio algo que podía ser claramente mejor, ya que tras bajarse de la Yamaha R1 les dijo que la moto era demasiado baja y que eso afectaba al rendimiento de los neumáticos y que con unos pequeños ajustes podrían rodar ¡¡hasta un segundo más rápido!!. Bueno, pues tan claro lo tuvo Rossi y tanta fe en él tienen los japoneses, que en la próxima cita de Silverstone, la R1 del equipo irá con los ajustes que aconsejó el italiano.

¿Y como les ha sentado esto a Toseland y Crutchlow? Pues mal, la verdad que es les ha sentado como una patada en los coj…Lógico, ya que Rossi les ha dejado con el culo al aire. Ahora, a ver quién lleva razón, pero si en Silverstone la moto gana ese segundo, a muchos se les caerá la cara de vergüenza.

Vía: Motoblog.it

Está claro que el piloto australiano Chris Vermeulen lleva una temporada terrible en el Campeonato del Mundo de Superbikes: caídas y lesiones continuas son el pan de cada día. Una de las últimas caídas que sufrió fue este fin de semana en Brno y las consecuencias no han podido ser peores, ya que el piloto ha decidido no correr más esta temporada para intentar recuperarse lo mejor posible de sus lesiones.

La lesión que se produjo en Brno le afectó a los ligamentos de una de las rodillas y los médicos le han pronosticado un mínimo de 6 meses de recuperación, con lo que la opción de la retirada temporal era lo más obvio. Todavía no se sabe quién lo sustituirá en el equipo, pero se supone que en los próximos días sabremos algo.

Bueno, por lo menos cuando el piloto regrese ya podrá probar la novísima Kawasaki ZX-10R 2011, que está ahora en pleno desarrollo. Ánimo, Chris, que te recuperes pronto.

Está claro, el Campeonato del Mundo de Superbikes no puede estar sin sus Ducati bicilíndricas ganadoras y los de Ducati no puede seguir viendo el espectáculo desde otro sitio que no sean los primeros puestos del gran circo.

Dicho y hecho. Si hace escasas semanas se hacía una reducción en el peso de las bicilíndrias, a partir de ya mismo se ha hecho otra nueva reducción. Curiosamente la medida ha sido adoptada aduciendo exactamente el mismo motivo que la vez pasada: se ha llevado a cabo una media de los valores medios de los 3 eventos celebrados hasta ahora dando como resultado favorable para los motores de 1000cc con cuatro cilindros de más de 5 puntos (sigo sin entender cómo leches calculan esto). Los organizadores se han basado en los resultados de Miller Motorsports Park, Misano y Brno.

La cuestión es que se reduce el peso en otros 3 kilitos, pasando de 165 a 162 kg. Con este nuevo peso, las tetra y las bi pesarán lo mismo. Un último apunte: para que os hagáis una idea de hasta que punto es importante Ducati en este campeonato, desde que se ha iniciado la temporada se ha rebajado el peso mínimo en 6 kilos, nada más y nada menos. Esto en competición es un mundo y lo único que se pretende es que Ducati vuelva donde se supone que debe estar.

Como ya es habitual, hoy os traigo los videos con los resúmenes de ambas mangas de las carreras de Superbikes que se han podido disfrutar este fin de semana en Brno. Además, también os pongo los enlaces a la web de la televisión italiana de La7 en la que podéis ver la Superpole y todas las mangas de forma completa.

Mundial de Fútbol, Mundial de MotoGP, CEV, pelota vasca, natación de sincronizada, hípica,…¿Y Superbikes? pues simplemente en España no existe para las televisiones. Lo sé, soy muy repetitivo, pero es que me da mucha rabia y pena que no podamos disfrutar en condiciones de este Mundial.

Enlaces:

• Superpole
• Manga 1
• Manga 2

Resumen Manga 1

Resumen Manga 2

Desde luego, si este fin de semana ha habido un piloto que ha resurgido, ese es J. Rea. Y es que después de una serie de carreras en las que no obtuvo unos resultados acordes a su moto y equipo, el británico ha conseguido una victoria en la 1ª manga y un segundo puesto en la 2ª.

El otro gran protagonista, como no, ha sido Max Biaggi. A estas alturas ya nadie pone en duda de que el piloto de Aprilia es el claro favorito para ser Campeón del Mundo este año. Tiene la mejor moto y él está en muy buena forma. Además, prácticamente nunca falla, siendo su regularidad su gran ventaja respecto a los demás. En Brno, un circuito que le encanta, ha obtenido un 1º y un 2º.

Otro de los pilotos que por fin se ha dejado ver por los primeros puestos es  nuestro Rubén Xaus. Por fin, Rubén, por fin te hemos podido ver donde te mereces estar. El piloto de BMW estuvo muy combativo todo el fin de semana y da la sensación de que han encontrado algo en su S1000RR para que el piloto español sea de nuevo competitivo. En la 1ª manga consiguió en 5º puesto, pero es que en la 2ª estaba en la tercera posición bastante consolidado justo cuando sufrió una caída. No pasa nada, Rubén, sabemos que has vuelto y eso es lo que importa.

El segundo españolito en liza, Carlos Checa, tampoco ha vuelto a disfrutar de un buen fin de semana. Da la sensación de que no puede hacer más con su Ducati privada y aunque empezó el bien el Campeonato, ahora los demás equipos han apretado sus monturas y Checa es como si siguiese igual que al principio de temporada. En Brno se va con un 9º y un 6º puesto.

Por su parte, el hombre de la Superpole, Cal Crutchlow ha estado en su línea, es decir, tremendamente irregular: 3º en la primera manga y 14º en la segunda. Bien es cierto que ese 14º puesto vino provocado por el hecho de que tuvo que cambiar un neumático defectuoso en plena carrera, pero la cuestión es que por una cosa o la otra, este tío es una montaña rusa en cuanto a resultados.

Otro de los pilotos que parecía que había resurgido es Haga. El piloto de Ducati empezó con unos buenos entrenamientos y al final en carrera, hasta se puede decir que tuvo éxito y todo: un 6º y un 5º no debería ser suficiente para él, pero viendo cómo le está yendo este año, podemos considerar estos puestos como buenos.

El compañero de equipo de Haga, M. Fabrizio, también se ha montado en la misma montaña rusa que Crutchlow y así no se puede luchar por un campeonato: abandono por problemas mecánicos en la 1ª manga y 3º puesto en la segunda.

El que hasta ahora era el único que le tosía un poco a Biaggi, el británico Leom Haslam, tampoco ha tenido un buen fin de semana: 8º y 10º es lo mejor que puedo sacar en limpio. Si es que le están dejando el Campeonato en bandeja al italiano…

Estos los resultados definitivos de ambas mangas:

Manga 1

1  65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 40′16.037 (161,014 kph)
2   3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2.518
3  35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 4.071
4  50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 7.160
5 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 8.602
6  41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 11.379
7  52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 11.513
8  91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 16.487
9   7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 20.829
10  57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 25.164
11  66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 32.602
12  67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 36.748
13  23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 39.183
14  95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 59.889
15  15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1′05.329
RET  84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R
RET  99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R
RET   2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory
RET  77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
RET  96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory
RET  76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

Manga 2

1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 40′12.236 (161,268 kph)
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 4.627
3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 13.600
4 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.372
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 17.530
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 21.704
7 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 23.769
8 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 25.875
9 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 30.374
10 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34.002
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.691
12 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 49.270
13 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1′03.258
14 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1
15 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R
RET 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory
RET 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR
RET 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
RET 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R
RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

El piloto del Yamaha Sterilgarda, Cal Crutchlow, ha conseguido su cuarta Superpole del año y además de una forma bastante incontestable, ya que le ha sacado 7 décimas al todopoderoso Max Biaggi (que ha quedado 2º) con su codiciada Aprilia RSV4.

El tercer lugar lo ha conseguido Rea, que parece que ha vuelto por sus fueros después de una carreras un poquillo desaparecido. Pero lo realmente interesante es la cuarta posición que ha conseguido Rubén Xaus. Por fin un buen resultado para el piloto de BMW, que aunque sea en la sesión clasificatoria, es muy importante para él y para su equipo que vaya cogiendo confianza con resultados así. Esperemos que mañana en carrera refrende las buenas sensaciones de hoy.

El otro españolito, Carlos Checa, se ha tenido que conformar con la octava plaza en la parrilla de salida, pero todo está todavía en el aire.

Esta es la tabla final de tiempos:

1. Cal Crutchlow 1′58.018 (Yamaha Sterilgarda Team)
2. Max Biaggi 1′58.743 (Aprilia Alitalia Racing)
3. Jonathan Rea 1′59.094 (HANNspree Ten Kate Honda)
4. Ruben Xaus 1′59.135 (BMW Motorrad Motorsport)
5. Sylvain Guintoli 1′59.179 (Team Suzuki Alstare)
6. Luca Scassa 1′59.393 (Supersonic Racing Team)
7. Michel Fabrizio 1′59.451 (Ducati Xerox Team)
8. Carlos Checa 1′59.571 (Althea Racing)
9. Lorenzo Lanzi 1′59.699 (DFX Corse)
10. James Toseland 1′59.699 (Yamaha Sterilgarda Team)
11. Max Neukirchner 1′59.829 (HANNspree Ten Kate Honda)
12. Tom Sykes 1′59.830 (Kawasaki Racing Team)
13. Leon Camier 1′59.841 (Aprilia Alitalia Racing)
14. Leon Haslam 1′59.995 (Team Suzuki Alstare)
15. Noriyuki Haga 2′00.258 (Ducati Xerox Team)
16. Shane Byrne 2′00.564 (Althea Racing)
17. Jakub Smrz 2′00.341 (Team PATA B&G Racing)
18. Chris Vermeulen 2′01.167 (Kawasaki Racing Team)
19. Matteo Baiocco 2′01.523 (Team Pedercini)
20. Troy Corser 2′00.508 (BMW Motorrad Motorsport)
21. Broc Parkes 2′01.463 (ECHO CRS Honda)
22. Roger Lee Hayden 2′01.826 (Team Pedercini)

¿No conocéis qué se siente al pilotar la tremenda Aprilia RSV4 Factory sobre el circuito de Brno? Pues con este video ya lo tenemos todo solucionado, ya que con el juego oficial del Campeonato del Mundo Superbikes, SBK-X, podéis hacer cosas como estas.

La verdad es que con juegos de esta calidad uno ya no se sabe a dónde vamos a parar. ¡Dentro video!

Video