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18 de Julio de 2010 | 
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Triumph vuelve por sus fueros en cuanto a la política de darte razones y más razones para comprarte uno de sus modelos. Si tenemos en cuenta que la marca británica ha asumido la subida del IVA, ahora nos presentan de nuevo la promoción de darnos 1€ por cada centímetro cúbico que tiene la espectacular Speed Triple.
Si tenemos en cuenta que dicho modelo tiene 1050 cc, pues tendremos otros tanto eurillos para invertir en accesorios originales o en la boutique de Triumph. Esta promoción es válida hasta fin de existencias o hasta el 30/09/2010.
El turco Kenan Sofuoglu ha obtenido una importantísima victoria en Brno. Muy a nuestro pesar, lo hizo por delante de nuestro Joan Lascorz, que había conseguido la pole y se le veía muy fuerte. La verdad es que la últimas vueltas fueron bastante bonitas, con el turco y el español luchando de tú a tú y sin contemplaciones, pero al final ha sido el piloto del Ten Kate Honda el que se llevó el gato al agua.
Pero, ¿por qué ha sido tan imporante esta victoria? pues muy sencillo, porque uno de los máximos rivales por la lucha del título mundial, Eugene Laverty, tuvo que retirarse por problemas mecánicos. Sin duda un gran palo para el irlandés.
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Está claro que estamos entrando en el terreno de las presentaciones de los nuevos modelos que se comercializarán para la temporada que viene. Ahora le ha tocado el turno a Triumph, que nos presenta este teaser en el que se intuye la que será la nueva creación de la casa de Hinckley: la Adventure.
Poco o nada se sabe todavía de este modelo, aunque por lo que se puede ver en el video, podemos intuir que se trata de una Tiger mucho más campera y, por lo tanto, más pensada para terrenos montañosos.
Recordemos que la Tiger actual está diseñada prácticamente para ir por el asfalto, pero ya en su día era un moto bastante más polivalente. Ahora Triumph parece que ha querido rescatar esa faceta campera de la Tiger y la metido en esta nueva Adventure. ¿Una rival más para la Super Ténéré? Pronto lo sabremos.
Este pasado fin de semana se celebraron los famosos Tridays de Triumph, evento del que ya os hablé en su momento.
Pues en este video se os muestra qué se pudo ver por allí y cómo se vivió dicho evento. La verdad es que la ciudad de Neukirchen-Bramberg se vistió gala y todo estaba preparado y engalanado para dar lo mejor de así a todos los fanáticos del mundo Triumph.
Yo no sé qué opináis vosotros, pero creo que este tuneado de la Triumph Street Triple la ha convertido en una moto endiabladamente preciosa. Está claro que los alemanes son especialistas en esto del tunning, tanto en coches como en motos y con esta preparación creo que han tocado el cielo.
La Triumph Hellfire se basa en la no menos espectacular Street Triple, pero a la que se le ha dado un toque diferente. Es como una mezcla de una trail de los 70, con una dirt track americana y con una streetfighter de siglo XXI. Algo raro pero tremendamente llamativo.
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No cabe duda de que Triumph siempre ha sido una de esas marcas que siempre se ha preocupado por todos esos gadgets y accesorios que siempre son muy golosos para los incondicionales de la casa de Hinckley.
En el video presentación de la nueva Sprint GT 1050 hay momento en el que aparece una motera y un motero con varias prendas de ropa, las cuales pertecen a la nueva colección de primaver-verano 2010 de Triumph.
Menuda sorpresita nos tenían preparados los chicos de Triumph. Sin hacer nada de ruido han ido dando forma a su nueva GT, que dicho sea de paso, tiene una pinta estupenda. Muchos son los cambios con respecto a su predecesora y se puede decir que ha dado, no uno, si no varios pasos hacia adelante.
Desde un punto de vista estético esta moto es una preciosidad, eso no me lo negaréis. Tiene unas líneas muy conseguidas que la hacen tremendamente elegante y moderna; además, incorpora una infinidad de cambios visuales: los faros son de nuevo diseño y tienen un rendimiento mejorado (proporcionan una mejor distribución de la luz); se ha rediseñado el cuadro de instrumentos, el cual ahora dispone de tres esferas que contienen un gran velocímetro, un tacómetro (ambos analógicos tradicionales) y en tercer lugar la pantalla del ordenador de a bordo (en la que el conductor puede controlar el consumo y nivel de combustible, el tiempo del trayecto, la velocidad media y las funciones del reloj); el tubo de escape se ha instalado en el lateral con un nuevo silencioso de sección triangular (antes estaba bajo el asiento); el asiento trasero se ha bajado, en comparación con la Sprint ST y las estriberas también se han colocado más bajas. Todo para conseguir más y mejor confort.