Hace tiempo que en KTM le llevan dando vueltas al hecho de construir una 125 cc que arrastre todo el espíritu racing de la marca, pero eso sí, dándole un toque Super Dukero que la pueda hacer un poco diferente del resto.

Pues dicho y hecho, los austríacos se pusieron manos a la obra y hoy nos muestran las primeras imágenes de este proyecto, el cual tiene una pinta estupenda. De la parte técnica se sabe que contará con un nuevo motor con cuatro válvulas, doble árbol de levas en cabeza, inyección electrónica, refrigeración líquida…., Es decir, que será un auténtico juguete de 15 cv tremendamente divertido.

Mirad el video y judgad vosotros mismos lo que se está cociendo en KTM.

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Harley Davidson está en plena fase de recuperación económica, pero eso no impide que los americanos no sigan desarrollando y mejorando todos sus productos. De hecho, acaban de presentar todas sus novedades para el año 2011 y la verdad es que no han dejado títere con cabeza.

Por un lado, la marca de Milwaukee incorpora la nueva SuperLow a su gama de 2011, una moto que combina una geometría modificada de la parte delantera con nuevas llantas y neumáticos, asiento y manillares rediseñados, ofreciendo un comportamiento equilibrado y un confort que inspirarán la confianza de los nuevos pilotos y harán las delicias de los más experimentados.

Los modelos Touring ganarán potencia gracias a la introducción del motor Twin Cam 103 de serie en la Electra Glide Ultra Limited, la Electra Glide Classic y la Street Glide. Todos los modelos Touring están equipados con sistema ABS de serie. La Electra Glide Classic también regresa a la familia Touring.

La XR1200X ofrecerá el rendimiento de la Sportster de Harley Davidson refinado al máximo, con suspensión delantera y trasera regulables, discos de freno flotantes delanteros y la imparable potencia de un motor Evolution V-Twin de 1200 cc de alta compresión. En 2011, la XR1200X estará disponible en un nuevo color White Hot Denim.

La gama Custom Vehicle Operations (CVO™) de Harley Davidson ofrecerá cuatro nuevas Motos de alta gama y de producción limitada para 2011. La nueva CVO Road Glide Ultra incorpora un sistema de navegación GPS Road Tech Zumo 660 mejorado con un avanzado sistema de sonido Harman/Kardon, con altavoces BOOM Bagger y un iPod Nano de 8GB con base conectora, así como un asiento biplaza Touring calefactado, de tipo suspendido y con doble control de temperatura.

Otras novedades para 2011 son un manillar estilo mini-ape soldado de 32 mm de diámetro, control electrónico del acelerador (ETC), control de velocidad de crucero, encendido sin llave y sistema ABS. La CVO Ultra Classic Electra Glide está equipada con un nuevo asiento biplaza calefactado, de tipo suspendido y con inserciones de cuero. Los silenciadores dobles cuentan con unos nuevos terminales cromados estilo Billet, con detalles en negro y nuevos espejos con acabado cromado.,

Por último, os pongo 3 videos en los podéis ver todas estas novedades. Dichos videos están son slideshow, es decir, son fotos de cada uno de los modelos montados en un video. A la espera de tener los videos oficiales de la propia marca, la web SoloMoto30 ha editado estos que hoy os traigo:

Video 1 -- Novedades 2011

Video 2 -- Sportster XL883L Super Low 2011

Video 3 -- XR1200X 2011

Vía: SoloMoto30

Hace alguna semanas que ya os hablé en detalle del WDW 2010, evento por el cual durante unos días al año Ducati es el epicentro motero en todo el mundol. Incluso os mostré algunos videos con los resúmenes de cada día, pero hoy os tragio un material que os muestra el evento pero desde el punto de vista del organizador.

Imaginad lo que tiene que ser componer un evento como este. No quiero ni pensar la cantidad de gente que Ducati tiene que movilizar para que todo salga en perfectas condiciones. Pues en este video se muestra parte de esa ingente enjambre de personas que se han visto implicadas en el WDW de este año.

Ver para creer. ¡Dentro video!

Ducati ha vuelto a darle una vuelta de tuerca más a su 848 y ha creado la versión EVO, que no es ni más ni menos que una 848 pero mucho más y mejor equipada, amén del correspondiente aumento de potencia que le han sacado al motor.

En lo que se refiere al propulsor, es una nueva evolución del propulsor bicilíndrico Testastretta y que otorga 6 caballos extra de potencia, para unos 140 totales, lo cual está realmente bien. Además, si tenemos en cuenta que esta moto pesa sólo 168 kilos, podemos hacernos una idea del rendimiento que le podemos sacar en carretera o circuito.

Además de estos retoques en el motor, esta 848 EVO también viene con una serie de gadgets la mar de interesantes:

• Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa.
• Horquillas ajustables de 43mm.
• Completo cuadro de instrumentos con abundante información.
• Sistema de recogida de información DDA.

Por último, también os traigo un video oficial de esta pequeña bombita:

Lunes después de un GP, lunes que nos levantamos con las paddock girls correspondientes (levantarse en sentido figurado, claro…). Hoy toca deleitarnos con las chicas californianas que se han podido contemplar en Laguna Seca y como siempre vamosa a ir al grano.

Hoy os traigo el video que siempre hace la organización (y que tenéis que verlo directamente desde su canal de Youtube) y también os muestro alguna de estas preciosidades en fotos.

Hala, no me enrollo más. Este es el material:

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Fotos

Aqui una galeria en flash SimpleGallery puede ser mostrada. Clic Aqui para abrir el post en tu exporador para ver la galería.

Como el video viene  de un anuncio, la duración es bastante pobre (unos 30 segundos), pero nos transmite perfectamente qué se respiraba en aquella época y a qué aspirabamos los que todavía nos comíamos los mocos…

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La imagen que ilustra este post está sacada de un anuncio de Honda en el que uno de los reclamos más importantes es una chica. En este caso dicho reclamo es mucho más evidente, ya que Honda nos invita a “montar” en su CBR 600 RR, la cual proviene de la transformación de una “pura sangre” en dicho modelo.

Lógicamente el juego visual que provoca este anuncio es más que evidente, ya que en cierta forma lo que se busca es la provocación del futuro comprador, imaginándose que va a lomos de una “hembra” de primera categoría.

¿Anuncio machista? Posiblemente, pero no cabe lugar a dudas de que no habrá pasado desapercibido por todos aquellos que lo hayan visto. Judgad vosotros mismos.

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Allstate es una compañía aseguradora americana que últimamente se está haciendo famosilla por sus anuncios de televisón tan directos y agresivos. La idea no es nueva, ya que en nuestro propio país la DGT ya se dedicó a amedrentar a medio país con su publicidad tan particular.

Hoy os traigo 2 de estos anuncios, cada uno titulado de forma a cual más curiosa: el primero lo han llamado “Bikes Don´t Feel Road Rash“, que viene a decir más o menos que las motos no sienten la erupción de la carretera; el segundo es más claro y directo todavía, lo han titulado “Bikes Never Crash Alone” (las motos nunca se caen solas).

Además, para este segundo anuncio también os traigo el “Así se hizo”. ¿Y vosotros qué opináis? ¿Es efectiva este tipo de publicidad?

Video -- Bikes Don´t Feel Road Rash

Video -- Bikes Never Crash Alone

Video -- The Making of Bikes Never Crash Alone

El hecho es que buceando por el mundo de Youtube, pero me encontré este curioso video con el proceso de fabricación de la Suzuki GSX-R del año 1993, moto que acababa de estrenar en el ‘92 el motor refrigerado en agua y que definitivamente ponía en el olvido el motor SACS.

Como podemos ver en el video, el proceso de fabricación no dista mucho de uno actual, a excepción de que se ven menos robots, pero poco más. Una cosa sí está clara, y es que el concepto de moto deportiva (sobre todo en Suzuki) sigue todavía vigente 17 años más tarde y depués de todo este tiempo la 750 es la única superviviente de su especie (y que dure).

Sin duda alguna, la GSX-R 750 fue, es y será todo un símbolo de las motor deportivas y espero que dentro de otros 17 años ponga otro video del proceso de fabricación en el año 2010…

Por cierto, a mi este modelo siempre me ha parecido una preciosidad.

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Una buena forma de acercar al público femenino al mundo de las 2 ruedas es mostrando fotos y más fotos de modelos llevando y posando con algún tipo de artefacto motero. A nosotros se nos alegra la vista y ellas se pueden imaginar cómo les sentaría un artilugio de semejantes características.

Piaggio es una marca que siempre ha intentando llevar sus scooters hacia ese nicho de mercado: nuestras queridas moteras y para este año preparó un book con una serie de modelos posando con algunos de los scooters italianos más conocidos. ¿El resultado? Como siempre, dale al play y juzga tú mism@.

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